资料贴 - 第2页 - 驴行天下 - 阿根廷风暴

蛋白粉 发表于 2006-3-20 12:46:00

无锡　吃的特色：王兴记－馄饨和小笼（市中心－中山路）、三凤桥－无锡 排骨（市中心－中山路）、福乐馄饨（青石路上）、太湖三白（一般饭店都有） 、无锡水蜜桃（市中心到处有）、青水面筋（我不爱吃） 　　无锡　玩的特色： 鼋头渚 交通：公交1、212路、旅游观光巴士可达。 门票：70元（包括往返游船、旅游观光车至鹿顶山） 开放时间：6：00－17：00 蠡园 　　交通：公交1、9、820路可达 门票：35元（包含一次游艇票价） 开放时间：6：30－17：30等 　　　　　　　　　　 灵山大佛 　　交通：无锡火车站乘公交88路或91路直达 　　门票：68元，“抱佛脚”15元 开放时间：6：30－18：00，大佛很壮观 　　　　　　　　　　 还有中央台在无锡建造三国城、唐城、水浒城等影视基地（有兴趣可去玩玩） 　　 　　无锡　住的特色： 如家快捷酒店（市中心胜利门）北大街上，１７８元/天， 干净舒适实惠。 　　　　　　　　　　喜来登大酒店４星级（市中心中山路），特价：５８８元/ 天（含２张鼋头渚门票价值１４０元）每周五到周日有效，截止2004年12月31日 。在如家快捷酒店马路对面。 　　无锡　行的特色：上海交通卡可以在公交车上使用，打９５折，出租车（起 步费）８元/３公里。 　　无锡　购物特色：八佰伴、大洋百货等都在市中心中山路上，还有惠山那里 的泥人也算是特色。 几条有用的公交路线： ｋ*1路鼋头渚－火车站（5：30－17：30，20分钟一班） 鼋头渚、宝界桥、欧洲城、蠡园、大陈巷、夏家边、中桥、稻香新村、运河饭店 、胜利门、火车站。 88路火车站－灵山圣境（5：30－18：30，10－15分钟一班） 火车站、中山路、五爱路、交通局、梁溪大桥、河埒口、荣巷、梅园、青龙山、 石埠、民政干校、姚湾、华藏、杨湾、阿尔梅公司、闾江、华瑞公司、锡柴汽车 厂、种鸡场、狮王太湖水、马山区政府、六院、华星中学、峰影路、古竹镇、碧 波山庄、灵山胜境。 旅游观光二线（7：00－16：00，25分钟一班） 火车站、胜利门、崇安寺、八佰伴（三凤桥）、朝阳广场、永丰路、人民大会堂 、清扬路、骂蠡港桥、水秀新村、体育中心、正大电器厂、蠡园、欧洲城、宝界 桥、鼋头渚（充山）、宝界桥、唐城、水浒城、三国城。 

十月三日、四日刚去无锡自助游，由于是第一次以自助游形式旅游，因此对于去无锡想提出自己的心得。 第一，无锡火车站有“最早上海有座”的售票窗口。多付五元/张，就可买到座位票。一般是在一个小时之内发车的快车车票。 第二，灵山大佛门口有鼋头渚的销售窗口，有免费去鼋头渚的班车。不过，因为我们第一天去过鼋头渚了，所以没去细看班车的时间。 第三，由于不肯错过在太湖仙岛上的所有景点，下午2点30分上岛，下午5点15分才回鼋头渚。鼋头渚上的很多景点都看不清、什么楼、阁、亭就都关门了。建议早上去鼋头渚，中午可在鼋头渚里用餐。现在，去太湖仙岛的快艇价格为30元/人。 第四，网上所说的“旅游观光一线及旅游观光二线”，就是火车站始发的“K1及K82”这两条公交线。K82停靠的站名为“宝界桥”，离鼋头渚的大门还有一站的车程，建议再乘一站K1直达大门口。 第五，从火车站去灵山大佛，来回都乘到5元/人的私人直达巴士，大约单程55分钟。回来时，可以在锡惠公园下车。 如果是想多去几个景点，就得有走马看花的准备。

