08赛季F1专帖（P5小黑领跑同性恋最爱排行榜）
o(∩_∩)o...哈哈，老子总算等到可以开帖的时候鸟嘎嘎，期待今年的F1可以像去年那般精彩
2008年F1赛程
3月16日 澳大利亚站 汉密尔顿海菲尔德 罗斯伯格
3月23日 马来西亚站 莱科宁 库比卡 科瓦莱宁
4月6日 巴林站 马萨 莱科宁 库比卡
4月27日 西班牙站 莱科宁 马萨 汉密尔顿
5月11日 土耳其站
5月25日 摩纳哥站
6月8日 加拿大站
6月22日 法国站
7月6日 英国站
7月20日 德国站
8月3日 匈牙利站
8月24日 欧洲站
9月7日 比利时站
9月14日 意大利站
9月28日 新加坡站
10月12日 日本站
10月19日 中国站
11月2日 巴西站
http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783860.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif法拉利车队·车队名称：法拉利
·第一车手：莱科宁
·第二车手：马萨http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783869.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif宝马索伯车队·车队名称：宝马索伯
·第一车手：海德菲尔德
·第二车手：库比卡http://photocdn.sohu.com/20070310/Img248632860.jpghttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif雷诺车队·车队名称：雷诺
·第一车手：阿隆索
·第二车手：皮奎特http://photocdn.sohu.com/20070310/Img248632894.jpghttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif威廉姆斯车队·车队名称：威廉姆斯
·第一车手：罗斯伯格
·第二车手：中岛一贵http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783863.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif红牛车队·车队名称：红牛
·第一车手：库特哈德
·第二车手：韦伯http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783867.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif丰田车队·车队名称：丰田
·第一车手：特鲁利
·第二车手：格洛克http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783866.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif红牛二队·车队名称：红牛二队
·第一车手：波尔戴斯
·第二车手：维特尔http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783861.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif本田车队·车队名称：本田
·第一车手：巴顿
·第二车手：巴里切罗http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783865.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif超级亚久里车队·车队名称：超级亚久里
·第一车手：佐藤琢磨
·第二车手：戴维森
http://photocdn.sohu.com/20080310/127_b83df7fc_4493_44cd_9943_0e487d94fc26_0.jpghttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif印度力量·车队名称：印度力量
·第一车手：苏蒂尔
·第二车手：费斯切拉http://photocdn.sohu.com/20060306/Img227783862.gifhttp://f1.sports.sohu.com/images/img0205/c.gif迈凯轮车队·车队名称：迈凯轮
·第一车手：汉密尔顿
·第二车手：科瓦莱宁
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[ 本帖最后由 潘帕斯小猪猪 于 2008-4-28 18:43 编辑 ]
沙发自己坐，永远死忠法拉利
KIMI+马萨继续冰与火滴缠绵挖em135
P.S：特别期待今年的宝马海费叔叔加油
继续诅咒某只，捂脸爬em190 KIMI给我再来次惊天大逆转！
库比卡要长大啊！
汉密尔顿：红黑垄断不再 F1进入乱世赛季
刘易斯·汉密尔顿认为新赛季将不可能出现法拉利和迈凯轮“垄断”比赛的场景。2007赛季所有分站冠军全部出自法拉利和迈凯轮车队。英国人认为08赛季宝马索伯和雷诺具有冲击前两名的实力。新赛季开始之前汉密尔顿接受了《 ITV Sport's》的采访，汉密尔顿在采访中这样说：“我认为雷诺车队相比去年将取得更好的成绩，宝马索伯看起来已经具备了战胜我们的实力，车队实力都在伯仲之间，这必将是一个有意思的赛季。
