阿根廷风暴

标题: 08赛季F1专帖（P5小黑领跑同性恋最爱排行榜） [打印本页]
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-11 01:18
标题: 08赛季F1专帖（P5小黑领跑同性恋最爱排行榜）
o(∩_∩)o...哈哈，老子总算等到可以开帖的时候鸟 嘎嘎，期待今年的F1可以像去年那般精彩 2008年F1赛程 3月16日 澳大利亚站 汉密尔顿 海菲尔德 罗斯伯格 3月23日 马来西亚站 莱科宁 库比卡 科瓦莱宁 4月6日 巴林站 马萨 莱科宁 库比卡 4月27日 西班牙站 莱科宁 马萨 汉密尔顿 5月11日 土耳其站 5月25日 摩纳哥站 6月8日 加拿大站 6月22日 法国站 7月6日 英国站 7月20日 德国站 8月3日 匈牙利站 8月24日 欧洲站 9月7日 比利时站 9月14日 意大利站 9月28日 新加坡站 10月12日 日本站 10月19日 中国站 11月2日 巴西站
·车队名称：法拉利 ·第一车手：莱科宁 ·第二车手：马萨
·车队名称：宝马索伯 ·第一车手：海德菲尔德 ·第二车手：库比卡
·车队名称：雷诺 ·第一车手：阿隆索 ·第二车手：皮奎特
·车队名称：威廉姆斯 ·第一车手：罗斯伯格 ·第二车手：中岛一贵
·车队名称：红牛 ·第一车手：库特哈德 ·第二车手：韦伯
·车队名称：丰田 ·第一车手：特鲁利 ·第二车手：格洛克
·车队名称：红牛二队 ·第一车手：波尔戴斯 ·第二车手：维特尔
·车队名称：本田 ·第一车手：巴顿 ·第二车手：巴里切罗
·车队名称：超级亚久里 ·第一车手：佐藤琢磨 ·第二车手：戴维森
·车队名称：印度力量 ·第一车手：苏蒂尔 ·第二车手：费斯切拉
·车队名称：迈凯轮 ·第一车手：汉密尔顿 ·第二车手：科瓦莱宁
[ 本帖最后由 潘帕斯小猪猪 于 2008-4-28 18:43 编辑 ]
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-11 01:21
沙发自己坐，永远死忠法拉利
KIMI+马萨继续冰与火滴缠绵挖

P.S：特别期待今年的宝马  海费叔叔加油

继续诅咒某只，捂脸爬
作者: 小小兔子    时间: 2008-3-11 07:33
KIMI给我再来次惊天大逆转！
库比卡要长大啊！
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-11 09:54
标题: 汉密尔顿：红黑垄断不再 F1进入乱世赛季
刘易斯·汉密尔顿认为新赛季将不可能出现法拉利和迈凯轮“垄断”比赛的场景。2007赛季所有分站冠军全部出自法拉利和迈凯轮车队。英国人认为08赛季宝马索伯和雷诺具有冲击前两名的实力。
　　
　　新赛季开始之前汉密尔顿接受了《 ITV Sport's》的采访，汉密尔顿在采访中这样说：“我认为雷诺车队相比去年将取得更好的成绩，宝马索伯看起来已经具备了战胜我们的实力，车队实力都在伯仲之间，这必将是一个有意思的赛季。
　　
通过冬季测试能看到，各支车队都取得了进步，在我看来每站比赛都有很多支车队具备赢得分站冠军的实力，我仅是希望自己的车队是赢得分站赛冠军最多的哪支。”
　　
　　不过汉密尔顿心中最大的目标的还是击败法拉利车队。他说：“我很确定法拉利依然是最强竞争对手，我们必须清楚要做什么，并且把该做的工作做好，我能预感到比赛会非常艰苦，冠军的争夺将异常激烈，2008赛季一定会成为一个经典的赛季。”
　　
　　他认为有了上赛季的经验，他可以更好的备战比赛，并且更好的面对所有挑战和困难。他说：“去年的比赛就像是变戏法里的球类魔术，我把它们都抛上天空，再必须全抓住他们，的确让我有些手忙脚乱。今年不同了，我现在做着正确工作，我知道自己要的是什么，在我来到澳大利亚之前,我很清楚自己的目标，就是取得比上赛季更好的成绩。自从巴西大奖赛结束后，我就很期待这一天的到来了。”
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-11 09:57
新增加了新加坡夜间赛道，很吸引人啊~

支持麦克拉伦！
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-11 10:13
印度力量，我总想到印度神油
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-11 10:17
标题: 前瞻：法拉利银箭仍将领跑 第三军团博弈成焦点
搜狐体育讯 本周末，2008赛季世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛将在阿尔伯特公园赛道打响。西班牙巴塞罗那测试后，各支车队的实力逐渐明朗，和去年一样，法拉利与迈凯轮将成为新赛季最具实力的车队。　　去年，法拉利和迈凯轮包揽了全年比赛的冠军，每场比赛领奖台的位置也基本由银红“Top Four”占据。
　　但显而易见的是法拉利和迈凯轮在不同类型赛道上有着不同的表现，法拉利在对空气动力学要求较高的中高速赛道，例如加西班牙泰罗尼亚赛道、比利时斯帕赛道、法国马尼库尔赛道和英国银石赛道具有十分优异的表现；迈凯轮则在以中低速弯道为主或是低速弯特性较为明显的赛道，例如摩纳哥蒙特卡洛赛道以及意大利蒙扎赛道表现抢眼。
　　那么这样的情况会在今年继续出现吗，笔者将通过宝马车队遥测系统搜集的数据来进行分析。

　　从以上数据我们不难发现，摩纳哥蒙特卡洛赛道仍然保持了最低的赛车尾速。比利时斯帕赛道拥有最长的全油门计时段，全油门时间长达24秒，路程共计1.8公里。
　　今年赛历上出现了两条全新的赛道，西班牙瓦伦西亚赛道和新加坡的城市赛道。根据宝马车队技术总监威利•兰普夫的说法，在瓦伦西亚赛道将拥有不止一处可以让赛车速度提到300公里每小时的地方，这是一个令人惊讶的赛道。
　　在每场比赛中至关重要的轮胎配方、刹车调教以及下压力设定方面，宝马同样搜集了较多的数据，这里面包括了劲敌法拉利和迈凯轮的详细数据。

　　（红色代表法拉利获胜的分站，银色代表迈凯轮获胜的分站）
　　法拉利F2007去年在直道上的表现可圈可点，但在低速弯和下压力要求较高的赛道却略显艰难。而迈凯轮则在高下压力和低下压力两种极端情况下表现强大。因此，对于两支车队来说，在刚刚过去的冬季测试中，他们都在努力解决自身存在的缺点。
         迈凯轮MP4-23需要提高轮胎的使用寿命以及在比赛中后期的速度，由于今年牵引力控制系统和引擎制动系统的取消，这将变得更加困难。不过，从汉密尔顿的试车表现来看，他非常适应这样的改变。
　　法拉利方面，F2008的重点是提高赛车在过路肩时的稳定性以及整车的稳定性，从测试情况来看，法拉利赛车的稳定性依然令人担忧。对于法拉利来说，今年新增的两条赛道都属于街道类型的，而法拉利赛车比较适合的纽博格林赛道今年也将由更多低速弯组成的霍根海姆赛道所取代，这决定了法拉利赛车不得不提高在这一类型赛道的表现。
　　冬季测试已经结束，法拉利和迈凯轮之间的差距极其微小，也许在今年我们会看到去年那一幕银红大战的第二季。但第三集团车队的进步同样不能忽视，威廉姆斯、宝马和雷诺无时无刻不对冠军如饥似渴，不过这一切只有在即将到来的澳大利亚站中才能得以证明。 文/Tommy
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-11 10:31
标题: 壮志未酬先易主 超级亚久里被英财团收购
        迟迟没有确定车手名单的超级亚九里终于将两位车手推出了水面，新赛季依然是佐藤琢磨与戴维森的组合。同时而来的却是车队被出售的消息。
　　
　　超级亚久里的财务问题已经持续了一段时间，新车研发几乎停摆，前段时间的一系列测试也没有参加。在看不到车队任何前景的情况下，老板铃木亚久里终于放弃继续坚守车队，将其卖给了英国微捷码集团(Magma Group)。在收购协议中，超级亚久里的队名以及两位车手都得到了保留，并且微捷码集团同本田也达成了协议，本田将为亚久里提供技术方面的合作以及引擎。

        一纸合约、一份声明，超级亚久里就此易主，但是车队前老板铃木亚久里却得以留任，继续担任车队经理。一个经营失败的车队老板为何还能在车队中留任？究其原因，还是他的身份给了他这样的地位。因为微捷码集团是开发电子设计自动化软件的，并非汽车工业集团，所以在赛车研发方面给不了车队任何帮助。只有留住铃木亚久里，才可能通过谈判让车队继续获得本田的支持，否则买下一支车队却让车队开着上赛季的车去比赛，这样的收购只能是个笑话。
　　
　　苦撑一年的超级亚久里，终于倒下了，这支F1新军就此成为历史。易主后的车队，队名依旧，车手依旧，不过那再也不会是原来的超级亚久里了，但无论如何都要感谢他们曾经带给我们的精彩。

作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-11 10:53
佐藤这个人渣怎么还能在F1混啊
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-11 10:57
原帖由 潘帕斯小猪猪 于 2008-3-11 10:53 发表
佐藤这个人渣怎么还能在F1混啊


他存在的意义在于关键时刻撞一下阿隆索，仅此而已
作者: 兔菲菲    时间: 2008-3-11 13:09
不要KIMI再逆转,我要KIMI顺顺利利从第一站开始领跑一直到最后卫冕成功!
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-12 23:02
新加坡站的效果图，口水啊