bazooka 发表于 2006-8-20 22:08:00

偷来一个行程 :
 行程计划如下： D0 上海——嘉峪关（9月30日）
 T52/T53 20:38~5:58 D1 火车上（10月1日）
 D2 嘉峪关——酒泉——额济纳旗（10月2日）
 拍清晨的嘉峪关； 嘉峪关打车到酒泉，20到30块； 酒泉汽车站电话：0937-2603032，酒泉到额旗共397公里，票价55元；一般每天早上一班，胡杨节期间会有加班，最晚一班大约12点，约6小时到； 打车到二道桥看日落，露营；三轮摩托从镇上到二道桥一般是2元/人； 租车信息：（2020越野400/天）呼格吉勒（金师傅）夫妇13948004053 / 13948029095，巴盟人，豪爽，幽默，不仅请我们到他家里的哈密瓜地里去摘瓜，吃地道的烩菜，最重要的是他知道些旅游介绍中没有的好地方，比如居延海的“红地毯”，还有一个“盐山”等。 一般来说小面或是北京吉普包一天约250~300元。达来湖布镇到二道桥、八道桥，包车半天往返50元，单程15元。 住宿推荐：推荐邮电招待所（原电信宾馆，90元/间，只有两个标间，很家庭旅馆的那种，老板是个小姑娘），注意：不是邮政宾馆。（也有可能露营） 在居延路上小餐厅用餐，推荐品尝临河烩菜---内蒙特色。 D3 额济纳旗；北线，南线；黑水城露营（10月3日）
 上午：居延海 7：30出发，居延海（镇北30多公里），这是黑水河最后汇集成的湖泊。居延海又分东西两海。西海早在解放初就干枯了，而东海则在解放后相当长的时期内依然是水天一色、碧波荡漾，直到1992年彻底干枯（现在又有水了）。特别推荐的是海另一边的----红地毯（没有路，至少2020吉普才能到），在那里还可以看到海中的生活的11只野生天鹅。 下午：怪树林——黑水城 南线景点：达镇—怪树林50—红城10—黑水城50—大同城20—五塔10—塔王府10 额济纳必看景点：怪树林、红城、五塔寺、大同城和黑水城； 黑水城遗址是一座废弃的故城，在西夏时期他是居延地区“黑山威福军司”，后被成吉思汗率领的蒙古大军所灭。元朝时期，这里设置亦集乃路总管府，扩筑了城池，管辖西宁、山丹两州，是北走上都，西抵哈密，南通河西，东往大都的交通要脉和政治、经济的中心。北元大元年间被明军攻占废弃。现在只留下残破的城墙和两座造型漂亮的石塔。黑水城周围还有一些小型故城，如大同故城、五塔等，沿途有一片不知名的胡杨林，里面有放养的骆驼（司机小金知道），我们几个回来发现在那里的照片才是这次的绝品。 托司机帮忙买好D6去阿拉善的车票； D4 额济纳旗；东线；八道桥露营（10月4日）
 6点钟起床，往怪树林看日出； 一道桥到八道桥：总共有十七公里的公路都是在胡杨林中穿行的。最美的胡杨林是在一道桥、二道桥和四道桥。沿着一道桥半干涸的河床向远处的河湾走，去看夕阳美景很养眼！拍胡杨最好是下午4-6点的时候最美； 八道桥外巴丹吉林沙漠；八道桥露营； D5 额济纳旗——阿拉善左旗——银川（10月5日）
 班车8：30开出，下午4：00到左旗（近700公里，80元）。也可以当天赶到银川市，也可以住左旗，然后再包车顺路选几个景点再到银川。 左旗到银川两地每30分钟也有对开班车（18元），桑塔纳往返于两个城市之间（25/人），时间1.5小时左右。 买好银川回沪的火车票。 银川住宿推荐：在银川住宿最好在老城区，出行方便，南门一带可以找到很多宾馆。我们因为要飞回北京（火车站在新城），所以选择了民航附近的鄂尔多斯宾馆，标准间75元/间。 新华大街很繁华，路口的羊肉串一流，还有特色羔羊肉也很不错。 D6 银川——上海（10月6日）
 包车（一问去银川的桑塔纳就可以找到地方）去银川西夏王陵、贺兰口岩画，镇北堡影视城的车（300/天）。 从南门步行即可到南关清真大寺，门口的清真用品店有些纪念品很有特色。 K359/K362 20:38~6:05 D7 火车上（10月7日） D8 清晨抵达上海（10月8日）
 说明： 行程只是初定，有意加入者可一起商量作调整，原则是不请年假。将于9月初召开碰头会，确定行程人员及其他事宜。 目前1gg1mm，考虑到包车费用和露营安全，希望再有2到4人加入，男女比例平衡为佳。 预算：RMB 2k 要求： 这不是面试，只要RP好，以安定团结为重就好。 由于要露营，希望有点经验和相关装备。 另： 希望就以上计划各位去过的大侠能提出宝贵的意见和建议，在下先谢谢了。 此计划参考了网上诸多先行者的功略，无法一一标明出处，在此一并说声谢谢。