通过冬季测试能看到，各支车队都取得了进步，在我看来每站比赛都有很多支车队具备赢得分站冠军的实力，我仅是希望自己的车队是赢得分站赛冠军最多的哪支。”
不过汉密尔顿心中最大的目标的还是击败法拉利车队。他说：“我很确定法拉利依然是最强竞争对手，我们必须清楚要做什么，并且把该做的工作做好，我能预感到比赛会非常艰苦，冠军的争夺将异常激烈，2008赛季一定会成为一个经典的赛季。”
他认为有了上赛季的经验，他可以更好的备战比赛，并且更好的面对所有挑战和困难。他说：“去年的比赛就像是变戏法里的球类魔术，我把它们都抛上天空，再必须全抓住他们，的确让我有些手忙脚乱。今年不同了，我现在做着正确工作，我知道自己要的是什么，在我来到澳大利亚之前,我很清楚自己的目标，就是取得比上赛季更好的成绩。自从巴西大奖赛结束后，我就很期待这一天的到来了。” 新增加了新加坡夜间赛道，很吸引人啊~
支持麦克拉伦！ em189 印度力量，我总想到印度神油
前瞻：法拉利银箭仍将领跑 第三军团博弈成焦点
搜狐体育讯 本周末，2008赛季世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛将在阿尔伯特公园赛道打响。西班牙巴塞罗那测试后，各支车队的实力逐渐明朗，和去年一样，法拉利与迈凯轮将成为新赛季最具实力的车队。 去年，法拉利和迈凯轮包揽了全年比赛的冠军，每场比赛领奖台的位置也基本由银红“Top Four”占据。但显而易见的是法拉利和迈凯轮在不同类型赛道上有着不同的表现，法拉利在对空气动力学要求较高的中高速赛道，例如加西班牙泰罗尼亚赛道、比利时斯帕赛道、法国马尼库尔赛道和英国银石赛道具有十分优异的表现；迈凯轮则在以中低速弯道为主或是低速弯特性较为明显的赛道，例如摩纳哥蒙特卡洛赛道以及意大利蒙扎赛道表现抢眼。
那么这样的情况会在今年继续出现吗，笔者将通过宝马车队遥测系统搜集的数据来进行分析。
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从以上数据我们不难发现，摩纳哥蒙特卡洛赛道仍然保持了最低的赛车尾速。比利时斯帕赛道拥有最长的全油门计时段，全油门时间长达24秒，路程共计1.8公里。
今年赛历上出现了两条全新的赛道，西班牙瓦伦西亚赛道和新加坡的城市赛道。根据宝马车队技术总监威利•兰普夫的说法，在瓦伦西亚赛道将拥有不止一处可以让赛车速度提到300公里每小时的地方，这是一个令人惊讶的赛道。
在每场比赛中至关重要的轮胎配方、刹车调教以及下压力设定方面，宝马同样搜集了较多的数据，这里面包括了劲敌法拉利和迈凯轮的详细数据。
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（红色代表法拉利获胜的分站，银色代表迈凯轮获胜的分站）
法拉利F2007去年在直道上的表现可圈可点，但在低速弯和下压力要求较高的赛道却略显艰难。而迈凯轮则在高下压力和低下压力两种极端情况下表现强大。因此，对于两支车队来说，在刚刚过去的冬季测试中，他们都在努力解决自身存在的缺点。
迈凯轮MP4-23需要提高轮胎的使用寿命以及在比赛中后期的速度，由于今年牵引力控制系统和引擎制动系统的取消，这将变得更加困难。不过，从汉密尔顿的试车表现来看，他非常适应这样的改变。
法拉利方面，F2008的重点是提高赛车在过路肩时的稳定性以及整车的稳定性，从测试情况来看，法拉利赛车的稳定性依然令人担忧。对于法拉利来说，今年新增的两条赛道都属于街道类型的，而法拉利赛车比较适合的纽博格林赛道今年也将由更多低速弯组成的霍根海姆赛道所取代，这决定了法拉利赛车不得不提高在这一类型赛道的表现。
冬季测试已经结束，法拉利和迈凯轮之间的差距极其微小，也许在今年我们会看到去年那一幕银红大战的第二季。但第三集团车队的进步同样不能忽视，威廉姆斯、宝马和雷诺无时无刻不对冠军如饥似渴，不过这一切只有在即将到来的澳大利亚站中才能得以证明。 文/Tommy
壮志未酬先易主 超级亚久里被英财团收购
迟迟没有确定车手名单的超级亚九里终于将两位车手推出了水面，新赛季依然是佐藤琢磨与戴维森的组合。同时而来的却是车队被出售的消息。超级亚久里的财务问题已经持续了一段时间，新车研发几乎停摆，前段时间的一系列测试也没有参加。在看不到车队任何前景的情况下，老板铃木亚久里终于放弃继续坚守车队，将其卖给了英国微捷码集团(Magma Group)。在收购协议中，超级亚久里的队名以及两位车手都得到了保留，并且微捷码集团同本田也达成了协议，本田将为亚久里提供技术方面的合作以及引擎。
一纸合约、一份声明，超级亚久里就此易主，但是车队前老板铃木亚久里却得以留任，继续担任车队经理。一个经营失败的车队老板为何还能在车队中留任？究其原因，还是他的身份给了他这样的地位。因为微捷码集团是开发电子设计自动化软件的，并非汽车工业集团，所以在赛车研发方面给不了车队任何帮助。只有留住铃木亚久里，才可能通过谈判让车队继续获得本田的支持，否则买下一支车队却让车队开着上赛季的车去比赛，这样的收购只能是个笑话。
苦撑一年的超级亚久里，终于倒下了，这支F1新军就此成为历史。易主后的车队，队名依旧，车手依旧，不过那再也不会是原来的超级亚久里了，但无论如何都要感谢他们曾经带给我们的精彩。