作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-14 09:51
标题: 08年F1揭幕战首次练习 莱科宁最后反超小汉登顶
    搜狐体育讯 北京时间3月14日，2008世界一级方程式锦标赛在阿尔伯特公园赛道揭开新赛季大幕。在刚刚结束的首次练习赛中，卫冕冠军法拉利的莱科宁最后时刻作出全场最快成绩1分26秒461，为新赛季开了一个好头；英国天才小将汉密尔顿屈居第二。比赛中，迎来个人F1处子秀的雷诺车手小皮奎特上演赛道惊魂，赛车180度调头停在赛道危险地带，一度迫使赛会出示红旗暂停比赛。
　　时隔145天后，世界一级方程式锦标赛重新启动进入全新赛季争夺。这是墨尔本第13次承办F1大奖赛，其中12次赛季揭幕战在此进行。比赛时天气晴好，气温31摄氏度。维修通道出口处绿灯亮起不到1分钟，宝马索伯车队的两位车手海德菲尔德和库比卡便率先登场，拉开了时长90分钟的首次练习赛序幕，新赛季剑指冠军的汉密尔顿也在练习赛开始约5分钟后亮相，不过车手们均未完成一圈，便将赛车直接开回维修站进行数据采集和进一步调校。
当众车手都在维修站进行调试阶段，红牛二队的“新人”波尔戴斯一人独自在阿尔伯特公园赛道奔驰，并率先作出了1分35秒239的单圈成绩，并与随后出车的队友维特尔一阵猛跑，不断刷新单圈最快。比赛进行了24分钟，威廉姆斯的罗斯伯格和中岛一贵也首次登场试车，这也意味着此时惟有法拉利双雄莱科宁、马萨没有正式露面。
练习赛刚刚行毕三分之一，莱科宁和马萨也“按耐不住”驾驶着相继亮相，卫冕冠军莱科宁甫一登场便作出1分28秒997的单圈最快，此后两辆红色法拉利F2008继续狂飙，芬兰冰人跑完8圈驾车回营，比队友多跑一圈的马萨随后也带着1分27秒524的最好单圈收兵。不过汉密尔顿很快便将马萨挤到次席，英国小将跑出了1分27秒085的成绩。
或许是不甘心让汉密尔顿“独美”，莱科宁和马萨在练习赛还剩30多分钟的时候再次出场。在比赛进行到75分钟左右的时候，赛道上接连出现状况，先是海德菲尔德在过弯后轮胎抓地力不足冲出赛道。3分钟后，迎来个人F1处子秀的雷诺车手小皮奎特的赛车，也在弯角处失控180度大转弯调头停在路边的危险地带，使得赛会不得不出示红旗暂停比赛，待工作人员将赛车推离赛道后，比赛在当地时间11点12分重新开始。
　　最后阶段，各位车手都全力猛冲，莱科宁在距离比赛结束尚余1分30秒时，跑出1分26秒823超越汉密尔顿登上首席宝座，不过这并非最终成绩，芬兰冰人在最后一圈又刷新单圈最快，以1分26秒461圆满结束新赛季首次练习赛。汉密尔顿也将成绩提高到1分26秒948，不过这一成绩只能屈居次席。马萨以落后汉密尔顿0.010秒的微弱劣势排名第三，这三人也是首次练习赛仅有的跑进1分27秒之内的车手。重回雷诺车队怀抱的前世界冠军阿隆索首次练习赛仅排名第6位。第二次练习赛将在北京时间11点开始。（Firewall）
排名车手车队最快圈速
1莱科宁法拉利1:26.461
2汉密尔顿迈凯轮1:26.948
3马萨法拉利1:26.958
4科瓦莱宁迈凯轮1:27.114
5韦伯红牛1:28.263
6阿隆索雷诺1:28.568
7库比卡宝马索伯1:28.579
8格洛克丰田1:28.913
9维特尔红牛二队1:28.957
10特鲁利丰田1:29.014
11巴顿本田1:29.124
12费斯切拉印度力量1:29.504
13库特哈德红牛1:29.301
14波尔戴斯红牛二队1:29.363
15巴里切罗本田1:29.533
16海德菲尔德宝马索伯1:29.561
17苏蒂尔印度力量1:30.155
18皮奎特雷诺1:30.357
19佐藤琢磨超级亚久里1:31.048
20戴维森超级亚久里1:31.771
21中岛一贵威廉姆斯1:35.053
22罗斯伯格威廉姆斯-
作者: 小小兔子    时间: 2008-3-14 10:03
12号凌晨看了下！
汉密尔顿的赛车轮胎出问题，幸运的是他从车里出来了！
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-15 10:47
标题: 汉密尔顿赢得F1澳洲站次回练习 红牛战胜法拉利
    搜狐体育讯 北京时间3月14日，2008年世界一级方程式锦标赛在阿尔伯特公园赛道揭开新赛季大幕。在刚刚结束的第二回合练习赛中，迈凯轮车队的刘易斯-汉密尔顿在最后时刻超越了一直领先的红牛车手马克-韦伯，以1分26秒559的成绩夺得了第一。法拉利车手菲利普-马萨获得第三名，但成绩比汉密尔顿慢了1.08秒。首次练习赛中获得第一的基米-莱科宁仅仅获得第六名。
　　本土英雄韦伯在自己的主场表现让人惊讶，在本场练习赛开始半个小时后就创造了1分27秒614的好成绩，以0.128秒的优势超越了汉密尔顿当时的最快计时。此后在大部分时间内澳大利亚人始终保持第一的位置，在距离练习赛只剩下15分钟时又将最好成绩提高到了1分27秒473.
法拉利车手莱科宁在第二次练习中将重点放在了长距离测试上，所以大部分时间都在用重油同其他对手较量。最终芬兰人仅仅排在了第六名。不过值得一提的是，莱科宁在上午所创造的最好成绩仍然是目前最快的记录。马萨为法拉利赢得了第三名的成绩，不过巴西人却发生了一次失误，赛车发生严重侧滑，在12号弯道出口出现转向不足，最终赛车滑上了缓冲区，不过幸好没有撞到护栏。随后马萨自己驶回了赛道，并开回了维修站。
虽然莱科宁和马萨都想试图超越对手，创造最好成绩，但都失败了。同上午相比，他们如此慢的单圈计时说明他们在使用较重的油量。
迈凯轮的另外一名车手赫基-科瓦莱宁获得第四名，成绩比自己的队友慢了1.1秒钟，但依然让车队的成绩保持在前茅。红牛的老将大卫-库特哈德排在第五名，战胜了莱科宁。加上韦伯的出色表现，红牛成为了首日练习中最出人意料的车队。
　　丰田车手亚诺-特鲁利的表现一直不错，而且本来很有希望占据第五的位置，但是在练习赛还剩下10分钟的时候，特鲁利的赛车在3号弯道刹车的时候冲上了草地，并最终滑进了沙石缓冲区中。最好特鲁利只能排在第七的位置。
　　虽然在上午遇到了一些问题，但威廉姆斯车队似乎已经解决。他们的车手尼科-罗斯伯格获得了第八名，不过队友中岛一贵却落到了后面，仅仅排在第十六名。
　　印度力量车队在下午的练习中表现不错，两部赛车在刚开始的时候都进入了前十名，费斯切拉凭借最后时刻的冲刺，上升到了第九名。名次甚至还超越了本田和雷诺车队的车手。
　　丰田的另外一名车手格洛克获得第十名，排在了本田的巴顿和宝马索伯的海德菲尔德之前。雷诺的前世界冠军车手费尔南多-阿隆索表现不佳，仅仅排在第十三名。他在上午还获得了第六名的号成绩。
　　由于赛道上灰尘较多，以及牵引力控制系统和引擎制动系统被禁用，很多车手都出现了不同程度的不适应，甚至冲出赛道，陷进沙石缓冲区中。
　　海德菲尔德、苏蒂尔、库特哈德、中岛一贵、罗斯伯格、费斯切拉、阿隆索和佐藤琢磨都至少出现了一次冲出赛道的情况，不过他们都还能继续参加练习赛。
　　（布丁）
排名车手车队最快圈速差距所跑圈数
1汉密尔顿迈凯轮 1:26.559-33
2韦伯红牛 1:27.473 +0.91427
3马萨法拉利1:27.640 +1.08129
4科瓦莱宁 迈凯轮 1:27.683 +1.12428
5库特哈德 红牛 1:28.037 +1.47826
6莱科宁 法拉利1:28.208 +1.64928
7特鲁利 丰田1:28.292 +1.73322
8罗斯伯格 威廉姆斯 1:28.352 +1.79331
9费斯切拉 印度力量 1:28.469 +1.91032
10格洛克 丰田1:28.582 +2.02328
11巴顿 本田1:28.632 +2.07330
12海德菲尔德宝马索伯1:28.731 +2.17232
13阿隆索 雷诺1:28.779 +2.22037
14巴里切罗 本田1:28.849 +2.29028
15库比卡 宝马索伯1:28.860 +2.30135
16中岛一贵 威廉姆斯 1:29.077 +2.51833
17苏蒂尔 印度力量 1:29.161 +2.60232
18维特尔 红牛二队 1:29.193 +2.63440
19皮奎特 雷诺1:29.518 +2.95914
20波尔戴斯 红牛二队 1:29.605 +3.04611
21佐藤琢磨超级亚久里 1:30.663 +4.10416
22戴维森 超级亚久里 1:31.527 +4.9688
(责任编辑：小迈
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-15 12:19
标题: 汉密尔顿夺取F1揭幕战杆位 卫冕冠军莱科宁退出
搜狐体育讯 北京时间3月15日，2008赛季F1揭幕战排位赛在阿尔伯特公园赛道结束，迈凯轮车手汉密尔顿获得杆位，库比卡和科瓦莱宁分列二三位。
在首节排位赛中，法拉利车手莱科宁在临近尾声时赛车突然慢了下来，在勉强驶到维修区入口处时停了下来，法拉利工作人员只能前去推车。在被推回维修间后，莱科宁从赛车中走出，选择了退出比赛。除了莱科宁以外，韦伯和苏蒂尔都因不同事故而退出了比赛。
作者: 星星的华尔兹    时间: 2008-3-15 12:21
居然有这贴......
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-16 14:16
KIMI绝对是俺见过的，除了巴顿外最苦命的孩子啊
不过这轮最郁闷当属库比卡，模模
哇嘎嘎，海费叔叔果然没让俺失望吖
该死某只居然还混到5分

小黑童鞋真的啥都不缺，唯一缺的就是把去年败掉的RP给攒回来

下注下注，买定离手，堵下轮能有多少辆车完赛
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-16 14:19
标题: F1新季揭幕站仅七车完赛 汉密尔顿夺冠法拉利零分
http://sports.sina.com.cn 2008年03月16日14:09  新浪体育
　　新浪体育讯　2008年世界一级方程式锦标赛揭幕战澳大利亚站比赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束，经过58圈却被安全车三度割裂和无数的事故打断的较量，最终从杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿以1小时29分625的成绩摘获了08赛季的第一个分站冠军，取得了开门红，宝马车队的海德费尔德获得了第二名，获得季军的是威廉姆斯车队的罗斯博格，这也是他职业生涯中第一次登上领奖台，获得四至七名的依次是：阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。应该指出的是，在这场事故多到让人目不暇接的比赛中，只有7辆车完成了全部比赛，而且，中岛一贵还是已经被套圈的……这场比赛的主题就是--坚持到底＝积分，无论你落后多少圈！
　　经过昨天三节紧张激烈的排位赛较量，去年的超级新星英国车手汉密尔顿拿到了新赛季的首个发车杆位，他的新队友、芬兰人科瓦莱宁则排在他身后位居第三，险些让汉密尔顿的杆位泡汤的并不是老对手法拉利，而是上升势头令人咋舌的宝马-索伯车队的波兰人库比卡，如果不是计时圈最后阶段一个扫上沙石地的小失误，杆位鹿死谁手还很难说，他的队友海德费尔德排在第五位，让人眼前一亮的宝马究竟能在正赛中取得怎样的成绩，差不多是比赛最大的悬念。
　　法拉利和雷诺则出师不利，莱科宁遭遇油压故障，根本没能进入后两节排位赛，对手马萨虽然没遇到什么问题，但最终也只排在第四位。重归雷诺的阿隆索也没能进入最后一节排位赛，两个人都将在比赛中面对困境，就看车队能给他们安排什么出众的战术，让他们能弥补排位的损失了。
　　在正式的发车顺序中，几乎是换了一台整车的印度力量车队车手苏蒂尔将从维修站发车，此前，丰田车队格洛克已因为赛车更换变速箱和故意阻挡两项“罪名”而被判罚退后10个发车位置，因此，阿隆索将从第11位起步，莱科宁的起步位置是第15位。
　　由于TC(牵引力控制系统)被取消，因此，比赛的发车显得悬念十足，同时，由于第三节排位赛后的燃油回补也被取消，所以，各车队的载油量也是雾里看花，第一次进站的时机也令人难以捉摸，前半段的比赛恐怕难以真正决定各个车手之间的位置。
　　今天的墨尔本非常炎热，开赛前，气温达到了37度，而赛道的温度则已经超过了50度！热身圈结束，车手回到发车区，比赛即将开始。
　　五盏红灯熄灭，起步！
　　前三位的发车比较顺利，汉密尔顿守住了头位，库比卡虽然和领先者首尾相接，但还是没有能够超越，排在第三位的科瓦莱宁和马萨之间在第一弯进行了激烈的争夺，科瓦莱宁没有受到什么损伤，而马萨则因为转向不及横着出了赛道，前鼻撞上了防护墙。同时后面的赛车发生了连环刮蹭，受到波及的包括超级亚久里车队的戴维森、本田车队的巴顿和红牛车队的韦伯。
　　赛会先是挥起了黄旗，随后马上决定出动安全车，马萨利用这个机会进站，更换了受损的前定风翼。同时，在刚刚的发车争夺中受到波及的几辆赛车也纷纷进站，让人现场观众非常沮丧的是，唯一的本土车手韦伯连一圈都没有跑完，就直接退出了，另外退出的还有戴维森，巴顿，费斯切拉，想要努力坚持的德国小将维特尔也只能很无奈地退赛，比赛进行了一圈，就有五辆赛车报销了。
　　两圈后，安全车回站，比赛重新开始。
　　经过一连串的退赛，从第15位发车的莱科宁已经悄悄上到了第8位，而阿隆索则没有太大受益于这些事故，只提前了一位，排在第10，他和莱科宁之间夹着的是苏格兰老将库特哈德。已经进站两次的马萨则当起了“副班长”，这对于法拉利来说，实在是不常见的局面……、
　　领先的汉密尔顿跑得非常稳健，逐步拉开了和库比卡之间的距离，8圈比赛结束，排在前八位的依次是：汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁、罗斯博格、海德费尔德、特鲁利、巴里切罗和莱科宁。莱科宁和巴里切罗之间的差距并不大，不过似乎一时间法拉利还无法给本田造成威胁。
　　第10圈，皮奎特的赛车突然慢了下来，身后的本田车手中岛一贵趁机超越，上到第14位。印度力量车队的苏蒂尔进站，但并没有能够再出站，至此，08赛季的“新军”印度力量车队在自己的“处子秀”上仅仅坚持了10圈。
　　第12圈，马萨超过了“同胞”皮奎特，摆脱了“副班长”的尴尬位置。
　　比赛进入到相对平稳的阶段，现在大家要等的就是第一次进站了。
　　比赛进入到第15圈，宝马车队的维修站已经做好了准备，看来，宝马将成为第一个“正常进站”的车队，库比卡首先回来，用时8秒6，难道排位赛上那短短的0.155秒的差距是因为“轻油”么？库比卡出站后落在莱科宁后面，芬兰人对前面的巴里切罗发起了攻击，但没有能够成功，指挥台上观看着这一幕的正是罗斯-布朗，他随着舒马赫的离开而离开，并没有真正“执教”过芬兰人。
　　迈凯轮车队也准备进站了，第17圈，汉密尔顿回来了，用时9秒2，出站后位于海德费尔德之后，暂时排在第四位，他的队友科瓦莱宁暂且成为了领头羊。
　　第18圈，莱科宁终于通过一个右弯从内道超过了巴里切罗，目前排在第6位。
　　第20圈，特鲁利进站，但他并没有能够顺利地加油换胎，而是拿下了方向盘，意大利人也退出了，同时，马萨超过了超级亚久里的佐藤琢磨，目前排在第11位。
　　第21圈，海德费尔德进站，用时7秒9，他出站后排在莱科宁身后，暂时是第4位，而莱科宁则因为前面的赛车纷纷进站，上到了第3位。科瓦莱宁也终于进站了，用时9秒整，他出站后刚好压住了莱科宁，两人的差距不足半秒，汉密尔顿重新回到领先位置，目前的前三位到是大家比较熟悉的“银红大战”的架式了。
　　两个芬兰人之间的争夺依然在继续，这也是以往大家不甚熟悉但有可能未来会越来越常见的局面……
马萨在试图强硬地超越库特哈德的时候，和对手发生了颇为严重的碰撞，苏格兰人的四个轮胎几乎都是勉强地“挂”在赛车上，红牛硕果仅存的赛车也退出了，马萨入弯时抢占了内线，但并没有完全超过库特哈德，而苏格兰老将也非常强悍，并没有刹车让位……马萨的赛车似乎没有什么大碍，还在跑，而库特哈德的赛车碎片则掉落了满地。
　　赛会在挥起黄旗后又出动了安全车，这对于一直在领先的汉密尔顿来说自然不是什么好事，十余秒的领先优势倾刻之间化为乌有……莱科宁在维修站入口处晃了一下，似乎想要进站，但因为维修站关闭，只能继续跟跑，维修站的入口重新开放，阿隆索、库比卡、格洛克和中岛一贵纷纷进站，但莱科宁依旧坚持在赛道上。
　　比赛第29圈，安全车回站，比赛重新开始。
　　莱科宁在比赛重新开始后非常急切地超过了此前一直压制着自己的同胞科瓦莱宁，但是，由于刹车控制系统的缺少，莱科宁虽然超过去了，但也付出了非常沉重的代价，他的赛车无法顺利转向，直接冲上了红色的缓冲区，不过万幸的是，缓冲区足够大，莱科宁没有撞上护墙，只不过，之前所有的努力、所有的冒险都顷刻间付诸东流了。
　　而法拉利的噩梦还在继续，几乎就在同一时间，马萨的赛车慢慢停在了赛道边，他离开了自己的赛车，厄运不断的法拉利损失了半壁江山，同时，莱科宁终于进站了，赛会挥起了黄旗，但并没有再次出动安全车。
　　雷诺的小皮奎特赛车停在了赛道旁，不久后，佐藤琢磨的赛车也停在了维修站入口处的草地上，澳大利亚大奖赛的退赛率节节攀升。
　　目前排在前八位的是：汉密尔顿、科瓦莱宁、海德费尔德、罗斯博格、巴里切罗、波尔戴、库比卡和阿隆索，而事实上，赛道上现在只有11辆赛车还在比赛了，现在的“副班长”是--莱科宁……
　　比赛还有不到20圈，不知道这一场变换莫测的揭幕战，还会有怎样的“天翻地覆”。
　　目前排在第八位，理论上有一个积分的阿隆索屡次出弯时扫上沙石地，西班牙人的车迷看得怕是要一惊一乍的。
　　比赛第43圈，莱科宁赛车在紧追格洛克的时候，两个后轮扫上了草地，赛车在赛道上打横，又一次冲出了赛道，虽然好在依然没有发生碰撞，不过，估计这场比赛“副班长”的位置恐怕是逃不掉了……
　　几乎同时，领先的汉密尔顿进站，8秒6，没有什么意外。
　　丰田的格洛克赛车发生了严重的横滑，在草地上弹了起来，赛车带着巨大的烟尘在赛道上打了N个圈，赛车的左前轮和右后轮都靠着保护绳才没有飞出去，赛道上撒落了一地的碎片，安全车第三次出来“领导群雄”了……
　　巴里切罗出站是在太着急了，加油管还没拔下来就启动了，加油管被生生拽下来，后面的加油工被待得翻了个跟头，随后，有工作人员捂着腿一瘸一拐……会有什么问题么？08赛季的揭幕战真是让人“目不暇接”，我是说事故之多、之频繁、之多样，让人目不暇接……
　　车队通过无线电告诉巴里切罗，维修工没有什么问题，希望真是如此。赛会将在赛后对巴里切罗进行调查，就算在格子旗挥起的时候，巴西人有积分，也不知道这个积分是否能保得住。
　　安全车依旧在带领，比赛还剩最后10圈，阿隆索完成第二次进站后落在了队尾。
　　安全车回站，比赛重新开始，汉密尔顿依然排在头位，同时，库比卡进站，看来他的“准杆位”是用三次进站来换取的，库比卡在维修站里更换了前鼻，但却无法继续发动赛车，他也在维修站退出了，这对于波兰人来说实在是太令人失望了！
　　现在赛道上还有9辆赛车，除了中岛一贵之外，每个人理论上都有积分。刚刚中岛一贵在追逐库比卡的时候和对方发生了刮蹭，虽然自己伤得比较重，但更换了前鼻后依然投入了比赛，但倒霉的库比卡却一下子什么都没了……
　　阿隆索不知不觉间已经上到了第4位，莱科宁坚持在第7，排在他前面的又是科瓦莱宁，不过两者之间的差距比较大，这一次，他应该不会再那么莽撞地冒险了吧！然而，比赛还剩最后四圈的时候，命运多舛的莱科宁赛车慢慢停在了维修站的入口处，倒霉的他终于还是没有能坚持到最后……法拉利这一站的霉终于算是倒到头儿了吧……
　　还有最后3圈，第一次登上F1赛场的法国车手波尔戴的赛车尾部冒出了青烟，在5个积分即将到手的时候，他的梦想破灭了……
　　比赛最后一圈，科瓦莱宁超过了阿隆索，而随后，阿隆索又趁着对手洋洋自得之际利用发车区的大直路反超成功！非常巧合的是，几个月之前，刚好是阿隆索开着迈凯轮赛车，而科瓦莱宁驾驶着雷诺……
　　最后，汉密尔顿拿到了新赛季的第一个分站冠军。
　　下一站比赛将在一周后的马来西亚雪邦赛道进行，那也是个以潮湿闷热闻名的赛道。
　　(红魔)
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-16 16:46
最后果然还是小汉,