pekerman 发表于 2006-8-20 23:09:00

莫非小猪筒子也经过复活赛起死回生了。

蛋白粉 发表于 2006-8-20 23:29:00

bazooka 是永生的

pekerman 发表于 2006-8-23 10:30:00

早就说你是马甲，还不好意思承认。刚发现大家都知道义乌，我有几个同学都是义乌的，有一个就在小商品城集团。

蛋白粉 发表于 2006-8-23 21:28:00

我是正身,其他的是马甲

bazooka 发表于 2006-11-3 00:02:00

黄山

bazooka 发表于 2006-12-12 23:26:00

<div id="pagetitle"><div class="title">樟木出境到尼泊尔功略</div><hr width="95%"/><div class="item">提交者:
<a href="http://www.lvye.info/modules/article/view.author.php/78443">绿野1</a>
日期:
11/17 10:31:26
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322
</div></div><div id="article-body"><div class="item"> 　　从新疆跑到西藏，四天四夜的新藏线加上二天三夜的阿里小北线，同行的旅伴不堪旅途劳顿，中途叛变从拉萨飞回北京。在拉萨吉日旅馆征人也没找到合适的同伴，不忍放弃计划，只好只身前往尼国，这回连上厕所看包的人都没拉。  　　从拉萨到加德满走陆路都有三个办法： 　　一、拉萨到加德满都开通了尼中国际直通车，淡季每周五发一班车，旺季周二加开一班。这是最方便的路径，途中耗时两天半，车费580元。 　　二、从拉萨找去樟木接团的越野车，一般是丰田4500，当天到樟木，路上大约15小时，费用400元左右。当晚住在樟木，第二天出境。过了友谊桥找人拼车500卢比到加德满都，或者坐当地的客车200卢比到加德满都。 　　三、从拉萨坐班车去日喀则，4小时，50元，当日住在日喀则。翌日再乘班车(金杯车)到樟木，约15小时，车费185元，当日住樟木，第三天出境。 　　因为第一个办法要等时间，还不经济，除了省点事以外没看出有什么优点；第二个办法对于一个人出门来说显然是不太方便，找车找人比较麻烦；于是我就采用了第三个办法，坐班车到了樟木，这样自主又经济。 　　樟木小镇是318国道的终点，这条最长的国道从上海风尘仆仆一路走来，贪恋沿途雄奇壮美的山川，竟然一口气走了5千多公里来到樟木，它就象一条纽带紧紧系住了一端东海之滨的大都市和另一端的西南边陲的小城。 　　坐落在山谷中的樟木小镇，房屋依山而建，街道在山间盘旋上下，站在旅馆的阳台上便可看到相隔几条街道的国门出境处。这天是9月22号，昨天下了一夜的雨还没有完全停息，远山缭绕着迷蒙的云雾，满眼的绿色青翠欲滴。我背上大包，揣着仔细分装好换来的一千元人民币的尼币。在樟木换的汇率是1：8.8。为了花费方便，我要了16张500面值的和8张100面值的，尼币没有假的，虽然咱不认识，换起来还是很放心。樟木街上那些背着小包的人都是从事这项业务的，他们以此为生，还是比较注重信誉。并再三嘱咐你，花不完的回来还可以再换回来，当然，真等你换回人民币时的汇率就不是这样了。 　　为了抄近路，我走了旅馆旁的阶梯小路，雨天的石阶又湿又滑，还有后面65升大包的负重和前面25升小包遮挡着视线，真是举步惟艰。已经走上了这条路，后悔也没用了，只能扶着长满苔藓的石壁战战兢兢往下蹭。那份小心，直怕万一脚下一滑一失足成千古恨，出国未成身先残，常使英雄泪沾襟。唉，一个老太太，还想出去混，容易吗？ 　　也不知为什么，今天过境的人特别多，见首不见尾的长龙里几乎都是尼泊尔人，中间夹杂着几拨背大包的老外。我站在队尾跟着人群蜗牛般向前蠕动，前后都是尼泊尔人，女人们穿着色彩浓艳的纱丽，男人戴着一顶漂亮的民族小帽，置身于队伍中，就已经嗅到了异域的味道。我一边搜索着驴的踪迹，一边在激烈的思想斗争，要不要投机取巧插队到前面去。最后还是国际惯例战胜了国人一贯的投机心理，老实排队站了一个多小时，才挨到了办证台前。 　　办完手续我揣好了盖上出境章的护照刚一出大门，一个小客货车的司机叫住了我，这个小伙子要去友谊桥拉货。樟木海关出去后有8公里的开阔地到友谊桥，坐车10元，车上又拉了个尼泊尔中年男人就出发了。这8公里的山路真是不近，泥泞的山路一直在青山碧水间盘绕，靠山的那边是青葱的山林，靠谷的那边是一蓬蓬茂盛的野花。流泉飞瀑自天而降又从脚下淙淙淌过，几条白练象剪刀把那山的碧玉分割成几块。 　　司机是个四川小伙，从部队复员后就从家乡来到这里谋生，天性乐观的司机一路上不停地给我讲述着在在条路上发生过的事，雨季行路的艰难；尼泊尔司机的高超车技。从樟木到友谊桥海拔下降了300多米，在樟木煮面条还要用高压锅，到了友谊桥就可以不用了，2100米和1770米的差别可真大。 　　车停在友谊桥头的街道上，过桥了就是尼泊尔境内。友谊桥是1983年在中尼两国政府的通力合作下新修的，原来的那座桥在1981年的洪水中给冲毁了。站在桥上我深情地注视着祖国的桥头恋恋不舍，最后才毅然踏上了异国的土地。走出国门象孩子离了娘，今后的事就靠自己了。凭借十几年前自学的许国璋英语第一册，还有一个文曲星字典，显然底气不足，只好自己给自己壮着胆：怕什么，车到山前必有路。 　　桥的那边就是尼国的边境小镇，一条狭窄的街道两边都是密密麻麻的房子，根本就看不出哪间是办出入境手续的地方。几经打探，在热情的尼国工作人员的指点下才找到地方。办证的房间里有一排柜台，从那里取来印刷粗糙的小表格，不多的项目也不容易填写。最后我把能填的都填上了，看不懂的就空着，交到签证官手里。只见那签证官抬头看了我一眼，就龙飞凤舞几笔把空白都给填满，在护照上贴了张小纸片，放行走人。 　　看着温文尔雅的签证官，我又不失时机地问了一句：洗手间在那里？顺着他的手一指，就在房间左边有个小门。大包放在签证官眼皮底下不用担心丢失，我赶紧钻进去解决了一路担心的内急，为后面的长途乘车除去了后顾之忧。 　　没想到找车的经过十分周折，虽然出门后总有人在问你去不去加德满都，可是他们的车都是要凑够了4个人才能走，一个人的劣势又显现了。眼看着后出来的人都三一群，五一伙搭上了车，我还背着大包象个没头的苍蝇在街上四处乱转。好在这个小镇也有餐厅旅馆，还有不少老外住在这里在附近登山旅行，万一真的没走成，还能住下等明天。 　　小街上两旁停满了轿车，越野车，客货车和大货车，最远处还有几辆大客车。前去打探，也有直接到加德满都的当地客车，票价200卢比。问到开车时间，总是听到：等一会，也不知道一会是多少时间。 　　正在一筹莫展时，远处一辆宝石蓝色的客车让我眼前一亮，国际班车从友谊桥那边过来了，真是春雷一声震天响，来了救星共产党。还没等我凑到跟前，就被在路上揽客的车老板一把抓住：“加德满都500卢比，要去赶紧上车”。我说要去泰米尔，车老板想也没想就连连点头，没问题。还没等我再说话，立刻就被连人带包塞进车厢。 　　崭新的车厢里零零落落坐着十几个旅客，中间有两个熟悉的面孔高兴跟我打着招呼，原来是我在拉萨吉日贴条子征人时有过一面之交的珠海小夫妇，小敏和小晁。他们和一对老外夫妇包车取道珠峰到了樟木，出境后搭上了国际班车。因为曾经去过珠峰，加上车费昂贵，就没跟他们搭帮。没想到在这里遇上，真是缘分呀。 　　这趟车是星期二的加班车，车上大多是尼泊尔商人刚从拉萨参加展销会回来，车上带了不少中国货，手纸、卫生巾、暖水瓶、毛毯等日用品一应俱全。这辆车更象是旅游车，每个座套后面都塞着一本介绍尼泊尔旅游的书。这是挂着尼泊尔牌照的车，司机也是尼泊尔人，他开车的技术好生了得，居然能挤着车缝，贴着房檐杀出重围。冲出小镇的客车一路风驰电掣在逶迤的山路上飞奔，车的左边是从樟木滚滚流淌过来的波曲河，另一边是青葱的群山，路边芭蕉肥硕，竹影婆娑。 　　正在我们沉浸在如画的风景中凭窗凝神，车停下来了。不远处有座吊桥，桥上有人在张罗着什么，原来这里是一个旅游项目，高空蹦极，高度是170米。不一会，绳索拴好了，随着一声尖叫，一个黄发飘飘的女孩从桥上跳下来变成了自由落体，接着就是几个来回的弹上落下。这项惊险刺激的运动也许今生与我无缘，也许我永远也不可能体验从高空坠落下的感觉，但是，从女孩的叫声中，我还是感受到了那份超越的兴奋和刺激。 　　一路上快进入城镇的时候，路上总是布满了汽油桶或轮胎的路障，路旁的工事里身穿迷彩的士兵荷枪实弹俯卧在沙袋上，虎视眈眈盯着来往的车辆，南来北往的车辆一律停车检查。只有我们的国际班车倍受优待，一路绿灯顺利放行。只是每每在路障间绕来绕去颇费周折。 　　下午四点，车到一个小城停车吃饭，我钻进了路边一个小饭馆，领教了早已做好思想准备的第一顿尼餐。我点了一份40卢布的素食，伙计取出个锃亮的大盘，米饭、咖喱土豆、水煮青菜、瓜丝拌豌豆，还有黄乎乎的咖喱糊和红乎乎的辣椒糊，另外还给了一小碗豆汤。菜的味道确实不敢恭维，只有那小碗豆汤还容易入口。 　　班车在经过几个城镇后进入加都谷地，这里气候温暖，空气湿润，日照充分。北面的喜马拉雅山象天然的屏障挡住了青藏高原冬季的冷空气，夏季的东南季风又带来了丰沛的雨水，把满山满岭的植物滋养得蓬勃茂盛，生机勃勃。大片的稻田依山上下，象一块巨大的绒毯铺出了锦绣大地。绿色中夹杂着红砖的建筑，星星点点，红绿相间。 　　路上不时有学校的校车载满放学的孩子，学生们都穿着整齐的校服，男孩白上衣，蓝裤子，女孩白上衣蓝裙子。每当两车相会时，孩子们都热情地向我们挥动着小手，车厢里跟着就传出一片欢声笑语。别看尼泊尔这个小国被列为最不发达国家，可是人家的孩子都坐着校车，穿着统一的服装，对人热情有礼，可见尼国对教育的重视。 　　北京时间19点(尼泊尔时间比北京时间晚2小时15分)，班车进了加都一个车站，跟着大家下了车。问司机怎么没到泰米尔，司机摇着脑袋说不知道那个地方。我们背着大包，看着站外车水马龙四通八达的街道找不到北。看着车上的人一个个都出了站，打上车消失在滚滚车流中，没的说，赶紧效法吧。 　　拦了几辆车都要200卢比，最后跟同车的一个尼泊尔商人同搭一辆车。我的背包行李架放不下了，只好塞进车厢。我们三个坐在后面，小晁脖子后面扛着尼泊尔商人带来的毛毯，腿上还横着我的大包，一路上他一直使劲拽着大包，尽力帮我减轻负担。车在街上绕来绕去，不一会的工夫到了一个商铺旅馆林立的街区，泰米尔到了。狡猾的尼泊尔商人问我们要200卢比车费，难道他带了那么多货物还想白坐车？最后我们给了150卢比。 　　看着天色将晚，街上亮起了五彩的霓虹，顾不上想那么多，我跟着小两口就近钻进一家旅馆。出马交涉的是小敏，这个苗条文静的姑娘显然不是侃价的老手，一听老板报出的每人200卢比的价格，立刻觉得很便宜，也没还价就点头同意了。我们跟着老板上了二楼看房，打开临街的两间房子，卫生间24小时有热水，门外还有个相通的阳台，基本功能都有，就这样吧。 　　办好入住手续，小两口要去找长城饭店了解旅游资讯，临出门前细心的小敏给我留下她的手机号码，让我万一有什么事就找他们。捏着小敏给我的名片，心里热乎乎的，尽管我知道自己不会去麻烦别人，可是就觉得虽在异乡为异客，虽然只身一人好象也并不孤单。</div></div>