em195 佐藤这个人渣怎么还能在F1混啊 原帖由 潘帕斯小猪猪 于 2008-3-11 10:53 发表 http://bbs.argstorm.com/images/common/back.gif
em195 佐藤这个人渣怎么还能在F1混啊
他存在的意义在于关键时刻撞一下阿隆索，仅此而已 不要KIMI再逆转,我要KIMI顺顺利利从第一站开始领跑一直到最后卫冕成功! 新加坡站的效果图，口水啊
http://i3.sinaimg.cn/ty/f1/p/2007-12-28/U574P6T12D3385849F44DT20071228101335.jpg
http://i2.sinaimg.cn/ty/f1/p/2007-12-28/U574P6T12D3385849F45DT20071228101409.jpg
08年F1揭幕战首次练习 莱科宁最后反超小汉登顶
http://photocdn.sohu.com/20080313/Img255692822.jpg 搜狐体育讯 北京时间3月14日，2008世界一级方程式锦标赛在阿尔伯特公园赛道揭开新赛季大幕。在刚刚结束的首次练习赛中，卫冕冠军法拉利的莱科宁最后时刻作出全场最快成绩1分26秒461，为新赛季开了一个好头；英国天才小将汉密尔顿屈居第二。比赛中，迎来个人F1处子秀的雷诺车手小皮奎特上演赛道惊魂，赛车180度调头停在赛道危险地带，一度迫使赛会出示红旗暂停比赛。时隔145天后，世界一级方程式锦标赛重新启动进入全新赛季争夺。这是墨尔本第13次承办F1大奖赛，其中12次赛季揭幕战在此进行。比赛时天气晴好，气温31摄氏度。维修通道出口处绿灯亮起不到1分钟，宝马索伯车队的两位车手海德菲尔德和库比卡便率先登场，拉开了时长90分钟的首次练习赛序幕，新赛季剑指冠军的汉密尔顿也在练习赛开始约5分钟后亮相，不过车手们均未完成一圈，便将赛车直接开回维修站进行数据采集和进一步调校。
当众车手都在维修站进行调试阶段，红牛二队的“新人”波尔戴斯一人独自在阿尔伯特公园赛道奔驰，并率先作出了1分35秒239的单圈成绩，并与随后出车的队友维特尔一阵猛跑，不断刷新单圈最快。比赛进行了24分钟，威廉姆斯的罗斯伯格和中岛一贵也首次登场试车，这也意味着此时惟有法拉利双雄莱科宁、马萨没有正式露面。
练习赛刚刚行毕三分之一，莱科宁和马萨也“按耐不住”驾驶着相继亮相，卫冕冠军莱科宁甫一登场便作出1分28秒997的单圈最快，此后两辆红色法拉利F2008继续狂飙，芬兰冰人跑完8圈驾车回营，比队友多跑一圈的马萨随后也带着1分27秒524的最好单圈收兵。不过汉密尔顿很快便将马萨挤到次席，英国小将跑出了1分27秒085的成绩。
或许是不甘心让汉密尔顿“独美”，莱科宁和马萨在练习赛还剩30多分钟的时候再次出场。在比赛进行到75分钟左右的时候，赛道上接连出现状况，先是海德菲尔德在过弯后轮胎抓地力不足冲出赛道。3分钟后，迎来个人F1处子秀的雷诺车手小皮奎特的赛车，也在弯角处失控180度大转弯调头停在路边的危险地带，使得赛会不得不出示红旗暂停比赛，待工作人员将赛车推离赛道后，比赛在当地时间11点12分重新开始。
最后阶段，各位车手都全力猛冲，莱科宁在距离比赛结束尚余1分30秒时，跑出1分26秒823超越汉密尔顿登上首席宝座，不过这并非最终成绩，芬兰冰人在最后一圈又刷新单圈最快，以1分26秒461圆满结束新赛季首次练习赛。汉密尔顿也将成绩提高到1分26秒948，不过这一成绩只能屈居次席。马萨以落后汉密尔顿0.010秒的微弱劣势排名第三，这三人也是首次练习赛仅有的跑进1分27秒之内的车手。重回雷诺车队怀抱的前世界冠军阿隆索首次练习赛仅排名第6位。第二次练习赛将在北京时间11点开始。（Firewall）
排名车手车队最快圈速 1莱科宁法拉利1:26.461 2汉密尔顿迈凯轮1:26.948 3马萨法拉利1:26.958 4科瓦莱宁迈凯轮1:27.114 5韦伯红牛1:28.263 6阿隆索雷诺1:28.568 7库比卡宝马索伯1:28.579 8格洛克丰田1:28.913 9维特尔红牛二队1:28.957 10特鲁利丰田1:29.014 11巴顿本田1:29.124 12费斯切拉印度力量1:29.504 13库特哈德红牛1:29.301 14波尔戴斯红牛二队1:29.363 15巴里切罗本田1:29.533 16海德菲尔德宝马索伯1:29.561 17苏蒂尔印度力量1:30.155 18皮奎特雷诺1:30.357 19佐藤琢磨超级亚久里1:31.048 20戴维森超级亚久里1:31.771 21中岛一贵威廉姆斯1:35.053 22罗斯伯格威廉姆斯- 12号凌晨看了下！
汉密尔顿的赛车轮胎出问题，幸运的是他从车里出来了！
汉密尔顿赢得F1澳洲站次回练习 红牛战胜法拉利
http://photocdn.sohu.com/20080314/Img255704740.jpg 搜狐体育讯 北京时间3月14日，2008年世界一级方程式锦标赛在阿尔伯特公园赛道揭开新赛季大幕。在刚刚结束的第二回合练习赛中，迈凯轮车队的刘易斯-汉密尔顿在最后时刻超越了一直领先的红牛车手马克-韦伯，以1分26秒559的成绩夺得了第一。法拉利车手菲利普-马萨获得第三名，但成绩比汉密尔顿慢了1.08秒。首次练习赛中获得第一的基米-莱科宁仅仅获得第六名。本土英雄韦伯在自己的主场表现让人惊讶，在本场练习赛开始半个小时后就创造了1分27秒614的好成绩，以0.128秒的优势超越了汉密尔顿当时的最快计时。此后在大部分时间内澳大利亚人始终保持第一的位置，在距离练习赛只剩下15分钟时又将最好成绩提高到了1分27秒473.