KIMI起步很牛的说,一下子到第八,但是,后来就不怎么了...没有牵引系统对他影响似乎很大,第一站的表现确实是差,也可能是心太急了

科瓦莱宁运气实在不好,最后由于进站时间差而掉到后面,但令人惊艳的超了次阿龙索,但在直道上又被诡异的超回,,,,,,我估计是他以为已经到了，没想到还有一圈

海费还是一如既往的厉害和稳定

罗斯博格进入F1两年来首次上领奖台,有些运气成分,但他和威联母斯绝对不容忽视

本来很看好库比卡,但是，又是该死的日本人，(这次换成中岛,气人的是他居然还拿到了积分)

顺便说下,本田的棒棒糖实在太有问题了

[ 本帖最后由 Aimar再见理想 于 2008-3-16 18:40 编辑 ]
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-16 18:31
标题: 第一站相关图片
第一站相关图片

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08年第一弯

08年第一弯

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KIMI滑出去

KIMI滑出去

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领奖台

领奖台
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-16 18:37
标题: 中岛撞库比卡被罚 下站比赛退后十位发车
08赛季F1揭幕战澳大利亚大奖赛的比赛结束后，除了留下许多精彩场景之外，也留下很多遗憾。宝马索伯车手库比卡在排位赛和正赛上都发挥不错，并且登上领奖台的可能极大，但是在比赛还剩10圈就结束的情况，库比卡退出比赛。
　　
　　究其原因是威廉姆斯车手中岛一贵在安全车出动的境况下，撞到了正常行驶的库比卡，所以赛会对于负有“全责”的中岛一贵开出罚单：下站F1马来西亚大奖赛上，中岛一贵将在排位赛成绩的基础上退后10位发车！
　　
　　受到处罚的中道一贵显得有些委屈：“当时的情况很复杂，我也是其中的受害者，赛车行驶中突然背向了其他赛车，我赛车的鼻椎也受到了损害，同时也撞到了宝马索伯的罗伯托·库比卡。”
　　
　　本站比赛是中道一贵第2次参加F1大奖赛，因为巴里切罗“闯红灯”事件，名次被取消，所以他上升到第6名获得3个积分。
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-16 19:01
标题: 莱科宁遇引擎故障退赛 后因老巴受罚而幸运得分
2008年03月16日15:53 [我来说两句
] [字号：大 中 小]
来源：搜狐体育 作者：cloverfor



    搜狐体育讯 北京时间3月16日，2008赛季F1揭幕战落幕。卫冕冠军法拉利惨淡收场，基米－莱科宁只获得第9，而队友马萨因为赛车故障退出比赛。由于巴里切罗在安全车出动时出站闯红灯，赛后被取消成绩，莱科宁顺势取得第8获得一个积分。
　　从第15位起步的莱科宁两次遭遇比赛意外而出动的安全车，第二次由于自己急于超越迈凯轮车手科瓦莱宁而痛失好局掉到了最后。由于本田车手巴里切罗可因为在安全车规则下出站受罚，莱科宁幸运地补回一个积分。
在接受英国独立电视台采访时，基米表示，“当然没能完成比赛的感觉非常不好。不过我想我应该还可以拿到一分，因为鲁本（巴里切罗）闯了红灯。那情况总好过一无所得，虽然车队的目标并不仅是如此。”
莱科宁的澳大利亚站堪称恶梦，在排位赛遭遇油压问题过早被淘汰出局之后，他的起步非常不利。但是发车后，他一度上升至第8大有希望。然而在位居第3准备超越科瓦莱宁时又错过刹车点险些撞上防护墙。之后在试图超越格洛克时差点在同样地点犯错。
之后比赛再次被安全车打断，莱科宁在与阿隆索和科瓦莱宁的缠斗中最终遭遇引擎故障，距离比赛还有5圈时选择了退出，“我不知道引擎究竟出现了什么问题，车队还需要回去研究一下。不过当时我试图超越科瓦莱宁时打滑了，然后一下子失去了动力。总之最后没能完成比赛，希望我们可以获得1分吧。下一场比赛，我们会做得更好，今天还只是第一站。”
　　至于赛车本身，基米觉得没有问题，“赛车本身感觉不错，所以我想我们只是没能在这里收获一场出色的比赛。虽然这不是一个漂亮的赛季开始，但是我们有足够的时间，如果我们能够获得积分，就是额外的幸运了。”(cloverfor)
好寒啊~~
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-16 19:04
标题: 科瓦莱宁承认出现愚蠢失误 原来是按错限速开关

搜狐体育讯 迈凯轮原本有希望包揽前两名，但二号车手科瓦莱宁却发生了严重的操控失误。他在赛事后段与前队友阿隆索的拼斗相当激烈，但当芬兰人千辛万苦才超越后，随后的直线路段即将位置还给了阿隆索。对此科瓦莱宁表示是他自己所犯的错误，而且这个错误相当愚蠢。
　　原本科瓦莱宁一直于前方领先，但在风提案车手蒂姆-格洛克所引发的事故后便掉到阿隆索之后，于是他凭借较佳的速度多次尝试超越。数圈后他终于找到一个机会并成功，但赛车速度在随后的直线上忽然慢了下来，于是阿隆索又抢回原本的位子。
赛后，科瓦莱宁老实交代了那是自己发生的错误，“当我使用右手撕掉面罩上的保护膜时，不小心去按到进维修站才用的限速开关！”这样的失误可谓千年难遇，迈凯轮的赛车在直道上被雷诺超越，简直不可思议。
但对于这位年轻的新秀来说，整场的表现还是可圈可点的。科瓦莱宁并且还做出了全场最快的圈速1:27.418。他回想表现：“我很高兴但也有一点失望。”
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-16 19:06
原帖由 Aimar再见理想 于 2008-3-16 16:46 发表
最后果然还是小汉,


KIMI起步很牛的说,一下子到第八,但是,后来就不怎么了...没有牵引系统对他影响似乎很大,第一站的表现确实是差,也可能是心太急了

科瓦莱宁运气实在不好,最后由于进站时间差而掉到后面,但令人 ...

俺当时就想起巴顿当年的棒棒糖事件

不过总比小日本直接开车往工作人员身上撞的强鸟
作者: 擎天柱大哥    时间: 2008-3-17 09:43
科瓦莱宁傻的让人笑抽
作者: 兔菲菲    时间: 2008-3-17 14:31
小黑是有实力但也太一帆风顺了吧,说实话KIMI这场跑的并不差失误有心急的关系也有车队的关系!
作者: 那都素浮云    时间: 2008-3-19 08:16
自从schumi离开就再没看过一场f1
作者: 白日梦    时间: 2008-3-20 12:22
来为某只不被人ＤＪ的大坛子占位
作者: 星星的华尔兹    时间: 2008-3-20 12:39
追随春光mm进来
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-20 21:06
马来西亚，就如李兵和虾说的一样，在取消ＴＣ的今天排位赛很重要！
我预测还是小汉冠军！哇卡卡～
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-21 12:39
标题: 大马站首次练习法拉利胜迈凯轮 莱科宁再遇麻烦
点击观看首次练习赛组图

    搜狐体育讯 北京时间3月21日，2008年世界一级方程式锦标赛第二站马来西亚站比赛在雪邦赛道展开。在首次练习赛中，法拉利双雄马萨和莱科宁包揽一、二名；迈凯轮的科瓦莱宁和汉密尔顿分列第三和第五位。不过比赛中莱科宁驾驶的F2008再次遇到麻烦，仅跑8圈便因技术故障在比赛进行到47分钟时停在赛道上，并且没有再在首次练习赛上出现。
　　雪邦赛道迎来了承办F1大奖赛的第10个年头，此站比赛不仅是全年赛历中最高温高湿的一站，并且随时还会遭遇雨战。F1新赛季采用的取消起步控制系统和牵引力控制系统（TC）的新规则，在揭幕战澳大利亚站比赛中已经凸现“效果”。加之本站比赛是08赛季三个“背靠背”赛程的第一个，因此无论对车队还是车手而言都是一次巨大考验。首次练习赛比赛尚未开始，赛道温度便达到了40摄氏度，湿度更是冲高至70%。
维修通道绿灯一亮，作为现役车手中三位有过在雪邦赛道夺冠经历的车手之一老将费斯切拉率先登场，拉开了历时1小时30分钟的首次练习赛大幕。比赛进行8分钟有余，除揭幕战遭重创的法拉利双雄莱科宁和马萨外，其余20位车手均完成亮相，当然按照“习惯”，车手们都未跑出完整一圈便立即驶回维修站对赛车进行进一步调校。15分钟刚过，已有2个积分在握的“新手”伯尔戴斯率先跑出单圈成绩-1分42秒101。
比赛进行到34分钟左右，莱科宁和马萨终于登场，此时赛道温度已经升高到45摄氏度，而湿度则降到了63%。比赛随之也进入一个小高潮，汉密尔顿跑出1分37秒265创造即时最快单圈，莱科宁则以0.038秒的微弱劣势屈居第二，不过马萨很快突破1分37秒大关抢占头名位置，但其队友莱科宁随即跑出1分36秒459的更快成绩。比赛尚余47分钟时，排名顺序是法拉利双雄占据前二，科瓦莱宁和汉密尔顿两位迈凯轮车手位列三、四位，赛季初众多媒体预测猜想的局面仅仅在练习赛中才能出现。
或许车手们嫌之前比赛太过平淡，在迫使赛会先后两次出示黄旗后，在比赛进行到47分钟时，库特哈德赛车出现状况，在通过12号弯角时赛车跑偏，尽管苏格兰老将试图进入13号弯角，但赛车前悬挂已经被撞断，右侧轮胎也脱离赛车，碎片散落在赛道上。与此同时，赛前便表态不确定赛车状况的莱科宁果然遇到麻烦，芬兰冰人的红色法拉利逐渐放缓速度停在砂石缓冲带旁边，显然F2008又一次遇到了技术问题，赛会不得不出示红旗暂停比赛。在暂停9分钟，将两辆赛车推离赛道，并把赛道清理干净后，比赛在10点56分重新开始。
　　比赛重新开始后，虽然法拉利依然力压迈凯轮，不过队内位置却一度重新洗牌，马萨和汉密尔顿都“超越”队友晋升至1、3位。不过两位芬兰人的命运却大不相同，科瓦莱宁很快便刷新个人单圈最快，重新“跑”到了汉密尔顿的前面，而遇到麻烦的莱科宁却只能呆在维修间里无计可施。另外，另一位红牛车手韦伯引擎也罢工，赛车尾部喷火只能提前收工。
最终，马萨以1分35秒392的单圈最快在首次练习赛中占据头名，他也是本次练习赛惟一一位跑进1分36秒之内的车手；莱科宁虽然“保”住次席位置，但赛车状况令人担忧；科瓦莱宁位居第3，最后阶段罗斯伯格超过好友汉密尔顿抢占第4的位置，在阿尔伯特公园取得赛季开门红的汉密尔顿排名第5，两次在雪邦赛道称雄的阿隆索位居第6。第二次练习赛将在14点进行。（Firewall）
排名车手车队最快圈速差距所跑圈数
1马萨法拉利1:35.392-20
2莱科宁法拉利1:36.459 +1.0678
3科瓦莱宁迈凯轮1:36.556 +1.16421
4罗斯伯格威廉姆斯1:36.578 +1.18623
5汉密尔顿迈凯轮1:36.626 +1.23417
6阿隆索雷诺1:37.022 +1.63018
7皮奎特雷诺1:37.034 +1.64228
8库比卡宝马索伯1:37.218 +1.8269
9巴顿本田1:37.282 +1.89017
10特鲁利丰田1:37.540 +2.14824
11海德菲尔德宝马索伯1:37.649 +2.25717
12中岛一贵威廉姆斯1:37.649 +2.25718
13巴里切罗本田1:37.776 +2.38420
14格洛克丰田1:37.782 +2.39027
15维特尔红牛二队1:38.219 +2.82726
16库特哈德红牛1:38.232 +2.8407
17维特尔红牛1:38.707 +3.31512
18波尔戴斯红牛二队1:38.798 +3.40625
19费斯切拉印度力量1:39.046 +3.65421
20佐藤琢磨超级亚久里1:40.178 +4.78611
21戴维森超级亚久里1:40.351 +4.95914
22苏蒂尔印度力量1:41.269 +5.8775
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-21 12:41
F1马来西亚站
22日14:00 排位
23日15:00 正赛
RP RP 我可怜的RP
作者: 巴蒂deer    时间: 2008-3-21 22:18
还是一如既往，支持雷诺
作者: 星星的华尔兹    时间: 2008-3-22 12:10
楼上好象火箭队员
作者: 巴蒂deer    时间: 2008-3-22 15:03
原帖由 星星的华尔兹 于 2008-3-22 12:10 发表
楼上好象火箭队员