bazooka 发表于 2006-12-12 23:27:00

<h1>从西藏进出尼泊尔</h1><ul style="MARGIN: 11px 0px 17px;"><li>http://www.lotour.com　2005-11-29 时尚旅游
</li></ul><div id="floatleft"><div class="title14" id="zoom" style="WORD-BREAK: break-all; WORD-WRAP: break-word;">　　如果时间充裕,我会建议到西藏的人用上几天的时间,翻越伟大的喜玛拉雅山脉,沿着古老的尼泊尔—西藏商道去山那边的微笑国度—尼泊尔做一次精神之旅。从陆路走,不仅价格会让你非常满意,更重要的是路上的风光、旅途中的邂逅和颠簸,都会让你以后回味无穷。 　　在拉萨西郊的罗布林卡路上,坐落着不大的尼泊尔领事馆,这里从周一到周五早10点至12点接受签证申请。在接待厅填好申请表,交 <div class="floatleft" id="picture"><div id="flashcontent_3000_1"></div><script type="text/javascript"></script><div id="picture1" style="MARGIN-TOP: 9px;"><div id="picture-left" align="left" style="FLOAT: left; WIDTH: 222px;"><ul style="MARGIN: 4px 0px 0px 88px; LIST-STYLE-TYPE: none;"><li style="PADDING-BOTTOM: 20px;"></li></ul></div></div></div>两张照片,第二天可取。如果你持浙江或福建的护照,领事可能会约见一下,而我们的边防检查也会在查验这类护照时多给上几分钟的时间。现在中国游客不用交签证费,就可以在口岸直接落地签证。但问题是,中国人出关时,边防需要出境人持有有效的签证,所以建议还是事先办好旅行签证。签证的有效期为自入境日期起60天,足够你畅游尼泊尔了。 　　在西藏去边境地区旅行,还要事先办好边防证。有种说法,即有护照就不需要再办理边境证。虽然这我已经多次亲身验证可行,但还是建议办好边境证,以备万一。去尼泊尔的边境证上写上“樟木口岸”即可。从拉萨到樟木一路会检查三四次。 　　办好这些证件,就要找去樟木的车子。可以在拉萨各旅馆和酒吧的留言板上看字条。在北京中路上的亚宾馆(Yak Hotel)会定期有旅行社去樟木接旅行者的越野车。去的时候是空车,司机都会搭载人去,费用为250元,时间为两天。订车就找宾馆门口服装店的老板,因为去的人不少,一般要交50元订金,注意一定要他签个收条。藏族人一般喜欢口头约定,他一开始不情愿写收条,在我一再坚持下,他还是写了,这样保证有位置。 　　清晨在亚宾馆门口等到车,司机又在市内转了几圈接上人,才上路。中午过后,车到了日喀则,打尖过后,继续行驶,这样一直到了晚上9点,我们到了老定日县城。这里是去珠峰大本营的入口站,司机有他们经常入住的旅店,条件过得去,一张床也就二三十元钱。 　　第二天去樟木的路程就很轻松了,一路都是冲积谷地,坐在车里靠右的位置可以观赏到希夏邦玛峰,主峰的形状比珠峰要美。车翻过最后一个海拔5000米的飘着经幡的山口后,开始一路下坡,在快到樟木时,景色从荒凉的土黄色一下转变成一片葱绿。 　　樟木的海拔2300多米,整个小镇是沿盘山路建的。夏季的午后到晚间经常会下雨,在这里可以把手上的人民币换成卢比,街上有很多这样的小贩,不过要有很大的耐心讨价还价,最好表现出你很有时间的样子,慢慢多打听几家。他们换给藏族人的价格要比换给汉族人的优惠些。现在的情况是,1元人民币兑换8.8卢比左右,能换到9卢比已经很好了。 　　你可以选择在樟木住上一晚, 也可以立刻找去加德满都的车。从边防到河谷下的友谊桥边界还有不短的距离,搭车的话,10卢比或更多。经常有尼泊尔小贩问你去不去加德满都,然后报一个价。其实他们自己是不去的,答应价格后会在过了边境后再卖给那边的司机。建议在过了友谊桥尼泊尔方面的边检后再找车。小车一般是2000卢比包一辆车,可4人分担。乘坐卡车会便宜些,大约4个多小时能到加德满都。尼泊尔这边的小镇叫Godari,如果你选择上午从樟木出境,还可以在Godari 这里坐公共汽车到Barabise,再转车去加德满都,费用120多卢比,不过时间大约需要六七个小时。 　　尼泊尔绝对是适合闲散漫游的地方。在一番游历后,很多人会选择从加德满都直飞回来,可以到当地旅社订机票。如果还想从陆路回来,可以请旅馆的人帮忙打听去口岸的车。尼泊尔人称樟木为“Karsa”。如果有时间,可以坐公共汽车慢慢儿走。中央车站在王宫大门对面的大街一直向南,100卢比可以坐到边境。</div></div>