法拉利车手莱科宁在第二次练习中将重点放在了长距离测试上，所以大部分时间都在用重油同其他对手较量。最终芬兰人仅仅排在了第六名。不过值得一提的是，莱科宁在上午所创造的最好成绩仍然是目前最快的记录。马萨为法拉利赢得了第三名的成绩，不过巴西人却发生了一次失误，赛车发生严重侧滑，在12号弯道出口出现转向不足，最终赛车滑上了缓冲区，不过幸好没有撞到护栏。随后马萨自己驶回了赛道，并开回了维修站。
虽然莱科宁和马萨都想试图超越对手，创造最好成绩，但都失败了。同上午相比，他们如此慢的单圈计时说明他们在使用较重的油量。
迈凯轮的另外一名车手赫基-科瓦莱宁获得第四名，成绩比自己的队友慢了1.1秒钟，但依然让车队的成绩保持在前茅。红牛的老将大卫-库特哈德排在第五名，战胜了莱科宁。加上韦伯的出色表现，红牛成为了首日练习中最出人意料的车队。
丰田车手亚诺-特鲁利的表现一直不错，而且本来很有希望占据第五的位置，但是在练习赛还剩下10分钟的时候，特鲁利的赛车在3号弯道刹车的时候冲上了草地，并最终滑进了沙石缓冲区中。最好特鲁利只能排在第七的位置。
虽然在上午遇到了一些问题，但威廉姆斯车队似乎已经解决。他们的车手尼科-罗斯伯格获得了第八名，不过队友中岛一贵却落到了后面，仅仅排在第十六名。
印度力量车队在下午的练习中表现不错，两部赛车在刚开始的时候都进入了前十名，费斯切拉凭借最后时刻的冲刺，上升到了第九名。名次甚至还超越了本田和雷诺车队的车手。
丰田的另外一名车手格洛克获得第十名，排在了本田的巴顿和宝马索伯的海德菲尔德之前。雷诺的前世界冠军车手费尔南多-阿隆索表现不佳，仅仅排在第十三名。他在上午还获得了第六名的号成绩。
由于赛道上灰尘较多，以及牵引力控制系统和引擎制动系统被禁用，很多车手都出现了不同程度的不适应，甚至冲出赛道，陷进沙石缓冲区中。
海德菲尔德、苏蒂尔、库特哈德、中岛一贵、罗斯伯格、费斯切拉、阿隆索和佐藤琢磨都至少出现了一次冲出赛道的情况，不过他们都还能继续参加练习赛。
（布丁）
排名车手车队最快圈速差距所跑圈数 1汉密尔顿迈凯轮 1:26.559-33 2韦伯红牛 1:27.473 +0.91427 3马萨法拉利1:27.640 +1.08129 4科瓦莱宁 迈凯轮 1:27.683 +1.12428 5库特哈德 红牛 1:28.037 +1.47826 6莱科宁 法拉利1:28.208 +1.64928 7特鲁利 丰田1:28.292 +1.73322 8罗斯伯格 威廉姆斯 1:28.352 +1.79331 9费斯切拉 印度力量 1:28.469 +1.91032 10格洛克 丰田1:28.582 +2.02328 11巴顿 本田1:28.632 +2.07330 12海德菲尔德宝马索伯1:28.731 +2.17232 13阿隆索 雷诺1:28.779 +2.22037 14巴里切罗 本田1:28.849 +2.29028 15库比卡 宝马索伯1:28.860 +2.30135 16中岛一贵 威廉姆斯 1:29.077 +2.51833 17苏蒂尔 印度力量 1:29.161 +2.60232 18维特尔 红牛二队 1:29.193 +2.63440 19皮奎特 雷诺1:29.518 +2.95914 20波尔戴斯 红牛二队 1:29.605 +3.04611 21佐藤琢磨超级亚久里 1:30.663 +4.10416 22戴维森 超级亚久里 1:31.527 +4.9688 (责任编辑：小迈
汉密尔顿夺取F1揭幕战杆位 卫冕冠军莱科宁退出
搜狐体育讯 北京时间3月15日，2008赛季F1揭幕战排位赛在阿尔伯特公园赛道结束，迈凯轮车手汉密尔顿获得杆位，库比卡和科瓦莱宁分列二三位。在首节排位赛中，法拉利车手莱科宁在临近尾声时赛车突然慢了下来，在勉强驶到维修区入口处时停了下来，法拉利工作人员只能前去推车。在被推回维修间后，莱科宁从赛车中走出，选择了退出比赛。除了莱科宁以外，韦伯和苏蒂尔都因不同事故而退出了比赛。 :L 居然有这贴...... KIMI绝对是俺见过的，除了巴顿外最苦命的孩子啊em206