何解？？
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-22 15:03
耶耶，总算让我平衡啦
法拉利~~~~~~~~~~~~
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-22 15:08
标题: 马萨获F1大马站杆位 法拉利压倒迈凯轮占据头排
搜狐体育讯 北京时间3月22日，2008赛季F1马来西亚大奖赛排位赛在雪邦赛道结束。法拉利车手马萨排名第一，莱科宁和科瓦莱宁分列二三位。
　　下午排位赛开始以后，天气因素成为车手和车队关心的问题，天气预报显示将有雨水降临，为避免雨水带来的影响，车手也仅可能的在第一时间做出自己的最快圈速，来确保能进入下一节的排位赛。
20分钟过后，第一节排位赛结束，特鲁利暂时排名第一。根据规则被淘汰的六位车手分别是：费斯切拉、中岛一贵、波尔戴斯、佐藤琢磨、苏蒂尔和戴维森。　　第二节排位赛开始以后，迈凯轮两位车手率先驶上赛道，法拉利也紧随其后，两支豪门车队都不想让那琢磨不定的天气影响自己的排位赛成绩，不过直到第二节排位赛结束时仍没有降雨。在这一节排位赛中被淘汰的六位车手是：巴顿、库特哈德、皮奎特、巴里切罗、维特尔和罗斯伯格。
作者: 白日梦    时间: 2008-3-22 16:20
熊抱下ＤＥＥＲ，话说，今年雷诺的车是真雷牙

[ 本帖最后由 白日梦 于 2008-3-22 16:25 编辑 ]
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-22 21:16
标题: 银箭阻挡遭罚 科瓦莱宁小汉退后五位发车
北京时间今天下午结束的F1马来西亚站排位赛上，迈凯轮被法拉利压住一头，只获得了三、四位发车，但这似乎只是迈凯轮霉运的开始。晚上，马来西亚站赛会干事就做出了让迈凯轮更郁闷的决定，由于阻挡海德菲尔德和阿隆索，科瓦莱宁和汉密尔顿被罚退后五个车位发车，也就是说明天的正赛上，两人将只能从第8和第9位发车。
　　
　　排位赛结束后，排在第7位的宝马-索伯车队车手海德菲尔德和排在第9位的雷诺车队车手阿隆索就向赛会干事投诉，指责迈凯轮两名车手在第三节排位赛中对其进行阻挡。当时比赛已经进行到收尾阶段，为了节省燃油，已经做出理想成绩的两名迈凯轮车手正减速行驶。不过，与此同时，仍有赛车在赛道上为更好的排位而飞奔，迈凯轮的减速行驶显然对这些期望后发制人的车手造成不良影响。
　　
　　海德菲尔德对迈凯轮车手的“阻挡”行为进行了严厉的谴责，“最后一圈的第一个弯道跑得还比较顺利，但是随后就出现了几部开得非常慢的赛车。他们似乎没有意识到排位赛还在继续。在过第四个弯道前，我丢失了很多时间，因为两部迈凯轮赛车正在赛道上‘巡游’。我认为这导致我损失了0.2秒的时间，就是这0.2秒有可能让我取得第三而不是第七的位置。我当时不能在理想的线路上行驶，更糟的是我甚至不能在想刹车的时候刹车。”
　　
　　对于赛会方面的处罚，迈凯轮车队表示不会进行上诉，这也就意味着马来西亚大奖赛正赛的发车位将出现新变化，排在科瓦莱宁和汉密尔顿后面车手的排位将依次提升两位。
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-22 21:17
郁闷了，退后5位......
明天正赛有看点了!
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-23 16:37
KIMI~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-23 16:51
标题: 莱科宁孤军奋斗称雄F1大马站 小汉未能登上奖台
搜狐体育讯 北京时间3月23日，2008赛季F1马来西亚大奖赛结束正式比赛的争夺。最终，历时1小时31分18秒555，头排发车的莱科宁利用进站超越队友马萨获得马来西亚站的冠军。队友马萨由于失误葬送了法拉利包揽1－2的机会，遗憾退出比赛。宝马车手库比卡落后19.5秒冲线，斩获亚军。这也是他职业生涯的最好成绩。科瓦莱宁位居第3，本赛季首次登上领奖台。特鲁利、汉密尔顿、海德菲尔德、韦伯和阿隆索分居4至8位。
昨天的排位赛，马萨以1分35秒748，领先队友0.5秒的优势获得个人本赛季的首个杆位，法拉利在则在雪邦实现包揽头排，宣告归来。刚刚卸任法拉利CEO的托德，一袭白色条纹衬衫出现在发车区与伯尼寒暄交谈，令人对他的未来更添加了不少猜测。由于阻挡海德菲尔德和阿隆索，原本第二排发车的迈凯轮双雄被罚退后5位，分别从第8和第9位发车。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位起步的马萨全力贴向第一弯内侧，阻挡自己的队友莱科宁。库比卡趁机超越韦伯升至第三，汉密尔顿和科瓦莱宁也迅速升至第5和第7位。赛道后段，红牛二队的伯尔戴斯在出一号弯时冲入缓冲区，提前结束了雪邦之旅。第10位发车的格洛克遭遇后排插上的罗斯伯格，被撞掉了前鼻翼，不得不回到维修区。“始作俑者”罗斯伯格也在第3圈随即跟进，更换了前鼻翼。格洛克就没有那么好运，只能无奈地走出赛车成为第二位退赛的车手。
第4圈，海德菲尔德和阿隆索分别从外侧和内侧夹击红牛老将库特哈德。海德菲尔德利用宝马F1.08的优势，迅速完成超越，阿隆索则遭遇库特哈德的顽强抵抗。在下一圈进入一号弯时，阿隆索贴住库特哈德的RB4，并利用组合弯的第2个左弯，完成超越。第8圈，中岛一贵在直道末端利用前车尾流抽出车身超越红牛二队维特尔。领跑的两辆法拉利赛车每一圈以近1秒的速度在积累优势，莱科宁与马萨交替刷新最快圈速。
　　第14圈，马萨与莱科宁对汉密尔顿的优势已经达到20秒，而MP4－23的左前胎则遭遇了严重的磨损。由于雪邦本赛季对赛道表面进行了重新铺设，普利司通轮胎将遭遇更严重的磨损。而汉密尔顿第一阶段选用了普利司通的软胎。第16圈，罗斯伯格被两辆F2008套圈。同一圈，韦伯首次进站，用时10秒。马萨随后跟进，用时8.5秒。莱科宁接下来几圈的表现将决定他能否利用晚进站的时机超越杆位的队友马萨。1分35秒679，在进站前基米再次做出最快圈速。第18圈，基米进站用时7.9秒，出站后如愿超越马萨。
　　完成首次进站后，两辆法拉利紧跟住MP4－23，守在第4和第5位。第19圈，汉密尔顿进站，右前轮的刹车碟磨损严重。由于右前胎更换出现困难，他的首次进站用时20秒，出站后遭遇韦伯和海德菲尔德的夹击。值得一提的是，汉密尔顿进站后仍然选择了软胎，而队友科瓦莱宁随后跟进则更换了硬胎，出站后顺利守住第7。看起来芬兰新飞人在马来西亚站一扫澳大利亚的不如意。第23圈，阿隆索进站，雷诺在雪邦的载油量不轻。
　　第25圈，韦伯、汉密尔顿和海德菲尔德的胶着一时难分伯仲。“火车头”韦伯将虎视眈眈的汉密尔顿与海德菲尔德挡在身后。而“夹心”汉密尔顿后有追兵，前有拦路虎，只能眼看主要目标法拉利越跑越远。第30圈，罗斯伯格首次正常进站，在发车遭遇事故后，威廉姆斯为他选择了一停的策略。同一圈，落后队友莱科宁4.9秒的马萨突然在出7号弯时压上路肩，导致8号弯进弯后后轮打滑，F2008滑出赛道陷入砂石区。由于没有额外的动力，马萨无奈地走出赛车遗憾退出比赛，对于法拉利来说，无疑是重创的噩耗，他们将在车队积分榜上进一步落后迈凯轮。
　　科瓦莱宁顺势升至第3，将有机会登上领奖台。第38圈，莱科宁再次跑出最快圈速1分35秒405后进站，用时8.5秒更换软胎，出站后稍稍落后于第2位的库比卡。第39圈，“火车头”韦伯进站用时7.5秒，汉密尔顿在赛道上的速度将决定他能否更进一步。下一圈，红牛二队维特尔的赛车尾部冒出轻烟，STR赛车引擎爆缸，加上早早退出的伯尔戴斯，红牛二队本场比赛全军覆没。第43圈，库比卡完成第二次进站，将领先的位置交回莱科宁。下一圈，汉密尔顿进站更换硬胎，出站后恰好位于海德菲尔德之前，并且已经将韦伯甩在身后。
　　第47圈，巴里切罗因为维修区超速被罚通过维修区，这也是老巴连续第二站遭遇处罚。进入最后10圈，第8位的阿隆索距离前车韦伯0.8秒，两届世界冠军尽管赛车不利但仍然分秒必争。同样汉密尔顿也紧追前面的韦伯，为第4名而努力。最后一圈，第6位的海德菲尔德在比赛尾声做出最快圈速1分35秒366。
　　历时1小时31分18秒555，头排发车的莱科宁利用进站超越队友马萨获得马来西亚站的冠军。队友马萨由于失误葬送了法拉利包揽1－2的机会，遗憾退出比赛。宝马车手库比卡落后19.5秒冲线，斩获亚军。这也是他职业生涯的最好成绩。科瓦莱宁位居第3，本赛季首次登上领奖台。特鲁利、汉密尔顿、海德菲尔德、韦伯和阿隆索分居4至8位。由于马萨的遗憾失误，本站过后，法拉利在车队积分榜上落后迈凯轮13分，暂居第3。迈凯轮积24分继续领先，宝马以19分紧随其后。车手方面，莱科宁以11分逼近汉密尔顿，科瓦莱宁也迅速升至第3，积10分。值得一提的是，亚军车手库比卡连续第2站超越队友海德菲尔德，为宝马的未来树立了更明确的方向。
　　两周之后4月6日，F1将转战中东巴林进入2008赛季第三站的争夺，欢迎到时关注。(cloverfor)
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-23 16:52
马萨啊马萨，难怪在我眼里他永远是个小P孩，就是让人不放心

库比卡也不容易，拍手拍手
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-23 17:15
恭喜KIMI 08第一冠
马萨该回家洗洗睡了,本来以为他雨战差,现在在大太阳下也很差哦.....
恭喜库比卡! 顺便说一下他的头发实在太有型了
科瓦莱宁的第3很不容易..希望再接再厉!
小汉实在是遗憾,不过能拖着辆有问题的车子跑到第5已经很好了,特别是一停的时候花了19点多秒...
特鲁利令人眼睛一亮,老当益壮哦~
海费还是一样稳定,有积分就是好事情,保持宝马索伯能在车队榜前列!
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-23 17:21
不得不说芬兰人长得都好标志挖，相比之下库比卡……
哈哈哈，真的太有型鸟

俺今年是很看好宝马滴，继续加油吧

还是求神拜佛马萨能赶紧进入状态，俺可不想今年赛季结束后某只被交换来法拉利挖！！！
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-23 17:45
标题: 库比卡笑称比赛中差点被热晕 庆幸创造最佳战绩
[点击查看正赛精彩组图]
    搜狐体育讯 北京时间3月23日，世界一级方程式锦标赛马来西亚大奖赛结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁优势明显继2003年后再次在雪邦称雄，宝马车队的库比卡刷新个人最好排名位居第二，迈凯轮车手科瓦莱宁获得季军。赛后，三位车手出席了新闻发布会。
库比卡赛后说到：今天的成绩真的不错，很幸运能够登上领奖台，尤其是在上站成绩不理想的情况下，今天取得第二名，让我为自己和车队感到非常高兴。今天我发车不是很理想，有些打滑，所以赛车不能加速很快，当时我差点控制不了刹车，当时特鲁利与海德菲尔德有些轻微接触，所以我把握机会超过了他们。后来我一直在努力让赛车稳定。我们知道我们没法赶上法拉利，不过我还在一直努力追赶，在第二次出站后，科瓦莱宁在我的后面，不过我顶住了。最后的比赛还是比较顺利的，我想这对下一站的比赛的准备是有利的。
今天的比赛实在是太热了，整个周末都很艰苦，让人觉得有些不舒服，没法集中注意力，在车里尤其热，最后几圈真是非常的困难。我在莱科宁的后面，总算拿到了一个不错的成绩。比赛时实在太热了，我没有喝太多水，因为水都是热的，希望下次能好一点。
　　首先我为今天赛车的速度感到高兴，因为上一站并不是特别理想，今天我的运气不错。当然比赛非常艰苦，过弯时需要非常小心，在长直道上速度也有些损失，所以如果跑很久在轮胎损耗大的情况下将非常难。希望能够在以后的比赛中有更好的表现。（Firewall）
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-23 18:38
原帖由 潘帕斯小猪猪 于 2008-3-23 17:21 发表


还是求神拜佛马萨能赶紧进入状态，俺可不想今年赛季结束后某只被交换来法拉利挖！！！
em4 ...