bazooka 发表于 2006-12-12 23:53:00

拉萨被称为「日光城」，是全中国太阳辐射最強的地方，同时也是冰雹最多的地方。全年气温变化小，但日夜溫極差大。90%的雨量集中於6到9月份的雨季，但各地降雨特性差異大，例如阿里雨量極少，拉薩及日喀則多為夜雨。 4到10月為旅遊旺季，但雨季來臨時道路容易坍方，需注意。旺季時旅館不好找，同時住宿、租車等價格會較高<table border="1"><tbody><tr bgcolor="#dddddd"><td>拉薩 </td><td>1 月 </td><td>2 月 </td><td>3 月 </td><td>4 月 </td><td>5 月 </td><td>6 月 </td><td>7 月 </td><td>8 月 </td><td>9 月 </td><td>10月 </td><td>11月 </td><td>12月 </td></tr><tr bgcolor="#eeffff"><td>平均高溫(攝氏) </td><td>6.9 </td><td>9.0 </td><td>12.1 </td><td>15.6 </td><td>19.3 </td><td>22.7 </td><td>22.1 </td><td>21.1 </td><td>19.7 </td><td>16.3 </td><td>11.2 </td><td>7.7 </td></tr><tr bgcolor="#ffffff"><td>平均氣溫(攝氏) </td><td>-2.1 </td><td>1.1 </td><td>4.6 </td><td>8.1 </td><td>11.9 </td><td>15.5 </td><td>15.3 </td><td>14.5 </td><td>12.8 </td><td>8.1 </td><td>2.2 </td><td>-1.7 </td></tr><tr bgcolor="#eeffff"><td>平均低溫(攝氏) </td><td>-10.1 </td><td>-6.8 </td><td>-3.0 </td><td>0.9 </td><td>5.0 </td><td>9.3 </td><td>10.1 </td><td>9.4 </td><td>7.5 </td><td>1.3 </td><td>-4.9 </td><td>-9.0 </td></tr><tr bgcolor="#ffffff"><td>降雨量(毫米) </td><td>0.5 </td><td>0.7 </td><td>2.0 </td><td>5.2 </td><td>26.6 </td><td>72.3 </td><td>119.4 </td><td>122.6 </td><td>58.3 </td><td>10.2 </td><td>1.7 </td><td>1.0 </td></tr><tr bgcolor="#eeffff"><td>降雨日數(日) </td><td>0.2 </td><td>0.2 </td><td>0.5 </td><td>1.3 </td><td>5.3 </td><td>9.6 </td><td>14.8 </td><td>15.3 </td><td>10.0 </td><td>2.3 </td><td>0.4 </td><td>0.2 </td></tr><tr bgcolor="#ffffff"><td>日平均日照(小時) </td><td>8.3 </td><td>8.1 </td><td>7.9 </td><td>8.3 </td><td>9.0 </td><td>8.7 </td><td>7.3 </td><td>7.3 </td><td>7.9 </td><td>9.1 </td><td>8.9 </td><td>8.5 </td></tr></tbody></table>