不过这轮最郁闷当属库比卡，模模
哇嘎嘎，海费叔叔果然没让俺失望吖
该死某只居然还混到5分
em189
小黑童鞋真的啥都不缺，唯一缺的就是把去年败掉的RP给攒回来
下注下注，买定离手，堵下轮能有多少辆车完赛em193
F1新季揭幕站仅七车完赛 汉密尔顿夺冠法拉利零分
http://sports.sina.com.cn 2008年03月16日14:09新浪体育新浪体育讯 2008年世界一级方程式锦标赛揭幕战澳大利亚站比赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束，经过58圈却被安全车三度割裂和无数的事故打断的较量，最终从杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿以1小时29分625的成绩摘获了08赛季的第一个分站冠军，取得了开门红，宝马车队的海德费尔德获得了第二名，获得季军的是威廉姆斯车队的罗斯博格，这也是他职业生涯中第一次登上领奖台，获得四至七名的依次是：阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。应该指出的是，在这场事故多到让人目不暇接的比赛中，只有7辆车完成了全部比赛，而且，中岛一贵还是已经被套圈的……这场比赛的主题就是--坚持到底＝积分，无论你落后多少圈！
经过昨天三节紧张激烈的排位赛较量，去年的超级新星英国车手汉密尔顿拿到了新赛季的首个发车杆位，他的新队友、芬兰人科瓦莱宁则排在他身后位居第三，险些让汉密尔顿的杆位泡汤的并不是老对手法拉利，而是上升势头令人咋舌的宝马-索伯车队的波兰人库比卡，如果不是计时圈最后阶段一个扫上沙石地的小失误，杆位鹿死谁手还很难说，他的队友海德费尔德排在第五位，让人眼前一亮的宝马究竟能在正赛中取得怎样的成绩，差不多是比赛最大的悬念。
法拉利和雷诺则出师不利，莱科宁遭遇油压故障，根本没能进入后两节排位赛，对手马萨虽然没遇到什么问题，但最终也只排在第四位。重归雷诺的阿隆索也没能进入最后一节排位赛，两个人都将在比赛中面对困境，就看车队能给他们安排什么出众的战术，让他们能弥补排位的损失了。
在正式的发车顺序中，几乎是换了一台整车的印度力量车队车手苏蒂尔将从维修站发车，此前，丰田车队格洛克已因为赛车更换变速箱和故意阻挡两项“罪名”而被判罚退后10个发车位置，因此，阿隆索将从第11位起步，莱科宁的起步位置是第15位。
由于TC(牵引力控制系统)被取消，因此，比赛的发车显得悬念十足，同时，由于第三节排位赛后的燃油回补也被取消，所以，各车队的载油量也是雾里看花，第一次进站的时机也令人难以捉摸，前半段的比赛恐怕难以真正决定各个车手之间的位置。
今天的墨尔本非常炎热，开赛前，气温达到了37度，而赛道的温度则已经超过了50度！热身圈结束，车手回到发车区，比赛即将开始。
五盏红灯熄灭，起步！
前三位的发车比较顺利，汉密尔顿守住了头位，库比卡虽然和领先者首尾相接，但还是没有能够超越，排在第三位的科瓦莱宁和马萨之间在第一弯进行了激烈的争夺，科瓦莱宁没有受到什么损伤，而马萨则因为转向不及横着出了赛道，前鼻撞上了防护墙。同时后面的赛车发生了连环刮蹭，受到波及的包括超级亚久里车队的戴维森、本田车队的巴顿和红牛车队的韦伯。
赛会先是挥起了黄旗，随后马上决定出动安全车，马萨利用这个机会进站，更换了受损的前定风翼。同时，在刚刚的发车争夺中受到波及的几辆赛车也纷纷进站，让人现场观众非常沮丧的是，唯一的本土车手韦伯连一圈都没有跑完，就直接退出了，另外退出的还有戴维森，巴顿，费斯切拉，想要努力坚持的德国小将维特尔也只能很无奈地退赛，比赛进行了一圈，就有五辆赛车报销了。
两圈后，安全车回站，比赛重新开始。
经过一连串的退赛，从第15位发车的莱科宁已经悄悄上到了第8位，而阿隆索则没有太大受益于这些事故，只提前了一位，排在第10，他和莱科宁之间夹着的是苏格兰老将库特哈德。已经进站两次的马萨则当起了“副班长”，这对于法拉利来说，实在是不常见的局面……、