这个可能性很大,那家伙和法拉利是有默契的，从上赛季揭露自己老东家就可以看出来
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-23 18:42
原帖由 Aimar再见理想 于 2008-3-23 18:38 发表



这个可能性很大,那家伙和法拉利是有默契的，从上赛季揭露自己老东家就可以看出来

也有说法拉利看中了瓦特尔

不过我是肯定舍不得马萨的，这个孩子真的让人又爱又恨
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-3-24 09:40
原帖由 潘帕斯小猪猪 于 2008-3-23 18:42 发表

也有说法拉利看中了瓦特尔

不过我是肯定舍不得马萨的，这个孩子真的让人又爱又恨


呵呵,你舍不得那是另一件事了，法拉利会忍受一个屡次自身犯错的车手吗?
虽然续约到了2010,但不排除做试车手,想继续做正赛车手,除非他从巴林开始不要再出错
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-3-24 12:11
傻孩子就是傻孩子
自己把自己往雷诺推挖
接下来帮他也攒点RP了
作者: 小豆丁梅西    时间: 2008-3-24 13:59
KIMI, KIMI!!
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-1 21:25
标题: 国际汽联微调排位赛规则 避免挡道设置单圈限时
搜狐体育讯 为了避免雪邦赛道排位赛最后阶段慢车挡道事件的再度发生，根据权威媒体报道，国际汽联已经在巴林站开始前及时修正了排位赛的规则，通过设定最慢单圈耗时以确保比赛赛的安全与顺畅。
由于今年排位赛规则规定第三阶段所耗油量将不再被允许补回，因此在雪邦赛道便出现了迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)两位车手汉密尔顿(汉密尔顿宝典)和科瓦莱宁为节省油耗，在最后一圈选择减速缓慢行驶回维修站的一幕，而此时尚有其他车手还在进行最后一圈的记时圈，当时就导致了海德菲尔德(海德菲尔德新闻,海德菲尔德说吧)和阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)为避让慢车不得不让开常规路线的事情发生，而赛会事后也对迈凯轮双雄进行了在正赛中退后五位发车的处罚。

　　不过对于此现象，不少车队在马来西亚站比赛之后纷纷向国际汽联提出建议，要求国际汽联从下周进行的巴林站开始，为排位赛增加一条新规定：即指定一个最慢单圈用时，以保证在赛道上行驶的赛车不至于突然减速，从而避免阻挡等危险镜头出现。

　　这一规定与正赛的出场圈即从车房将赛车开到发车位的限时规定颇为类似。一位国际汽联发言人已经证实车队将接到关于一个强制单圈最慢耗时的时限通报，据称这一单圈限时可能是正常单圈耗时的120%。

　　该发言人对媒体表示“这个事情还在讨论之中，我们已经告知车队和车手们，在赛车完成记时圈或几圈后返回维修间时，他们仍需要在我们为其设定的一个时限内返回。为了阻止车手们为省油很慢的跑回到维修间，我们设定的时限很可能大约是正常单圈耗时的120%。”（Firewall）
作者: 小豆丁梅西    时间: 2008-4-2 16:41
小猪猪为什么会喜欢看F1?

是因为刺激吗?  还是玩这项运动的帅哥多?
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-3 15:51
因为引擎声可以让我GC
作者: 博卡王    时间: 2008-4-3 16:00
难怪你也那么喜欢F1游戏
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-3 23:14
F1巴林站
5日19:00 排位
6日19:30 正赛
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-5 20:10
:恭喜库比卡

晕哦，原来俺今天的RP是旺宝马的
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-5 20:15
标题: 库比卡击败法拉利迈凯轮 获职业生涯首个F1杆位
搜狐体育讯 北京时间4月5日，2008赛季F1巴林大奖赛排位赛在麦纳麦赛道进行。经过三节排位赛争夺后，宝马索伯车手库比卡获得杆位，马萨和汉密尔顿分列二三位
作者: 潘帕斯小白熊    时间: 2008-4-6 21:19
恭喜猪猪！
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-6 21:26
哦也，我最满意的结局
法拉利和宝马

马萨，好想抱抱他挖
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-6 21:30
标题: 马萨获F1巴林站冠军 汉密尔顿因撞车未能获积分
搜狐体育讯 北京时间4月6日，2008赛季F1巴林大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时31分06秒970，马萨一雪前耻，利用起步超越库比卡的良机确立了全场比赛的优势夺得巴林大奖赛的冠军。这是他个人职业生涯的第6个分站冠军，也是为他的26岁生日（4月25日）赢得的一份厚礼。队友莱科宁落后3.3秒冲线获得亚军，法拉利在巴林如愿包揽前二。库比卡4.9秒之差赢得第三，海德菲尔德帮助宝马实现包揽三、四位。科瓦莱宁、特鲁利、韦伯和罗斯伯格分列5至8位。汉密尔顿遭遇滑铁卢，仅列第13位。本站过后，莱科宁超越汉密尔顿登顶车手积分榜，宝马则以30分称雄车队积分榜继续改写历史。



　　昨天进行的排位赛开创了F1车坛新的历史，宝马车手库比卡力压法拉利车手马萨夺得杆位，将自己和宝马的名字写入了“杆位俱乐部”。马萨遗憾地以0.027秒屈居第二，队友莱科宁表现略略疲软位居第4。汉密尔顿一扫周五练习赛撞车的阴影进入前三。当然本周F1最爆炸性的焦点依然是FIA主席马克思－莫斯利。由于英国小报曝光了莫斯利的性丑闻与纳粹风波，FIA主席本周末尴尬地被巴林王子“拒之门外”，缺席了巴林的比赛。




　　暖胎圈，雷诺车手小皮奎特通过无线通讯向车队反应变速箱2档存在　问题，不过似乎通讯联络存在一定的麻烦。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位起步的库比卡反应较慢，立刻被马萨超越。而第5位起步的科瓦莱宁非常激进，果断地抽出车头超越了起步较慢的队友汉密尔顿升至第4，并且直逼前面的莱科宁。从慢镜头显示，汉密尔顿在发车时控制起步离合器存在一定的失误，导致他的起步非常糟糕，降至第10位，恰好位于阿隆索之后。

　　根据赛会提示，赛道5号至8号弯有油滴洒落。第2圈，汉密尔顿开始追近前面的阿隆索。MP4－23贴住R28的尾流进弯，却不想前面的阿隆索出弯后没有大力加油超越阿隆索时，银箭的前鼻翼直接撞上了阿隆索的右后轮飞出赛道。赛车前部空力平衡被完全破坏的汉密尔顿无法正常出弯，冲出了赛道。与阿隆索的这次直接对话，让汉密尔顿的巴林大奖赛前景不妙。

　　第3圈，莱科宁在1号弯超越库比卡，升至第2，法拉利形势一片大好。与此同时，汉密尔顿回到维修区更换前鼻翼并换上新的软胎，用时11.7秒。银箭不得不排到了最末一位。而在前一圈不经意间被基米超越的库比卡开始紧紧追赶莱科宁企图扳回第2的位置。第9圈，不断刷新最快圈速的马萨开始套圈，首个目标就是驾驶印度力量的苏蒂尔。

　　第17圈，杆位的库比卡率先进站，继续选择软胎用时8.9秒。宝马用较轻的载油赢得了车队历史上的首个杆位。出站圈，库比卡在出弯时错过刹车点，滑上了砂石缓冲区。看来他追赶前面的法拉利增加了难度。第20圈，莱科宁进站更换新的软胎，用时9.6秒，出站后领先身后的库比卡半条直道的距离。下一圈，马萨进站用时8.5秒，出站后没有悬念依然守在莱科宁之前。

　　第23圈，汉密尔顿利用直道加速超越佐藤琢磨，升至第14位。对于这位积分榜领先的汉密尔顿来说，今天的巴林大奖赛依然有很长一段路需要追赶。第30圈，驾驶印度力量的意大利老将费斯切拉出弯犯错，被身后的汉密尔顿迅速追近。MP4－23每圈领先印度力量达0.5秒。下一圈的发车直道，汉密尔顿如法炮制超越费斯切拉上到第13位。

　　第32圈，汉密尔顿第二次进站用时12秒，这也是他本场比赛的最后一次进站。下一圈，汉密尔顿让过套圈的莱科宁。芬兰冰人不断追近前面的马萨，很快领先的巴西人做出反应以最快圈速还以颜色。法拉利在巴林的优势足以让两人闲庭信步。套圈中岛一贵时，莱科宁稍稍被阻挡而被马萨拉开至3.8秒。第38圈，莱科宁率先抽离两人的胶着进站，换上硬胎用时8.1秒。下一圈，马萨进站用时8.7秒，轻松守住第一。第41圈，库比卡完成最后一次进站，守住第三已经没有悬念。第47圈，科瓦莱宁进站用时7秒出站后升至第5位。芬兰新飞人延续着前三站稳定的表现。

　　历时1小时31分06秒970，马萨利用起步超越库比卡的良机确立了全场比赛的优势夺得巴林大奖赛的冠军。这是他个人职业生涯的第6个分站冠军，也是为他的26岁生日（4月25日）赢得的一份厚礼。队友莱科宁落后3.3秒冲线获得亚军，法拉利在巴林如愿包揽前二。库比卡4.9秒之差赢得第三，海德菲尔德帮助宝马实现包揽三、四位。科瓦莱宁、特鲁利、韦伯和罗斯伯格分列5至8位。汉密尔顿本站遭遇滑铁卢，仅列第13位，没有积分。

　　本站过后，莱科宁积19分登上车手积分榜首位。马萨终于实现零的突破积10分。法拉利全取18分以1分的差距暂列车队积分榜第二，宝马车队凭借着库比卡和海德菲尔德的出色表现，以30分称雄车队积分榜，继续改写着车队的历史。从巴林开始实现了真正意义上三足鼎立的格局。三周之后北京时间4月27日，F1西班牙大奖赛将在巴塞罗那赛道重燃战火，欢迎到时关注。(cloverfor)
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-6 22:00








作者: Aimar再见理想    时间: 2008-4-8 18:08
工作关系,没看到这场比赛
还是要为马萨鼓掌, 能顶住压力拿下冠军实在不容易啊
貌似小汉追尾了....
库比卡似乎要成为稳定的代名词了!
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-9 13:32
原帖由 Aimar再见理想 于 2008-4-8 18:08 发表
工作关系,没看到这场比赛
还是要为马萨鼓掌, 能顶住压力拿下冠军实在不容易啊
貌似小汉追尾了....
库比卡似乎要成为稳定的代名词了!


某人那一下还真是狠挖
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-16 16:52
标题: 西班牙试车次日：巴里切罗最快 印度力量压马萨
[巴塞罗那测试小汉魅力无限]
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    搜狐体育讯 当地时间4月15日星期二，一级方程式测试继续在西班牙巴塞罗那赛道举行。在这第二天的试车中，本田车手鲁本-巴里切罗创造了最快的单圈记录，不过在所有使用花纹轮胎的车手中，法拉利的菲利普-马萨是最快的。
　　本田车队今天测试了他们最新改进的前定风翼，上面增加了一个去年就曾试验过的‘大象耳’小翼。车手巴里切罗驾驶这样的赛车创造了1分18秒928的成绩，比排在第二名的费斯切拉快了将近一秒钟。
在创造个人最快单圈的时候，巴里切罗和费斯切拉两人所使用的是2008年的空气动力学配置，轮胎是光头胎。
　　法拉利车手马萨驾驶赛车完成了113圈的测试，成绩比费斯切拉慢了半秒钟以上。不过巴西人所使用的是目前的花纹轮胎。法拉利进行的项目是空气动力学方案评估，同样也使用了昨天刚刚推出的新型鼻锥设计。
　　红牛车手库特哈德所使用的也是光头胎，苏格兰人跑出了第四快的成绩。而迈凯轮车手刘易斯-汉密尔顿则排在了第五名，他使用的是花纹轮胎。
　　另外两名没有使用普利司通光头胎的车手是雷诺的费尔南多-阿隆索和宝马索伯的尼克-海德菲尔德。雷诺在今天使用了新的引擎盖设计，上面有个明显的‘鲨鱼鳍’。驾驶这样的赛车，阿隆索在下午的时候遇到了引擎故障，赛车停在了赛道上，导致工作人员出示了红旗。
　　海德菲尔德还在成绩榜的末尾，他前面的车手还有丰田的格洛克，后者已经为丰田车队完成了两天的测试。
　　格洛克：“对我来说，这两天的测试非常有成效，我们在上午的时候为备战西班牙大奖赛测试赛车调校，收集各种系统的数据。我们在朝着正确的方向前进，所系希望在下周能够有所进步。在测试当日快结束的时候，我们测试了明年将要使用的光头胎。”
　　“虽然收集了很多重要的信息，当我们还需要了解更多。从现在开始，我要更专注于目前的情况，特别是下周的大奖赛。希望在这里所做的工作能够有所帮助。”
　　红牛二队和超级亚久里依然没有参加今天的测试。红牛二队将在明天加入试车，开始测试他们的新赛车STR3。
　　七次世界冠军迈克尔-舒马赫也将加入明天的试车，顶替车手菲利普-马萨。
　　巴塞罗那测试成绩：
　　名次 车手 车队 成绩 圈数
　　1. 巴里切罗 本田车队 1:18.928 77
　　2. 费斯切拉 印度力量 车队 1:19.721 79
　　3. 马萨 法拉利车队 1:20.283 113
　　4. 库特哈德 红牛车队 1:20.392 87
　　5. 汉密尔顿 迈凯轮车队 1:20.452 96
　　6. 阿隆索 雷诺车队 1:20.616 118
　　7. 罗斯伯格 威廉姆斯车队 1:20.800 115
　　8. 格洛克 丰田车队 1:20.870 112
　　9. 海德菲尔德 宝马索伯车队 1:20.981 97
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-4-16 19:54
如果接下来法拉力和麦凯伦 轮流掉链子的话,今年的车队冠军就是宝马的了~

期待西班牙
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-19 17:08
标题: 小汉领跑同性恋最爱排行榜 小皮奎特进三甲(图)
小皮奎特