蛋白粉 发表于 2007-5-21 18:13:00

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="94%" border="0"><tbody><tr><td align="center" height="35"><h2>走川藏线的 N 个理由</h2></td></tr><tr><td align="right">所属分类：<a href="http://blog.zol.com.cn/log_cate_6.html">旅游摄影</a>  |  2007-05-17 15:41:12 </td></tr><tr><td height="20"></td></tr><tr><td class="a_hei14u" valign="top" align="left" style="WIDTH: 570px; LINE-HEIGHT: 25px; WORD-WRAP: break-word;"> <a href="http://blog.zol.com.cn/show_pic.php?picid=18927" target="_blank"></a><a href="http://blog.zol.com.cn/show_pic.php?picid=18927" target="_blank"><img title="点击查看大图" src="http://img8.zol.com.cn/blog/19/a18927.jpg" border="0" alt=""/></a> 如果你是背包族，走趟川藏线，该学会的都学会了，不该学会的也学会了。这当然不是指泡MM的经验。 对任何一个喜欢自助旅行的人来说，走川藏线都该是第一选择。因为这条线最能让你感受到“在路上”的美妙和神奇。 我相信，这个判断会赢得绝大多数“驴友” （注：“驴友”指称背包旅行者，下文同）的支持。说起这条线，很多人都会滔滔不绝，故事之多令人晕眩，精彩程度使人嘬舌，直到他（或她）自己说得泪留满面，你都不知道这些事情到底是真发生了，还是胡编乱造的。当然，在他（或她）没去之前，也曾像个傻子一样听不少人讲过，也曾经怀疑并且向往，直到从那条线回来了，回到城市，那些在川藏线上发生的一切，才点点滴滴的呈现出来，如同尼洋河一般清澈而又充满波澜，就像怒江峡谷一样雄伟而又起伏蜿蜒。所以，走过川藏线的人多少都有那么一点神经质，为什么？因为他们的确感动了，这种感动有时候连他们自己都不相信，然而这真的是事实。 这些事实构成了必须前往川藏线“朝拜”的一些理由，它们虽然不完备，但颇具代表性。重要的是，每个人都可以用自己的经历，让这些理由丰富起来。 【冒险精神】 旅行途中没有危险就不叫旅行了。因为所有的乐趣都是克服阻碍后产生的，危险激发了人的生命力，让身体中的每个细胞都兴奋起来，度过难关后就会有种力量释放后的快感。 川藏公路可以说是中国最艰险的路段。一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行。而且，不断的塌方和泥石流增加了这条线路的不确定性，有些路段（比如通麦、怒江峡谷、芒康、雀儿山等）可能会因此中断，一堵车就是几小时、几天甚至更长时间。即便通过，也必须冒着栽到山沟里的危险，必须非常小心。在2400多公里的路途中，你常常会看见一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，即有祭奠也有提示的作用——这意味着曾经有汽车在这里发生意外。 不过，事实上大可不比担心，想想那些在川藏线上跑运输的司机们，多少年了，他们不一样过来了。所谓艺高人胆大，只要经验丰富胆大心细，没有过不了的坎儿。需要提醒的是，走川藏线一定要找可靠的司机师傅。而那些信誓旦旦要自己开车过去的哥们，您还是悠着点儿吧。 【变幻的美景】 川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致。从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的高原湖，到三江（怒江、澜沧江、金沙江）汇流处的峡谷地带的险峻，中间经过昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光，直到雀儿山口长年不化的积雪、新路海巨型玛尼石刻、小城康定跑马山上溜弯儿的老太太……我的天，这一路简直让人看花了眼。 任何美都是相对的，最漂亮的姑娘天天守在身边也会感到厌倦。可在川藏线上，每天都会看到决然不同的景象，这就最大限度的满足了旅行者的审美需求。你想吧，西游记中最幸福最快活最满足的人是谁？我认为是猪八戒。因为每天都能看到那么多MM，什么蜘蛛精啦白骨精啦牛魔王它老婆高老庄的小姐，每天都是新鲜刺激的，多有趣！所以，在川藏线上旅行，会充分激发你对新鲜事物强烈的好奇，只要你别像唐僧那样只管闭眼念经废话连篇，也别像孙悟空那样总要分出是人还是妖，你就会无比快乐。 【爱情，还是爱情】 曾有人撰文，试图分析为什么川藏线是爱情多发地带。其实道理很简单，爱情是一种情景的产物，是随客观环境变化而变化的情绪波动。路途艰险，美景迷人，早把男驴女驴们撩拨的兴奋异常，本来就出于情感的真空状态，加上途中耳鬓丝磨同车共宿，难免产生非分之想。而且，彼此大都不熟悉，保证了爱情诞生的必要条件——神秘感，什么背景身份社会地位月收入，这些在城市里抑止激情的世俗条件统统可以扔到脑后了，爱了再说先！这也符合爱情的“新鲜制胜”法则：陌生者更能赢得爱情。 这么一说，好像我是做销售的——顾客永远需要新产品！是啊，爱情的开始基本就这个样子，当然，如果日后售后服务搞得不好，该散伙的也就散了。川藏线上的爱情，总是一见钟情的，大多不考虑后果，考虑后果是回到城市以后的事情，可对于城市的一切，雪山、草原和吉普车从来都不承担责任。 有一点可以肯定，在川藏线上发生的爱情，一旦延续下来，其忠诚度绝对让人放心。因为这样相爱的驴们，内心都被共同的浪漫经历栓在一起，那是一把奇妙的连心锁，有魔力的，很难摆脱。还有，即便以后各奔驴途，那份回忆也将是永久的，不过甜蜜还是苦涩只有自己知道。 【川菜及饮食观念】 吃惯了北京味的川菜，以为只有鱼香肉丝、麻辣火锅、水煮鱼才是川菜。可在川藏线上，对川菜的概念更加质朴而充满乡土气息了。整个川藏线上的饭店，老板是四川人的占大多数。尤其是一些小饭馆，一色儿的川菜。特点是一般没菜单，你可以到厨房和厨师（一般就是老板或老板娘）商量着来，青菜都是洗净了摆开，要浑要素怎么搭配汤里要不要味精，你随便点，连价钱也是看情况而定。不像在城里，好坏只能上桌后知道，一边吃一边怀疑后厨是不是少给了。川藏线上的小饭馆，充分体现了吃的自主性，那真是以顾客为主。这种感觉就像串门，而且是到好朋友家串门，主人不但喂你吃喝，还为你答疑解惑，比如介绍路况及附近的景点。 味道当然好极了，这可能和人在路上新陈代谢加速有关，反正总饿，吃饭就香。有一个小技巧，每次点菜前你先让老板上一碟泡菜一碟泡鸡爪（这是最正宗的川菜了），如果好吃，这家饭菜的味道一定好。我曾在甘孜县政府招待所食堂，就着美味的泡菜吃了一盆米饭，撑着了，半小时之后才勉强站起来走回客房。吃惯了这样民间化的川菜，回到城里肯定不适应。有时候只想要点儿泡菜就一碗白米饭，因为吃到最后，你发现最好吃的食物肯定是最简单的。你会对所有奢侈的饕餮行为感到厌倦，进而让自己的食谱变得极简单朴素。我认为从环保和健康角度说，川藏线之旅绝对令人受益。 【技艺】 如果你是背包族，走趟川藏线，该学会的都学会了，不该学会的也学会了。这当然不是指泡MM的经验。 做一次自助旅行需要制定计划，从前期的资料收集、线路选择、确定日程、购买装备，到途中结伴、联系司机、探路、住店、调整饮食、合理安排体力，以及处理各种难以预测的紧急情况，走一趟川藏线，你肯定门儿清，因为所有这些都是必须经历的。如果你是新来的，最好找几个曾经来过的“驴”结伴，他们的经验非常重要。川藏线上的景点有时候当地人都不太清楚，比如一些神山和古迹，就像北京人不一定知道故宫有几座宫殿一样。