领先的汉密尔顿跑得非常稳健，逐步拉开了和库比卡之间的距离，8圈比赛结束，排在前八位的依次是：汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁、罗斯博格、海德费尔德、特鲁利、巴里切罗和莱科宁。莱科宁和巴里切罗之间的差距并不大，不过似乎一时间法拉利还无法给本田造成威胁。
第10圈，皮奎特的赛车突然慢了下来，身后的本田车手中岛一贵趁机超越，上到第14位。印度力量车队的苏蒂尔进站，但并没有能够再出站，至此，08赛季的“新军”印度力量车队在自己的“处子秀”上仅仅坚持了10圈。
第12圈，马萨超过了“同胞”皮奎特，摆脱了“副班长”的尴尬位置。
比赛进入到相对平稳的阶段，现在大家要等的就是第一次进站了。
比赛进入到第15圈，宝马车队的维修站已经做好了准备，看来，宝马将成为第一个“正常进站”的车队，库比卡首先回来，用时8秒6，难道排位赛上那短短的0.155秒的差距是因为“轻油”么？库比卡出站后落在莱科宁后面，芬兰人对前面的巴里切罗发起了攻击，但没有能够成功，指挥台上观看着这一幕的正是罗斯-布朗，他随着舒马赫的离开而离开，并没有真正“执教”过芬兰人。
迈凯轮车队也准备进站了，第17圈，汉密尔顿回来了，用时9秒2，出站后位于海德费尔德之后，暂时排在第四位，他的队友科瓦莱宁暂且成为了领头羊。
第18圈，莱科宁终于通过一个右弯从内道超过了巴里切罗，目前排在第6位。
第20圈，特鲁利进站，但他并没有能够顺利地加油换胎，而是拿下了方向盘，意大利人也退出了，同时，马萨超过了超级亚久里的佐藤琢磨，目前排在第11位。
第21圈，海德费尔德进站，用时7秒9，他出站后排在莱科宁身后，暂时是第4位，而莱科宁则因为前面的赛车纷纷进站，上到了第3位。科瓦莱宁也终于进站了，用时9秒整，他出站后刚好压住了莱科宁，两人的差距不足半秒，汉密尔顿重新回到领先位置，目前的前三位到是大家比较熟悉的“银红大战”的架式了。
两个芬兰人之间的争夺依然在继续，这也是以往大家不甚熟悉但有可能未来会越来越常见的局面……
马萨在试图强硬地超越库特哈德的时候，和对手发生了颇为严重的碰撞，苏格兰人的四个轮胎几乎都是勉强地“挂”在赛车上，红牛硕果仅存的赛车也退出了，马萨入弯时抢占了内线，但并没有完全超过库特哈德，而苏格兰老将也非常强悍，并没有刹车让位……马萨的赛车似乎没有什么大碍，还在跑，而库特哈德的赛车碎片则掉落了满地。
赛会在挥起黄旗后又出动了安全车，这对于一直在领先的汉密尔顿来说自然不是什么好事，十余秒的领先优势倾刻之间化为乌有……莱科宁在维修站入口处晃了一下，似乎想要进站，但因为维修站关闭，只能继续跟跑，维修站的入口重新开放，阿隆索、库比卡、格洛克和中岛一贵纷纷进站，但莱科宁依旧坚持在赛道上。
比赛第29圈，安全车回站，比赛重新开始。
莱科宁在比赛重新开始后非常急切地超过了此前一直压制着自己的同胞科瓦莱宁，但是，由于刹车控制系统的缺少，莱科宁虽然超过去了，但也付出了非常沉重的代价，他的赛车无法顺利转向，直接冲上了红色的缓冲区，不过万幸的是，缓冲区足够大，莱科宁没有撞上护墙，只不过，之前所有的努力、所有的冒险都顷刻间付诸东流了。
而法拉利的噩梦还在继续，几乎就在同一时间，马萨的赛车慢慢停在了赛道边，他离开了自己的赛车，厄运不断的法拉利损失了半壁江山，同时，莱科宁终于进站了，赛会挥起了黄旗，但并没有再次出动安全车。
雷诺的小皮奎特赛车停在了赛道旁，不久后，佐藤琢磨的赛车也停在了维修站入口处的草地上，澳大利亚大奖赛的退赛率节节攀升。
目前排在前八位的是：汉密尔顿、科瓦莱宁、海德费尔德、罗斯博格、巴里切罗、波尔戴、库比卡和阿隆索，而事实上，赛道上现在只有11辆赛车还在比赛了，现在的“副班长”是--莱科宁……
比赛还有不到20圈，不知道这一场变换莫测的揭幕战，还会有怎样的“天翻地覆”。