    搜狐体育讯 小皮奎特可以算是F1现役车手中长相出众的一位，成为雷诺车队正选车手后，绝大多数巴西女车迷们立即忘记了在F1车坛打拼多年的巴里切罗和马萨，他也被巴西人誉为“巴西赛车的未来”。然而，小皮奎特同样获得了部分男性的好感，尤其吸引了同性恋者的目光。根据意大利Nuvolari电视台所做的一项调查显示，由意大利男同性恋者评选出来的F1车手魅力排名中，这位巴西年轻车手竟然登上了前三甲，而排名首位的是汉密尔顿，排名次席的是小皮奎特的队友阿隆索，排名第三的成绩远超过小皮奎特在赛场的座次。
意大利电视台所做的这次调查，评选对象圈定在F1现役车手这个范围，汉密尔顿获得了32%的支持率，而外面冷峻的阿隆索以21%的得票率紧随其后，名门之后小皮奎特的得票率为17%，出人意料的是，被誉为“最帅的F1车手”的莱科宁竟然未能进入前三甲，仅以13%的得票率排名第四位。
本周，小皮奎特利用比赛的间歇期回到了巴西，在回答记者提及的与阿隆索的关系时，小皮奎特一反此前吹捧对方的口气，直言“与车队的关系是最关键的”，“作为一名车手，你必须与车队的技师、与你赛车保持很好的合作，当然，你也必须与一位性格内向的队友保持好的关系，但是这一点与我当初在卡丁车赛和F3赛车中的情形完全两样。如果你与自己的赛车、你的技师和你的车队有着很好的关系，这就够了，这就是你所必需的。”
　　谈到与队友的关系，小皮奎特不忘引述父亲皮奎特当年与曼塞尔这一对“冤家”队友的关系，他表示虽然父亲皮奎特与曼塞尔之间的队友关系很僵，但他照样夺得了世界冠军，但小皮奎特也表示，这种队友关系的底线是不要太损害车队的利益。“尽管与队友关系不好，但父亲依旧获得了好几次世界冠军，总的来说，这的确会给车队带来一些不好的影响，就像去年在迈凯轮车队所发生的那样。我相信这一幕在雷诺不会重演，能否与队友建立友谊并不是最重要的，最重要的是与整个车队保持好的关系。”周志伟　发自巴西圣保罗
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-20 17:23

.......................................
作者: 潘帕斯小白熊    时间: 2008-4-20 17:28
可是，为什么同性恋的GG会喜欢他呢？他的性情比较温和的吗？
作者: 星星的华尔兹    时间: 2008-4-20 19:55
同性恋有0有1的，都温和请问谁要插谁？
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-26 15:06
标题: 莱科宁再度称雄F1西班牙站练习 雷诺二将进前三
[点击看更多精彩图片]

    搜狐体育讯 北京时间4月25日，2008世界一级方程式锦标赛时隔3周后在加泰罗尼亚赛道重新开战进入赛季第四站争夺。在当地时间周五14点进行的西班牙站第二次自由练习赛中，芬兰冰人莱科宁再次排名首位，并成为惟一跑进1分22秒以内的车手；雷诺双雄小皮奎特和阿隆索分列二、三位。迈凯轮二将汉密尔顿和科瓦莱宁则表现平平，分别位居第11和第16位。
由于是下午作赛，因此无论是空气温度还是赛道温度都比第一次自由练习赛时要高，但风速依然在1米/秒以内，总体而言对赛车影响不大。在首次练习赛中垫底的戴维森此次率先出场，不过并未跑计时圈便一头钻进了维修间。前三站比赛表现不俗的海德菲尔德率先完成计时圈，不过1分25秒028的单圈成绩显然无法令人感到满意。
汉密尔顿又是早早出场，并且在被告知刹车还未在最佳状态后1分钟便出现小意外，好在只是侧滑并无大碍，而1分23秒557的成绩被同样跑了5圈后返回维修站的库比卡压了一头，而且很快便被其他车手“赶超”，名次一度跌到中游位置。10分钟刚过，只有法拉利和迈凯轮的两位2号车手马萨和科瓦莱宁没有登场，虽然此后巴西“寿星公”出来亮个相，但未作计时圈便又回到了维修间。前30分钟，多辆赛车都冲出赛道，好在并非正式比赛，因此也未造成太大影响。
90分钟练习赛进行完1/3时，排在前二的居然是印度力量车队的费斯切拉和苏蒂尔，此时戴维森、马萨和因变速箱出现问题在维修间积极整修仍未登场的科瓦莱宁是惟有的三位没有成绩的车手。波尔戴斯通过无线电和车队抱怨“现在我们是搬起石头砸自己的脚”的密谈恰好被电视台抓个现行。稍后不久，2005年夺得西班牙站冠军的莱科宁，打破了印度力量的统治局面，以1分22秒498的成绩升至第二。还剩50分钟时，红牛车队库特哈德以0.062秒的优势跃升首位，与费斯切拉联手证明“姜还是老的辣”。
　　比赛进行到约44分钟时，科瓦莱宁终于驾驶着MP4-23登场。随后不久，当库比卡在维修间和工作人员表示自己的座驾有严重转向不足的问题时，威廉姆斯的罗斯伯格和中岛一贵又相继爬上成绩单头名宝座，并一度占据前二位置。在马萨“插足”威廉姆斯二将中间后不久，雷诺车队又异军突起，小皮奎特和阿隆索抢占头两把交椅，不过成绩依然未能突破1分22秒大关。
　　比赛进入倒数3分30秒左右时，莱科宁终于飙出1分21秒935的单圈成绩抢占头名位置。雷诺二将小皮奎特和本土作战的阿隆索表现甚佳分列二、三位；卫冕冠军马萨排名第五；迈凯轮双雄汉密尔顿和科瓦莱宁则同居下半区，英国小将排名第11位，赛车出现故障的芬兰人更是落到了16名的低位。最后一次自由练习赛将在北京时间明天17点进行。（Firewall）
排名车手车队最快圈速差距所跑圈数
1莱科宁法拉利1:21.935-38
2皮奎特 雷诺1:22.019+0.08438
3阿隆索 雷诺1:22.032+0.09726
4中岛一贵 威廉姆斯 1:22.172+0.23735
5马萨 法拉利1:22.229+0.29432
6韦伯 红牛 1:22.238+0.30336
7罗斯伯格 威廉姆斯 1:22.266+0.33133
8库特哈德 红牛 1:22.289+0.35430
9费斯切拉 印度力量 1:22.383+0.44838
10苏蒂尔 印度力量 1:22.548+0.61338
11汉密尔顿 迈凯轮 1:22.685+0.75033
12库比卡 宝马索伯1:22.788+0.85338
13海德菲尔德宝马索伯1:23.130+1.19540
14特鲁利 丰田1:23.224+1.28934
15巴顿 本田1:23.263+1.32834
16科瓦莱宁 迈凯轮 1:23.264+1.3298
17巴里切罗 本田1:23.415+1.48031
18维特尔 红牛二队 1:23.661+1.72635
19波尔戴斯 红牛二队 1:23.684+1.74937
20格洛克 丰田1:23.883+1.94840
21佐藤琢磨超级亚久里 1:25.110+3.17530
22戴维森 超级亚久里 1:25.163+3.22831
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-4-26 19:54
额...我看到中岛在第四.....
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-26 21:07
差点让某只得逞，好在KIMI最后杀出来了，哇哈哈
马萨可惜了
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-26 22:37
标题: 莱科宁获F1西班牙站杆位 阿隆索在主场抢得第二
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    搜狐体育讯 北京时间4月26日，2008赛季F1第四站西班牙大奖赛在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进入排位赛的争夺。最终，基米－莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺得F1回到欧洲之后的首个杆位。这也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索落后0.091秒，强势回归夺得第二。马萨位居第3，库比卡、汉密尔顿、科瓦莱宁、韦伯和特鲁利分居4至8位。
经历了上周在巴塞罗那的测试，西班牙大奖赛正可谓趁热打铁，逐一检验所有车队的全新空气动力学套件。在已经结束的三场自由练习中，法拉利的领先优势自不必多言，雷诺在西班牙的强势回归令人耳目一新。在阿隆索的主场，R28的表现有多大的说服力很大程度上来左右雷诺能否在赛季末继续留得住阿隆索的心。目前领先车队积分榜的宝马车手海德菲尔德称雄第三次自由练习。西班牙晴空万里，空气温度23摄氏度，赛道温度38摄氏度，风速1.3米/秒。七届世界冠军迈克尔－舒马赫、巴萨当家球星梅西等大牌明星都出现在加泰罗尼亚现场。
　　维修区通道开放，驾驶印度力量赛车的苏蒂尔率先驶上赛道开始第一节排位赛，队友费斯切拉也紧随其后。超级亚久里的两辆赛车已经确定可以完成西班牙站的比赛，至于未来这支日本车队仍然在摸索。5分钟后卫冕冠军莱科宁驶上赛道为法拉利阵营探路。1分22秒050，这个成绩并不太有说服力。很快汉密尔顿以1分21秒366登上成绩榜首。特鲁利也没有让人失望，TF108在第三计时段跑出了最快成绩，1分22秒043暂列第三。莱科宁也刷新了自己的最快单圈1分21秒775。主场作战的阿隆索一出场就赢得了车迷的热情欢呼。两届世界冠军也没有家乡车迷失望，1分21秒895位居汉密尔顿和莱科宁之后获得第3。也许回到欧洲的雷诺正在渐入佳境。马萨的出场也没能刷新汉密尔顿此前树立的标杆，1分21秒528仍然0.1秒之差。不过法拉利的实力绝不是这么简单，搭载了硬质轮胎的莱科宁在还有2分钟时重回赛道跑出1分20秒701的成绩，成为本周末以来的最快圈速，领先汉密尔顿的优势达到0.6秒。降级区，巴里切罗和伯尔戴斯的最后冲刺让两人成功“复活”，库特哈德、维特尔、费斯切拉、苏蒂尔、戴维森和佐藤琢磨被淘汰出局。出人意料的是，马萨仅列第12位。
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　　第二节排位赛开始，所有车手仍然按兵不动。直到4分钟后，阿隆索才率先出来向家乡车迷致意。1分20秒976，用软胎跑第一个计时圈的阿隆索继莱科宁之后也挺进1分21秒。紧接着，特鲁利也如法炮制以轻载油将成绩推到新的极限，1分20秒915暂列第一。基米的第一圈也完成得不错，1分20秒784，当然领先的优势并不明显，汉密尔顿仅仅在落后0.1秒的地方位居第2。很快，库比卡以1分20秒597超越莱科宁跃居榜首。蓄势待发的马萨在最后时刻爆发。考虑到排位赛的结构特点，第二节排位赛做出的1分20秒584将是今天全场最快的圈速成绩。雷诺的进步再一次得到了印证，不仅仅阿隆索升至第4，队友小皮奎特也顺利挤入前8。R28的升级令人刮目相看。带着新型“兔前翼”的本田则无缘第三节排位赛。巴里切罗、中岛一贵、巴顿、格洛克、罗斯伯格和伯尔戴斯被淘汰出局。
与第二节排位赛相同，末节排位赛的开始居然也异常平静。特鲁利轻松优雅地率先登场，完成末节首个计时圈1分23秒393。很快汉密尔顿以1分22秒379刷新第一。队友科瓦莱宁稍稍逊色，落后0.6秒仅列第6。马萨迅速还以颜色，1分22秒058以领先0.3秒的优势捍卫了榜首的位置，目标直指杆位。莱科宁的第一个计时圈并不理想，仅仅以1分22秒517位列第4，形势不容乐观。回到维修区后，迈凯轮与法拉利全部换上软胎准备最后一战。汉密尔顿和科瓦莱宁双双挑战马萨的成绩未果，马萨自己也在最后时刻犯错，只能眼睁睁地看着身后的赛车左右最后杆位的归属。的确，在他身后的都不是省油的灯。阿隆索以1分21秒904，第三节第一个跑进1分22秒的成绩强势超越马萨登上第一。顿时，加泰罗尼亚全场沸腾，无论如何雷诺在西班牙能够为杆位而战，这将是完全不同于前三场比赛的风景。当然让他略略有点遗憾的是，莱科宁在最后时刻以0.091秒的微弱优势拿到杆位，但是这个头排起步已经非常值得欣慰。
　　最终，基米－莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺得F1回到欧洲之后的首个杆位。这也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索落后0.091秒强势回归夺得第二。马萨位居第3，库比卡、汉密尔顿、科瓦莱宁、韦伯和特鲁利分居4至8位。
　　完成称重之后，两届世界冠军阿隆索再次走出来向他的家乡车迷挥手致意，这已经是许久不见的身影。尽管不是杆位，但是不再为第三节排位赛而战的阿隆索显然轻松了许多。明天的起步又将是一场精彩的争夺，阿隆索直面莱科宁，想必芬兰冰人的起步压力必然不小。北京时间4月27日晚8点，2008赛季F1回到欧洲之后的首战西班牙大奖赛将迎来正式比赛的较量，欢迎到时关注。(cloverfor)
排名车手车队成绩圈数
1莱科宁法拉利1:21.81317
2阿隆索雷诺1:21.90418
3马萨法拉利1:22.05816
4库比卡宝马索伯1:22.06513
5汉密尔顿迈凯轮1:22.09614
6科瓦莱宁迈凯轮1:22.23115
7韦伯红牛1:22.42919
8特鲁利丰田1:22.52919
9海德菲尔德宝马索伯1:22.54220
10皮奎特雷诺1:22.69918
11巴里切罗本田1:21.04912
12中岛一贵威廉姆斯1:21.11715
13巴顿本田1:21.21112
14格洛克丰田1:21.23016
15罗斯伯格威廉姆斯1:21.34915
16伯尔戴斯红牛二队1:21.72415
17库特哈德红牛1:21.8106
18维特尔红牛二队1:22.10810
19费斯切拉印度力量1:22.51611
20苏蒂尔印度力量1:22.2248
21戴维森超级亚久里1:23.3189
22佐藤琢磨超级亚久里1:23.4969