老“驴”们常有独特的发现，而且都是适合旅行者口味的；你还会学到不少架车经验，因为路况复杂，对车辆的保养非常重要，被抛在半路的感觉太痛苦了；学会讨价还价，而且要和司机和睦相处；学会和不同民族不同肤色不同语言的陌生人打交道；学一些简单的藏语；还能学一些实用的气象常识，不要完全相信天气预报，明白什么叫“十里不同天”；在一些徒步线路上，依靠当地向导（有时候他们也是你的“背夫”）是必要的，在丛林里行走你要知道对付旱地蚂蝗的几种方法（撒盐或者用尿浇），等等。 在所有的旅行经验中，与人相处的技巧是最重要的。你会发现，尊重他人并且善于营造活跃的气氛是两种有力的武器。彼此尊重才能团结，而乐观可以赢得信任。旅途中最大的敌人是抱怨，这不但影响心情损害乐趣，而且很可能导致不必要的危险。 【虚荣心与信仰】 如果你问一个人的爱好是什么？他想来想去不知道答案，脸有点红，多半抓耳挠腮了半天蹦出俩字：旅游。嘿嘿，如果你再问，去哪里游过啊？他开始兴奋了，上海啊、深圳啊，北京啊，杭州啊，住五星级宾馆啊，吃大闸蟹啊，一副志得意满的样子，最后还会补一句，对啦，俺还出过国，去了趟东南亚呢！ “旅游”成为人们掩饰无聊甚至炫耀虚荣心的托辞，这不能不说是一种遗憾。到川藏线旅行——我更愿意说成“旅行”，而不是旅游（这是我一个常年在路上游走的哥们强调的）——可以让人摆脱这些俗不可耐的想法。原因如下：一，要去，川藏线不是想去就去的，准备工作比较复杂，是对自己体能、心态、知识储备的一次考查，这样的计划过程本身就具备了意义，玩儿得比较高；二、去了，就是一次挑战，天气恶劣路途漫长，你很可能半途放弃，这时会考验你的自信心、意志力及判断力；三、培养合作意识，“驴友”们来自四面八方，性格差异极大，矛盾冲突无可避免，一起玩而且玩得开心玩得有趣，是需要彼此配合的；四、发现真实。这话听上去有点玄，其实挺实在。川藏线与城市的距离太遥远了，虽然它把都市的繁华连接起来，但它自己那么朴素，它是人在大自然的画布上轻轻描画的一道铅笔印，你顺着它走，一直走到自然的深处，等你走出来，会懂得朴素原比奢华更让令人心动。 往严肃里说，认真地走一趟川藏线，会改变你的信仰。本来信仰这东西很缥缈，不好把握，可当我在鲁朗林海看到被烧毁的大片森林，当我在八宿的小木屋里用热水洗了洗脚，当我在邦达镇的三叉路口迷失了方向，当我在昌都强巴林寺的大殿里迷恋着一束阳光，当我在塔公草原目睹了雅拉雪山在夕阳中颔首，当我在快要报废的北京吉普上颠簸，当我在达玛拉山口拍下一块五彩的玛尼石——我想我发现了信仰的影子——那个从东风大卡车上跳下来和我们搭话的藏族姑娘，她的笑容已经模糊了，她的身影还留在我的脑海里。 ·川藏线攻略· ■川藏公路大致分为南北两条线。北线（317国道，约2400公里）：成都—新都桥—甘孜—昌都—类乌齐—巴青—那曲—拉萨。南线（318国道，约2100公里）：成都—新都桥—理塘—巴塘—芒康—邦达—林芝—拉萨。通常来说，旅行者会穿插着走，以便看到更多更丰富的景点。 ■川藏线上某些路段长途车不定期，所以大多“驴友”会包车或自驾车旅行。当然，如果时间充裕，搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都，提前打听路况是必要的，2000年芒康路段塌方，南线公路中断，很多“驴”都抱憾而归。向跑川藏线的司机问路，消息最可靠。川藏线上每个县城通讯效果都很好，可以打手机。 ■包车的费用要看你的谈判能力而定。另外，线路安排、日程、车况也都是还价因素。从拉萨出发，藏族司机的报价比较高，因为他要把回程的费用算进去，以今年的行情，每人不会低于2000元。如果你运气好，碰到回成都的川牌车，价钱要低很多。从成都出发，旅行社可能会提供信息，也可到“成都游虫”（<a href="http://www.ubug.net/index.htm">www.ubug.net/index.htm</a>）找找看。在康定汽车站，进藏的车会多一些。 ■走川藏线最佳季节是春秋时分，冬季太冷，夏季雨水大路险。春季天气最好（但不要在初春的雪化的季节，此时最危险），而秋天的景色最迷人。秋季气温不是很冷，有一件绒衣加一件羽绒夹克足够了。 以下攻略是秋天从拉萨出发，邦达之前走南线，之后走北线往昌都方向，日程8天。这条线的景色简直就是万花筒，很多时候你只有发呆的份儿。 D1 拉萨—林芝 需一整天车程，最好一早出发。米拉山口之前沿拉萨河逆流而上，一堆堆收割好的青稞在拉萨河谷地闪烁着金色的光，米拉山口之后沿尼洋河顺流而下，这是世界上最清澈的河流，藏族称她是“仙女的眼泪”。漂流尼洋河，是所有来这里的“驴”无比神往的事情。 八一镇是林芝地区首府，夜色迷人。广东援建的痕迹很重，饭店生意兴隆，一直营业到凌晨。食宿都很方便，花20元～30元，应该住得很好了。 D2 林芝—波密 这段路异常惊险。翻越色齐拉山口时，只要天晴，就能看到南迦巴瓦峰武士般的雄姿。然后在墨绿色的原始森林中穿行，中午在鲁朗小镇吃一顿“大砂锅”（建议在一家“重庆砂锅”店吃砂锅豆腐，40元一份，够四五个人吃，里面的肉比豆腐多）。酒足饭饱后，准备“上刑”，前面就是通麦天险（此前经过排龙壮族自治乡，通往雅鲁藏布江大拐弯、墨脱的山路从这里开始），约10公里的路，有可能要六七个小时。上面过车，下面修路工人在搭木桩，路边是咆哮的雅砻藏布。 波密是座商业味道很浓的城市，满街都是三轮小摩托，5元钱可以拉着你诳遍全城，这小城不大，除了横穿过的公路，没有象样的大街。住宿在20元左右。波密汽车战有发往昌都的长途车，但不定期。 D3 波密—八宿 白白的雪山、金黄的灌木丛、常青的柏树林、像姑娘一样清澈静谧的湖水，然乌湖到了。凡来过这里的人，都想留下来住上几天，美得让人心疼。可以住在“平安饭店”，10元～20元不等，老板四川人，这是然乌镇最大的客栈了。另外，去往察隅的叉路口也在不远处。 经过安九拉山口下山，就是怒江沟。小镇八宿就在沟里面。八宿邮政招待所是绝好的歇脚处，15元/每人，有热水可以洗脚，客房是一些小木头房子，很像度假的小别墅。 D4 八宿—昌都 离开八宿县不远，就到了九曲十八弯的怒江峡谷盘山公路，非常容易堵车。上了山是业拉山口，可以遥望狭长的邦达草原。从邦达到昌都约4小时车程。 昌都是康巴地区首府，藏东北中心城市，繁华程度不亚于拉萨，网吧也很多。县粮食局招待所是川藏线司机扎堆的地方，客房20元/每人，还可以找到淋浴的地方，5元/每人。第二天上午去参观强巴林寺，能看到澜沧江横穿昌都市区的景象。 D5 昌都—江达 这是川藏公路上唯一可能有高原反应的路段。车行在海拔4000米以上的山脊，要经过4个山口，路很险，一些报废的卡车停在路边，只剩铁架子了。这一天会很疲惫，而且江达的住宿条件也不好，县政府招待所25元/人，热水短缺。只有路边的川味小吃店会让你一百个满意。 D6 江达—甘孜 清早出发的话，过了金沙江，上午10点左右到达德格，这里已经是四川境内了。德格印经院是藏区最大的佛教经文加工地，可以看到经幡、风马、佛教经书的传统印制工艺。这里的民居也非常漂亮，漆成暗红色的木头房子，窗眉则用五彩的颜色装饰。这种风格的民居在甘孜县达到及至，与寺庙的感觉非常接近了。翻过海拔5050米的雀儿山口，你会被新路海巨型的玛尼石刻吸引。 甘孜县政府招待所（也称康巴宾馆）双人间、三人间，都是25元/每人，非常干净。食堂的饭菜味道也不错，女服务员们很热情,只要你足够可爱，她们会拉着你跳舞唱歌。 D7 甘孜—康定 这段路比较远，近400公里。其实可以分两天走，在道孚、八美、新都桥等地都可停留。甘孜寺、八美石林、塔公草原、塔公寺是必去的景点。翻越折多山之前，有一段宽敞平坦的“杨树大道”，在黄昏时分经过，感觉棒极了。 过了折多山，康定就在山脚下。在这里，你终于能嗅到浓烈的城市味道了。康定宾馆门口有个“黑帐篷藏式招待所”，四人间20元/每人，可淋浴。但他们的甜茶味道一般。 D8 康定—成都 想象中的跑马山是姑娘小伙们浪漫的地方，可清早爬上去发现这是老头儿和老奶奶的天下，都在晨炼呢。从半山腰上看，折多河、雅拉河、大渡河在康定形成一个“人”字型。城区的折多河异常汹涌，河水巨大的吼声是这座城市的背景音乐。 一路下坡，在泸定桥头喝喝茶吃吃瓜子，再起程穿过二郎山隧道。雅安之后就能上高速公路了。一进城骤然感觉很热，把羽绒背心脱掉，把绒衣脱掉，沿街散发的火锅气味让你食欲旺盛——这，就是成都了。 </td></tr></tbody></table>