目前排在第八位，理论上有一个积分的阿隆索屡次出弯时扫上沙石地，西班牙人的车迷看得怕是要一惊一乍的。
比赛第43圈，莱科宁赛车在紧追格洛克的时候，两个后轮扫上了草地，赛车在赛道上打横，又一次冲出了赛道，虽然好在依然没有发生碰撞，不过，估计这场比赛“副班长”的位置恐怕是逃不掉了……
几乎同时，领先的汉密尔顿进站，8秒6，没有什么意外。
丰田的格洛克赛车发生了严重的横滑，在草地上弹了起来，赛车带着巨大的烟尘在赛道上打了N个圈，赛车的左前轮和右后轮都靠着保护绳才没有飞出去，赛道上撒落了一地的碎片，安全车第三次出来“领导群雄”了……
巴里切罗出站是在太着急了，加油管还没拔下来就启动了，加油管被生生拽下来，后面的加油工被待得翻了个跟头，随后，有工作人员捂着腿一瘸一拐……会有什么问题么？08赛季的揭幕战真是让人“目不暇接”，我是说事故之多、之频繁、之多样，让人目不暇接……
车队通过无线电告诉巴里切罗，维修工没有什么问题，希望真是如此。赛会将在赛后对巴里切罗进行调查，就算在格子旗挥起的时候，巴西人有积分，也不知道这个积分是否能保得住。
安全车依旧在带领，比赛还剩最后10圈，阿隆索完成第二次进站后落在了队尾。
安全车回站，比赛重新开始，汉密尔顿依然排在头位，同时，库比卡进站，看来他的“准杆位”是用三次进站来换取的，库比卡在维修站里更换了前鼻，但却无法继续发动赛车，他也在维修站退出了，这对于波兰人来说实在是太令人失望了！
现在赛道上还有9辆赛车，除了中岛一贵之外，每个人理论上都有积分。刚刚中岛一贵在追逐库比卡的时候和对方发生了刮蹭，虽然自己伤得比较重，但更换了前鼻后依然投入了比赛，但倒霉的库比卡却一下子什么都没了……
阿隆索不知不觉间已经上到了第4位，莱科宁坚持在第7，排在他前面的又是科瓦莱宁，不过两者之间的差距比较大，这一次，他应该不会再那么莽撞地冒险了吧！然而，比赛还剩最后四圈的时候，命运多舛的莱科宁赛车慢慢停在了维修站的入口处，倒霉的他终于还是没有能坚持到最后……法拉利这一站的霉终于算是倒到头儿了吧……
还有最后3圈，第一次登上F1赛场的法国车手波尔戴的赛车尾部冒出了青烟，在5个积分即将到手的时候，他的梦想破灭了……
比赛最后一圈，科瓦莱宁超过了阿隆索，而随后，阿隆索又趁着对手洋洋自得之际利用发车区的大直路反超成功！非常巧合的是，几个月之前，刚好是阿隆索开着迈凯轮赛车，而科瓦莱宁驾驶着雷诺……
最后，汉密尔顿拿到了新赛季的第一个分站冠军。
下一站比赛将在一周后的马来西亚雪邦赛道进行，那也是个以潮湿闷热闻名的赛道。
(红魔) 最后果然还是小汉,
KIMI起步很牛的说,一下子到第八,但是,后来就不怎么了...没有牵引系统对他影响似乎很大,第一站的表现确实是差,也可能是心太急了
科瓦莱宁运气实在不好,最后由于进站时间差而掉到后面,但令人惊艳的超了次阿龙索,但在直道上又被诡异的超回,,,,,,我估计是他以为已经到了，没想到还有一圈
海费还是一如既往的厉害和稳定
罗斯博格进入F1两年来首次上领奖台,有些运气成分,但他和威联母斯绝对不容忽视
本来很看好库比卡,但是，又是该死的日本人，(这次换成中岛,气人的是他居然还拿到了积分)
顺便说下,本田的棒棒糖实在太有问题了
[ 本帖最后由 Aimar再见理想 于 2008-3-16 18:40 编辑 ]
第一站相关图片
第一站相关图片中岛撞库比卡被罚 下站比赛退后十位发车
08赛季F1揭幕战澳大利亚大奖赛的比赛结束后，除了留下许多精彩场景之外，也留下很多遗憾。宝马索伯车手库比卡在排位赛和正赛上都发挥不错，并且登上领奖台的可能极大，但是在比赛还剩10圈就结束的情况，库比卡退出比赛。究其原因是威廉姆斯车手中岛一贵在安全车出动的境况下，撞到了正常行驶的库比卡，所以赛会对于负有“全责”的中岛一贵开出罚单：下站F1马来西亚大奖赛上，中岛一贵将在排位赛成绩的基础上退后10位发车！
受到处罚的中道一贵显得有些委屈：“当时的情况很复杂，我也是其中的受害者，赛车行驶中突然背向了其他赛车，我赛车的鼻椎也受到了损害，同时也撞到了宝马索伯的罗伯托·库比卡。”