(责任编辑：小迈)
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-4-27 18:27
今晚的起步有得一看
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-27 21:53
哈哈哈哈，完美的结局
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-27 22:33
标题: 莱科宁获F1西班牙站冠军 科瓦莱宁撞车送医检查
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    搜狐体育讯 北京时间4月27日，2008赛季F1西班牙大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。
回到欧洲的首场排位赛见证了阿隆索在西班牙的强势回归。莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺下西班牙站杆位，这是他个人本赛季的第一个杆位，同时也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索仅仅落后法拉利赛车0.091秒夺得第二，令全场西班牙车迷沸腾。雷诺在上一周巴塞罗那测试中推出的空气动力学套件的确令R28焕然一新。加泰罗尼亚的天气依然晴好，空气温度23摄氏度，赛道温度38摄氏度，与昨天的排位赛基本相同。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的莱科宁表现得相当稳健，没有受到任何影响。第二位起步的阿隆索试图安全地阻挡住身后的马萨，无奈F2008的速度实在惊人，马萨延续了上一站出色的起步表现，顺利跟住自己的队友，升至第2。迈凯轮方面，汉密尔顿的发车也相当出色，超越库比卡升至第4。看起来宝马依然在发车方面存在一定的问题。赛道后段，驾驶STR3的维特尔被身后的印度力量车手苏蒂尔撞出赛道。赛车前部面目全非，两人不得不成为西班牙站率先退赛的车手。而维特尔本人本赛季连续第4站未能完赛，并且已经是第三次未能完成首圈。由于印度力量的赛车横在赛道中央，赛会出示黄旗，出动安全车清理赛道。
第3圈，安全车回去。法拉利双雄顺利压车确保一、二的位置率先驶出最后一个弯角。第10位的皮奎特在第5圈时过于激进，在第一个大回头弯冲上缓冲区。第7圈，小皮奎特在同一地点向伯尔戴斯发起攻击，后者似乎完全没有注意到已经杀入内线的雷诺赛车，两人直接碰撞，双双冲上缓冲区。R28赛车陷在砂石区内不得动弹，无奈结束了西班牙站的征程。而伯尔戴斯在回到维修区之后，引擎熄火也告别了比赛。第9圈，戴维森的赛车从第18位回到维修区。超级亚久里的机械工程师对底盘进行了检查之后，将赛车推回车库也无奈退出了比赛。第12圈，莱科宁的领先优势扩大至3秒。两辆法拉利赛车包揽了全场的最快圈速。反倒是第4位的汉密尔顿对于身前的阿隆索却毫无办法。第16圈，阿隆索率先进站，用时9.3秒，这也是前排车手中最早进站的车手，一如所料雷诺采用了轻载油策略。2圈之后，马萨进站用时8.1秒。第20圈，莱科宁进站用时8.2秒。很快汉密尔顿和库比卡也紧随其后完成进站。出站后，莱科宁暂列第3，前面是尚未进站的科瓦莱宁和海德菲尔德。
第22圈，暂时领先的科瓦莱宁突然在第9号弯直接滑出赛道冲向轮胎墙，发生撞车时速度非常惊人。从慢镜头显示，MP4－23赛车在进弯时左前胎突然爆裂，大量碎片脱落飞出导致赛车失控直冲轮胎墙。赛道工作人员全部聚集到撞击点，赛会立即出动了安全车和医疗车。工作人员在试图拉出赛车时，担架就位，科瓦莱宁仍然没有离开赛车。损毁的赛车前部几乎全部被掏空，前悬挂等全部作为吸能部件脱落。科瓦莱宁被抬上担架，本人向俯瞰的镜头竖起拇指示意自己并无大碍。丹尼斯在维修区内与怀特马什对目前的情况进行紧急沟通，看起来他将直接赶往医疗中心。
　　第24圈，海德菲尔德进站，用时7.8秒。尽管此时安全车出动，维修区尚未开放，但是已经没有足够油量的海德菲尔德无从选择，只能违规进站。车队通过无线通讯通知海德菲尔德比赛恢复后进站受罚。第25圈，巴里切罗在完成进站后带着右前定风翼已经断裂的赛车出站。在赛道上，巴里切罗不断地调整位置将断裂的半块前定风翼甩在赛道边。第28圈，安全车回到维修区比赛恢复。莱科宁和马萨继续领先，身后是汉密尔顿及库比卡。第31圈，赛会公布处罚决定要求海德菲尔德罚停10秒。受罚后，海德菲尔德跌至第16位，德国人本场比赛已经基本没有机会。而在全部完成首次进站后，阿隆索下滑至第5位。好景不长，第35圈阿隆索的赛车突然慢了下来。他缓缓地将赛车停在缓冲区边，R28的尾部开始冒出轻烟紧接着串出火苗。雷诺引擎爆缸导致整场比赛的策略前功尽弃。大量西班牙车迷涌向阿隆索退出的地点，一位半裸的车迷跑上前安慰无奈退赛的阿隆索。另一边，巴里切罗在第36圈第三次进站时也走出了赛车无奈退赛。比赛过半，已经有8位车手先后退出。
第39圈，佐藤琢磨进站换上硬胎用时15.1秒，这是超级亚久里今天硕果仅存的赛车，对于仍然不知道明天在哪里的亚久里来说，跑完今天的比赛也许是最现实的目标。第42圈，威廉姆斯赛车发生爆缸，三周之后的丰田引擎没能经受住加泰罗尼亚的考验，退出前罗斯伯格原本位居第7。第46圈，莱科宁刷新最快圈速1分21秒670。同一圈，马萨和海德菲尔德分别进站，两人双双换上硬胎。下一圈，莱科宁、汉密尔顿、库比卡也先后进站。回归赛道之后，法拉利依然领先，几乎无人可以撼动。
　　第48圈，直升机将科瓦莱宁送往巴塞罗那当地的医院进行进一步医疗检查。第53圈，格洛克企图利用内线超越库特哈德，但是显然预判过晚，丰田赛车的前定风翼顶到了库特哈德的后轮。红牛左后轮发生爆胎，而格洛克则驶回维修区换前鼻翼。赛会表示将在赛后调查这起事故。第55圈，海德菲尔德在直道上迫近费斯切拉，并且在一号弯强势从外道超越，升至第9位距离前面的特鲁利尚有8.5秒。
　　进入比赛最后一圈，根据最新的报道，科瓦莱宁经过医疗检查后并无大碍。而历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。
凭借着莱科宁和马萨连续第二站包揽一、二的表现，法拉利重登车队积分榜榜首。莱科宁以29分继续称雄车手积分榜，法拉利回到欧洲之后进一步确立领先的优势。迈凯轮稍逊一筹，比较可惜的是由于进站受罚，海德菲尔德未能获得积分，但宝马依然依靠着库比卡的出色表现证明了自己新三大车队的地位。两周之后，F1将移师土耳其伊斯坦布尔公园赛道进入第5站的争夺。这也是土耳其站首次提前至5月举行，欢迎到时关注。(cloverfor)
排名车手车队成绩
1莱科宁法拉利1:38:19.051
2马萨法拉利+3.2秒
3汉密尔顿迈凯轮+4.1秒
4库比卡宝马索伯+5.6秒
5韦伯红牛+35.6秒
6巴顿本田+53.0秒
7中岛一贵威廉姆斯+58.2秒
8特鲁利丰田+59.4秒
9海德菲尔德宝马索伯+63.0秒
10费斯切拉印度力量+1圈
11格洛克丰田+1圈
12库特哈德红牛+1圈
13佐藤琢磨超级亚久里+1圈
14罗斯伯格威廉姆斯+25圈
15阿隆索雷诺+32圈
16巴里切罗本田+32圈
17科瓦莱宁迈凯轮+45圈
18戴维森超级亚久里+58圈
19伯尔戴斯红牛二队+59圈
20皮奎特雷诺+60圈
21苏蒂尔印度力量+66圈
22维特尔红牛二队+66圈
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-28 18:45
标题: 医院检查科瓦莱宁未受伤 丹尼斯：下站他还能上
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    搜狐体育讯 F1西班牙大奖赛留给车迷的除了法拉利双雄包揽冠亚军之外，就是科瓦莱宁的撞车事故了，对于大家的关心，迈凯伦车队老板罗恩-丹尼斯自信的表示，尽管在加泰罗尼亚赛道发生了严重撞车事故，芬兰人将能够参加两周后的土耳其大奖赛。
　　在比赛第22圈时候，科瓦莱宁驾驶的迈凯轮赛车左轮轮胎突然爆胎，随后赛车以220公里/小时的速度撞上了防护墙，车体前部分甚至“深陷”防护墙，等赛车被“解救”出来之后，车体只剩下半个。而科瓦莱宁则被比赛医护人员紧急送往当地医院。
据悉，这起事故在100毫秒当中产生的力量达到26G，在被医护人员从赛车中“解救”出来的时候，科瓦莱宁还向观众挥了挥手，似乎是告诉大家他没有问题，而经过医院的检查，芬兰人并没有受伤。
　　“经过医生全面仔细的检查。他的身体和大脑都没有受伤，”迈凯伦车队老板罗恩-丹尼斯说道，“他只是受到了一点震动，不过没有任何的擦伤或者流血。因此对于他参加下一场比赛，我们感到很乐观。当然，我不是医生，因此我的话必须要得到医生的认可。在医院的时候我已经跟我们的医生交流过，在开始的阶段我们对他参加下一站比赛很乐观。”
　　当地时间周日晚上，科瓦莱宁还没有出院，他必须留在医院继续观察，如果没有大碍，他将会在周一出院。
　　对于这起事故的原因丹尼斯表示，车队几乎可以完全肯定是因为轮胎出现了问题：“截止目前为止，我可以告诉你的是，事故的原因是轮胎的零部件脱落。这是一个非常规的事件。”
　　“因为轮胎只经过了14公里的测试，这是一个新胎，因此我们需要进行分析。但此刻，我99.9%确定是轮胎导致了这起意外事故。”
　　丹尼斯同时承认，车队没有考虑过终止汉密尔顿的比赛，尽管他们已经发现了汉密尔顿赛车的问题，“当刘易斯跟在安全车之后，我们发现他的赛车缺失空气压力严重。你能够从图象中看到整个轮体并没有松动，事实上比赛结束后它也还是上紧的，因此让汉密尔顿继续参赛完全是安全的。”(Alice)
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-4-28 22:21
当看到科瓦撞上去的时候,我觉得这家伙惨了
没想到,结果还是很好的,祝他早日康复

某只遗憾的爆缸了

巴里切罗的鼻翼......

中岛又拿积分了...
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-28 23:16
瓦特尔也是个苦命的娃
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-4-29 20:12
海叔叔预计比较郁闷,总共才九个完赛,他....没有积分
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-4-29 21:16
那个出安全车就不许进站的规则必须改！！！！！！！！！！！！
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-5-10 09:42
标题: 莱科宁赢得F1土耳其站二次练习 韦伯遇重大事故
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    搜狐体育讯 北京时间5月9日，2008世界一级方程式锦标赛第五站土耳其站的比赛在伊斯坦布尔赛道进行。在第二次自由练习赛中，首次练习赛遭遇变速箱故障的莱科宁重振雄风，以1分27秒543的最快单圈拔得头筹，汉密尔顿最后发力以0.036秒的微弱差距排名第二，马萨和科瓦莱宁分列三、五位。红牛车队的澳大利亚车手韦伯则遭遇重大事故，赛车严重损毁。
在两次自由练习赛的间隔，当地下起了绵绵细雨，好在赛道表面只是少数区域有湿渍，不过赛道空气温度在下午14点10分左右居然降到13摄氏度，显然这样的天气对轮胎和成绩都有很大的影响。由于赛道湿滑，多数车手在初段都按兵不动。特鲁利、格洛克、巴顿和维特尔虽然早早出车，但都是未完成计时圈便一头拱回维修间。
　　首次练习赛变速箱出现故障排名垫底的莱科宁为了弥补损失，本次练习赛也在进行了10分钟左右便早早出车。此时，波尔戴斯再次率先做出单圈成绩，但成绩仅为1分37秒723。芬兰冰人在熟悉了几圈后，很快跑出1分27秒812的单圈，在练习赛进行过1/3时占据榜首位置，此时汉密尔顿和马萨分列以近1秒的差距分列二、三位。
　　就在莱科宁回维修站，马萨刚刚“反超”汉密尔顿占据第二的位置时，此前三次在伊斯坦布尔赛道作赛一分未得的韦伯在6号弯角赛车失控，直接撞到了防护墙，赛车前鼻锥全部损毁，前轮也完全挂掉，好在澳大利亚人并无大碍。在吊车将红牛RB4吊走之前，赛会已经出示红旗，并在暂停7分钟后重新亮起绿灯。
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　　比赛重新开始后，除无法再战的韦伯外，苏蒂尔和波尔戴斯也“躲”在维修间，其余17辆赛车则很快依次上了赛道，首次练习赛表现不错的科瓦莱宁，跑到1分28秒205，再次力压队友汉密尔顿一头，占据第三的位置。由于赛道湿滑，小皮奎特和阿隆索在跑圈中都出现了轻微侧滑的现象。库特哈德利用软胎跑出了1分28秒127的成绩一度冲到第三，不过马萨和科瓦莱宁很快都“追随”莱科宁跑进了1分28秒之内，也意味着苏格兰老将只能退居第四。
本次练习赛除发生事故的韦伯外，只有苏蒂尔的试车圈数未达到2位数，其余18位车手都跑了20圈以上。最后阶段，今天一直没有抢到多少镜头的汉密尔顿突然发力，跑出了1分27秒579的单圈成绩，从而以0.036秒的微弱劣势紧跟莱科宁之后排名第二，马萨则只能退后一位位列第三。苏格兰老将库特哈德虽然一度落到第五，但依靠着最后的冲刺居然打破了两大车队对前四的垄断局面，最终获得第四名，科瓦莱宁排名第五。阿隆索虽然最后仅排名第9位，但单圈最好成绩也要比队友小皮奎特快了半秒多。第三次练习赛将在北京时间周六16点进行。（Firewall）
排名车手车队最快圈速差距所跑圈数
1莱科宁 法拉利1:27.543-30
2汉密尔顿 迈凯轮 1:27.579+0.03631
3马萨 法拉利1:27.682+0.13929
4库特哈德 红牛 1:27.763+0.22024
5科瓦莱宁 迈凯轮 1:27.954+0.41127
6库比卡 宝马索伯1:28.431+0.88829
7特鲁利 丰田1:28.619+1.07629
8中岛一贵 威廉姆斯 1:28.664+1.12127
9阿隆索 雷诺1:28.681+1.13826
10海德菲尔德宝马索伯1:28.817+1.27431
11巴顿 本田1:28.826+1.28328
12格洛克 丰田1:28.849+1.30626
13罗斯伯格 威廉姆斯 1:28.907+1.36429
14费斯切拉 印度力量 1:29.008+1.46535
15巴里切罗 本田1:29.024+1.48122
16皮奎特 雷诺1:29.212+1.66926
17维特尔 红牛二队 1:29.462+1.91930
18波尔戴斯 红牛二队 1:29.630+2.08732
19韦伯 红牛 1:29.633+2.0904
20苏蒂尔 印度力量 1:30.832+3.2899
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-5-10 09:43
标题: 亚久里退出导致排位赛微调 Q1和Q2各淘汰五车手

    搜狐体育讯 由于日本车队超级亚久里因为财政危机而宣布退出了一级方程式大奖赛，所以从本周末的土耳其大奖赛开始，一级方程式的排位赛要进行调整。
　　国际汽联已经正式确认，在土耳其大奖赛上将只有20部赛车参加比赛，而且在排位赛前两个阶段的比赛中将分别淘汰五名车手，而不是以前的六名车手。
排位赛的调整以及超级亚久里的缺席将被中下游的车队带来较大的影响，因为在第一阶段比赛结束后，只有15名车手有资格进入第二阶段。在以往的比赛中，超级亚久里、印度力量和红牛二队通常是最早被淘汰的，如今在没有了超级亚久里之后，丰田车队、威廉姆斯和红牛车队的车手会遇到更多的麻烦。
　　而排位赛的第三阶段比赛并没有发生变化，仍然有最强的10名车手争夺正赛的首发杆位。
　　自从2006年超级亚久里加入一级方程式世界锦标赛，并且引进了这种被分为三阶段比赛的排位赛制度后，车迷们已经看惯了11支车队的22名车手共同角逐，而这次调整之后，我们将首次看到只有20名车手参加比赛。
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-5-10 09:45
那就是说看不到佐藤介锅JR鸟？
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-5-12 00:14
标题: 马萨实现F1土耳其站三连冠 小汉压制基米获亚军
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    搜狐体育讯 北京时间5月11日，2008赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，最终从杆位起步的马萨率先冲过终点，实现在该赛道三连冠。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
正式比赛开始后，从杆位出发的马萨成功守住第一起步。第二位起步的科瓦莱宁全力阻挡身后切入内线进弯的莱科宁，导致队友汉密尔顿借机升至第2位。莱科宁为了避让科瓦莱宁而忽略了身边的库比卡。宝马车手借机升至第3。而莱科宁也因此没能阻挡住阿隆索在外线进弯，而失守下滑至第6位。
赛道后段，中岛一贵受制于前车的位置而大力制动，导致后面的费斯切拉措手不及，印度力量的车身完全腾空而起从威廉姆斯赛车上面翻过，摔入了缓冲区。车身支离破碎，费斯切拉走出赛车，无奈退出了比赛，这也是费斯切拉连续第三年在伊斯坦布尔赛道退出。赛会出示全场黄旗，出动安全车。中岛一贵原本试图回到维修区更换尾翼和定风翼之后重回赛道，不过看来威廉姆斯评估的结果不径相同，这场事故导致两人双双退赛。在一号弯同样发生摩擦的苏蒂尔和维特尔也驶回维修区进行调整。
第2圈，安全车回到维修区，比赛重启。汉密尔顿迅速贴近马萨，紧紧跟住前面的法拉利。由于在入一号弯时与莱科宁有一些轻微的碰擦，科瓦莱宁回到维修区更换了轮胎加油。第3圈，在出8号弯之后莱科宁迅速贴近雷诺，进入直路前直接超越阿隆索，后者毫无还手之力眼睁睁看着红色法拉利绝尘而去。领先的马萨开始甩开汉密尔顿确立了1.1秒的优势全面领跑。
　　第10圈，汉密尔顿开始刷新最快圈速。迈凯轮选用的硬胎似乎逐渐进入了最佳的工作状态。第12圈，科瓦莱宁在进入最后的大直道前超越苏蒂尔上升至第17位。似乎新芬兰飞人本场比赛的前路非常困难。第16圈，阿隆索率先进站用时10秒，换上硬胎，出站后位居第10。一圈之后，汉密尔顿也跟进用时6.4秒仍然延用硬胎，银箭似乎用意在第二次进站前力斗法拉利。
　　第19圈，马萨进站用时8.2秒，出站后依然稳守在汉密尔顿之前领先优势在1.5秒。同一圈库比卡进站，而领跑的莱科宁开始刷新最快圈速。两圈之后，芬兰冰人进站用时8.4秒，出站后超越库比卡升至第三。但是距离前面的汉密尔顿仍然有8秒多的差距。反倒是汉密尔顿开始紧紧追近马萨施压。从两人的攻防来看，尽管MP4－23在弯道累积了优势，然而F2008在直道较多的第三段能够弥补一些。第24圈，在直道末端进入第12号弯前汉密尔顿强行挤入内线延迟刹车，强势超越马萨。马萨被逼到外线无还手之力，只能让出领先的位置。超越之后，汉密尔顿迅速拉开到1.8秒的优势。
　　第29圈，汉密尔顿领先优势确立至5.5秒，马萨似乎毫无追击之力。第32圈，汉密尔顿再次进站用时6.2秒仍然延用硬胎，迈凯轮为汉密尔顿制订了三停的策略，缩短了最后一次进站后使用不适应的软胎的时间。出站后，汉密尔顿位居第3，落后莱科宁2.6秒。第35圈，科瓦莱宁在最后第二弯超越格洛克，尽管后者试图反击，不过MP4－23仍然凭借弯角优势在直道上守住第13的位置。下一圈，科瓦莱宁再次如法炮制超越巴顿，升至12位。
　　第40圈，马萨第二次进站用时7.3秒，换上硬胎。库比卡同步进站用时7.4秒。莱科宁升至第一，汉密尔顿与他的差距缩小至1.6秒。第43圈，莱科宁完成最后一次进站用时7.1秒。汉密尔顿没能坚持太久，下一圈迈凯轮进站用时5.9秒，出站后依然挡在莱科宁之前守在第2位。第49圈，科瓦莱宁在直道上超越银箭旧将库特哈德扬长而去，升至第9位。下一圈，科瓦莱宁在同一位置超越罗斯伯格，升至第8。一圈之后，科瓦莱宁进站交出第8的位置。
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第52圈，莱科宁追近汉密尔顿的差距只剩0.3秒。但是经过了8圈的缠斗，搭载硬胎的法拉利没有绝对优势超越汉密尔顿。最终历时1小时26分49秒451，杆位起步的马萨率先冲过终点完成土耳其站三连冠的“帽子戏法”。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
　　法拉利依然是土耳其站最得心应手的赛车，尽管迈凯轮出奇不意的三停策略掀起了小小的波澜。受限于引擎和变速箱的莱科宁没能在土耳其站发挥出全部的能量，然而F2008通过马萨的演绎展现出的优势依然不足以动摇。除了迈凯轮的追击之外，法拉利接下来最大的问题就是即将到来的摩纳哥站。2007赛季F2007最屈辱的赛道将是他们证明王者归来最有力的证据。北京时间5月25日，2008赛季F1摩纳哥大奖赛将在蒙特卡洛赛道举行，欢迎到时关注。(cloverfor)
排名车手车队成绩停站次数
1马萨法拉利1:26:49.4512
2汉密尔顿迈凯轮+3.7秒3
3莱科宁法拉利+4.2秒2
4库比卡宝马索伯+21.9秒2
5海德菲尔德宝马索伯+38.7秒2
6阿隆索雷诺+53.7秒2
7韦伯红牛+64.2秒2
8罗斯伯格威廉姆斯+71.4秒2
9库特哈德红牛+75.2秒2
10特鲁利丰田+76.3秒2
11巴顿本田+1圈1
12科瓦莱宁迈凯轮+1圈3
13格洛克丰田+1圈1
14巴里切罗本田+1圈1
15皮奎特雷诺+1圈2
16苏蒂尔印度力量+1圈3
17维特尔红牛二队+1圈4
18伯尔戴斯红牛二队+34圈1
19中岛一贵威廉姆斯+57圈1
20费斯切拉印度力量+58圈-
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-13 20:32
原来马萨前几站是为现在赚RP呀~
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-5-13 20:57
可是被小黑超的很郁闷啊
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-17 13:50
原帖由 潘帕斯小猪猪 于 2008-5-13 20:57 发表
可是被小黑超的很郁闷啊

其实小黑才是输得很郁闷
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-5-17 21:28
哈哈，你还真的换头像了
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-20 18:16
要自重.要自重~
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-24 21:02
马萨又拿杆位!摩纳哥超车很难的说......
RP啊RP
作者: 潘帕斯小猪猪    时间: 2008-5-25 10:37
...俺现在专旺马萨鸟
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-25 20:04
雨战，预感要混乱！
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-25 20:13
小黑上墙爆胎了 。。。。
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-25 21:27
人算不如天算，马萨昨天肯定没想到今天会下雨啊 ！
水里的马萨就是不行（不出意外就是福），听解说说的最多的就是 马萨太慢了 ~
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-5-25 21:58
呃。。。苏蒂尔太可怜了
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-6-9 10:53
北京时间6月9日凌晨，2008赛季F1世界一级方程式锦标赛加拿大站比赛用一种难以令人想象的方式落下帷幕，宝马索伯车手罗伯特·库比萨以1小时36分24秒447获得冠军，这是波兰人职业生涯第一个分站冠军，海德菲尔德获得亚军，红牛老将库特哈德铁树开花获得季军，丰田车手格洛克和特鲁利分获第四和第六，法拉利车手马萨第五。汉密尔顿在维修区出口撞到莱科宁双双退赛
　　
　　五盏红灯同时熄灭比赛正式开始，汉密尔顿、库比萨和莱科宁起步非常不错，三部赛车紧紧咬在一起，排名没有发生变化。不过第四位发车的阿隆索被身后的威廉姆斯车手罗斯伯格超越落到第五，马萨紧随其后，迈凯轮车手科瓦莱宁第七，巴里切罗第八。红牛二队车手维特尔和本田车手巴顿从维修区发车。
　　
　　比赛完成5圈，汉密尔顿逐渐拉开与库比萨的差距，另外一位宝马车手海德菲尔德已经超越巴里切罗名次提升到第8。比赛进行到第10圈，雷诺车手皮奎特漂亮超越格洛克，名次上升到第14，插到两部丰田赛车中间，而前面的特鲁利被巴西小伙逼得也非常紧。果不其然，超越在第12圈完成，皮奎特利用10号弯强行超越特鲁利，但两部赛车发生了轻微碰撞，好在赛车都未受损。
　　
　　第14圈印度力量车手苏蒂尔的赛车停在赛道边，他的刹车片冒起烟来，赛道工作人员都在灭火，赛会为此出动了安全车。比赛第19圈时7部赛车同时进站，场面相当壮观，之后发生的事情更难以让人理解！库比萨和莱科宁完成停站后，率先驶到维修通道出口，但出口还未亮起绿，所以库比萨和莱科宁就停在停止线前，不料随后赶到的汉密尔顿速度超猛！刹车不及直接撞到莱科宁的赛车尾部，汉密尔顿的前鼻翼和莱科宁的尾翼全部损毁，双双退出比赛。两人竟然用这样的方式退赛，让人想破头也想到！“倒霉蛋”罗斯伯格也因为制动不及撞到了汉密尔顿尾部。
　　
　　比赛来到第25圈，这时比赛已经恢复正常，宝马索伯车手海德菲尔德排在第一，巴里切罗冲到第二，威廉姆斯车手中岛一贵第三。第27圈，前半程发挥不错的雷诺车手皮奎特在“冠军墙”的位置发生横滑，险些“上墙”。比赛一半过去（35圈），本田老将巴里切罗名次上升到第一，库特哈德第二，排名顺序在安全车出动后完全被打乱了。在巴里切罗和库特哈德完成进站后，丰田车手特鲁利冲到了第一，队友格洛克第二，但是两位车手都还没有进站。
　　
　　比赛进行到40圈时，因为特鲁利进站，格洛克排名上升到第一，库比萨已经赶到第二，海德菲尔德第三。不过随后格洛克的进站，让波兰人成为了领跑者，阿隆索第三，不过就在此时（第44圈），不幸降临到阿隆索上，西班牙人在通过一个连续弯时赛车横滑，前鼻翼撞到护墙无奈退赛了。第47圈威廉姆斯车手中岛一贵在通过10号弯时速度过快，轻微与前车发生追尾，但是也造成了前鼻翼损毁，日本人不得不返回维修区更换新部件，但中岛一贵刚进入到维修区内，就因为车速过快撞到了护墙退出比赛。
　　
　　比赛进行到第48圈，排在第一的库比萨进站，领先身后的海德菲尔德有25秒，出站后波兰人还在第一位。第51圈时马萨在10号弯连续超越巴里切罗后和科瓦莱宁，名次上升到第4，但是不久之后马萨第三次进站，排名一下又掉了回去。随后一圈费斯切拉发生横滑，退出比赛赛会再次出示黄旗。在还剩最后15圈时比赛恢复正常。此时库比萨排名第一，海德菲尔德第二，库特哈德第三，巴里切罗第四。
　　
　　比赛还剩最后10圈，库比萨遥遥领先，距离首个分站冠军只有咫尺之遥，海德菲尔德第二，苏格兰人库特哈德第三，格洛克第四，特鲁利第五，马萨第六，巴里切罗第七，维特尔第八。最后的争夺进入白热化，气氛紧张让人窒息，还剩最后三圈时马萨超越特鲁利，插在了两位丰田车手中间位列第五。最终，宝马索伯车手罗伯特·库比萨获得冠军，海德菲尔德获得亚军，库特哈德铁树开花获得季军，丰田车手格洛克和特鲁利分获第四和第六，法拉利车手马萨第五。


　　
作者: Aimar再见理想    时间: 2008-6-9 10:54
标题: 出现低级失误 小汉向冰人主动道歉
在刚刚结束的08年F1加拿大站比赛中，迈凯轮车手汉密尔顿由于出站时的一个失误将赛车撞向莱科宁驾驶的法拉利赛车，这也使得这两位夺冠热门双双提前退出了本站比赛。
　　
　　当时的情况是一次进站后的出站，汉密尔顿由于加油时间比莱科宁用时较多因此出站时在紧排莱科宁之后。而出站口的红灯亮起，莱科宁为了避免犯规将赛车停了下来。然而此时的汉密尔顿并没有看到亮起的红灯，一下子撞向莱科宁所驾驶的法拉利赛车。这一事故也是两人不得不提前结束本站比赛。
　　
　　之后，汉密尔顿便向受到事故牵连的莱科宁表示了歉意，他在道歉中说到：“那是一次糟糕的进站。我当时出站时看到了前面的莱科宁，然而由于视线的原因我没有及时看到出站口的红灯。而当我发现红灯时已经为时已晚了。我对这次由于我的失误使得莱科宁失去了本站比赛表示歉意。因为也许对于他（莱科宁）来讲，这样的退赛的确让人感到沮丧。”
　　
　　事故发生之前，汉密尔顿暂时排名第一位，而莱科宁排名第三。然而由于那次事故之后，排名第二的库比萨顺势在排名上跑到了第一位，最后将这一位置保持到了最后，拿下了加拿大站比赛的冠军。本站比赛之后，由于汉密尔顿本站得分与库比萨相差10分，这使得库比萨暂时超越了汉密尔顿，坐上了积分榜第一名的位置。



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