本站比赛是中道一贵第2次参加F1大奖赛，因为巴里切罗“闯红灯”事件，名次被取消，所以他上升到第6名获得3个积分。
莱科宁遇引擎故障退赛 后因老巴受罚而幸运得分
2008年03月16日15:53 [我来说两句] [字号：大 中 小] http://photocdn.sohu.com/20070101/Img247386504.gif
来源：搜狐体育 作者：cloverfor
http://photocdn.sohu.com/20080316/Img255733736.jpg 搜狐体育讯 北京时间3月16日，2008赛季F1揭幕战落幕。卫冕冠军法拉利惨淡收场，基米－莱科宁只获得第9，而队友马萨因为赛车故障退出比赛。由于巴里切罗在安全车出动时出站闯红灯，赛后被取消成绩，莱科宁顺势取得第8获得一个积分。
从第15位起步的莱科宁两次遭遇比赛意外而出动的安全车，第二次由于自己急于超越迈凯轮车手科瓦莱宁而痛失好局掉到了最后。由于本田车手巴里切罗可因为在安全车规则下出站受罚，莱科宁幸运地补回一个积分。
在接受英国独立电视台采访时，基米表示，“当然没能完成比赛的感觉非常不好。不过我想我应该还可以拿到一分，因为鲁本（巴里切罗）闯了红灯。那情况总好过一无所得，虽然车队的目标并不仅是如此。”
莱科宁的澳大利亚站堪称恶梦，在排位赛遭遇油压问题过早被淘汰出局之后，他的起步非常不利。但是发车后，他一度上升至第8大有希望。然而在位居第3准备超越科瓦莱宁时又错过刹车点险些撞上防护墙。之后在试图超越格洛克时差点在同样地点犯错。
之后比赛再次被安全车打断，莱科宁在与阿隆索和科瓦莱宁的缠斗中最终遭遇引擎故障，距离比赛还有5圈时选择了退出，“我不知道引擎究竟出现了什么问题，车队还需要回去研究一下。不过当时我试图超越科瓦莱宁时打滑了，然后一下子失去了动力。总之最后没能完成比赛，希望我们可以获得1分吧。下一场比赛，我们会做得更好，今天还只是第一站。”
至于赛车本身，基米觉得没有问题，“赛车本身感觉不错，所以我想我们只是没能在这里收获一场出色的比赛。虽然这不是一个漂亮的赛季开始，但是我们有足够的时间，如果我们能够获得积分，就是额外的幸运了。”(cloverfor)
em189 em189 em189 em189 em189 好寒啊~~
科瓦莱宁承认出现愚蠢失误 原来是按错限速开关
http://photocdn.sohu.com/20080316/Img255732601.jpg搜狐体育讯 迈凯轮原本有希望包揽前两名，但二号车手科瓦莱宁却发生了严重的操控失误。他在赛事后段与前队友阿隆索的拼斗相当激烈，但当芬兰人千辛万苦才超越后，随后的直线路段即将位置还给了阿隆索。对此科瓦莱宁表示是他自己所犯的错误，而且这个错误相当愚蠢。
原本科瓦莱宁一直于前方领先，但在风提案车手蒂姆-格洛克所引发的事故后便掉到阿隆索之后，于是他凭借较佳的速度多次尝试超越。数圈后他终于找到一个机会并成功，但赛车速度在随后的直线上忽然慢了下来，于是阿隆索又抢回原本的位子。
赛后，科瓦莱宁老实交代了那是自己发生的错误，“当我使用右手撕掉面罩上的保护膜时，不小心去按到进维修站才用的限速开关！”这样的失误可谓千年难遇，迈凯轮的赛车在直道上被雷诺超越，简直不可思议。
但对于这位年轻的新秀来说，整场的表现还是可圈可点的。科瓦莱宁并且还做出了全场最快的圈速1:27.418。他回想表现：“我很高兴但也有一点失望。” 原帖由 Aimar再见理想 于 2008-3-16 16:46 发表 http://bbs.argstorm.com/images/common/back.gif
最后果然还是小汉,
KIMI起步很牛的说,一下子到第八,但是,后来就不怎么了...没有牵引系统对他影响似乎很大,第一站的表现确实是差,也可能是心太急了
科瓦莱宁运气实在不好,最后由于进站时间差而掉到后面,但令人 ...
俺当时就想起巴顿当年的棒棒糖事件em204
不过总比小日本直接开车往工作人员身上撞的强鸟em189