bazooka 发表于 2007-7-21 00:45:00

国道219线。 
 
 我们通常都叫新藏公路。 
 
 它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，全长从西藏阿里的狮泉河到新疆叶城1201公里，翻越
16个冰达板，涉44条冰河，全线经过的几乎所有地段均为无人区。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最险、路况最差和环境最恶劣的高原公
路。 
 
 它跨越了阿卡孜达板、麻扎达板、流沙达板、康西瓦达板、界山达板等海拔6000米左右高寒缺氧的生命禁区和无人区地带，途径峡南口、大红柳滩、日
土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河，狮泉河等河流，越过新疆和西藏之间的分界段，海拔6700米的界山达板，再经过赫赫有名令人闻名丧
胆的死人沟路段和海拔5432米的库达恩布等11座山口。全线基本都是一望无垠的永冻土、戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭。 
 
 在长达六、七百公里的昆仑山和喀喇昆仑山地带，海拔在4500米以上，冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内地的44%，对所有旅行者的身体素质
而言是极大的考验和困难。219国道上，横卧着逾千公里的冰冻层，昆仑山、冈底斯山等上百个终年积雪的冰达坂和40余条冰河险滩，高寒缺氧、雪崩塌方、高
山反应及确确实实的风餐露宿等等困难，加上缺氧和多变的气候，已经超过了许多人正常的承受极限。特别是夏季，泥石流、塌方频频发生，冬季暴风雪、雪崩更是
家常便饭。 
 
 新藏线在海拔4000米以上的路段有915公里,海拔5000米以上的地段有130公里。生物学家把海拔4000米以上的地方称为生命禁区。内地
很普通的感冒，高原上如果治疗不及时，在缺氧的环境中就会引发高原脑水肿和肺水肿，24小时致命，而这里离任何一个有医疗条件的地方都超过1000公里。
这里一年只有两个季节：冷季和暖季。即使是暖季，大雪纷飞也是常事。 
死人沟 
 
死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。 
 
 相传多年前，和平解放西藏前夕，进藏部队的先遣连夜宿此地，天亮后，全连战士基本都因严重的高原反应而长眠于此了。死人沟处于喀喇昆仑山腹地，长年生活在高原上的藏民谈起死人沟也会变了脸色。 
 
 明显，看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。 
 
 看网上的资料，这是新藏线最可怕的一个地方。这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。
车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。很多资料都说，这是一道峡谷，海拔
5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应
的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实 
康西瓦烈士陵园.这是安葬着105位为保卫祖国而牺牲的战士.路过的朋友,一定要去看一看.点支烟,敬杯酒.这是高原的铁规定.一定要遵守.先烈们会保佑朋友们一路顺利的. 
 
05 界山大坂是从新疆进入西藏后的第一个大坂. 
人们常为它是新疆与西藏的公界,海拔6700米.其实,这两条都是错误的. 
1 界山大坂的高度刚刚超过5300米,周围根本没有6000米的山.何来6700米之说.有资料讲,这是当年英国人测量时,水平的基准面差了1200米所致.不过,到此一定要撒泡尿.这也是老规距. 
2 新疆与西藏的分界线在界山以北约40公里处.那儿明显的公路路段分界线. 
3 界山的高原反应远没有红土大坂严重.朋友们路过时,不必紧张. 
4 此处藏羚羊比较多.要留心观看. 
 
三十里营房和喀喇昆仑和新藏上可谓人人皆知. 
她位于阿里到叶城的中段. 
那里有新藏线上最大的兵站.有十八医院高原病研究所和中央军委命名的"喀喇昆仑模范医疗站". 
她是朋友们在新藏线上休整的最佳地点.也是能够救治高原脑水肿/肺水肿的"生命之舟". 
 
新藏线最长的大坂是麻扎.它位于麻扎兵站的北方,上下各近40公里.而且都是连续的坡道. 
在此大坂行车,一定要保持动力/方向和制动的完好.通常上到大坂后,找宽一些的路段停车进行一次技术. 
2003年夏天,一辆跑运输的重载货车从新疆方向开过来,下坡时制动因长时间工作而失灵.货车径直冲到坡下.与停在那儿的等候放行的其他车辆撞在一起.伤亡惨重. 
 
如果你问一下当地的少数民族朋友,库地是什么意思.对方会用双眼盯住你,然后慢慢地说道:"坟墓." 
库地是离叶城最近的大坂,但比高(海拔高度差)却超过3500米.连续的急弯,极小的转弯半径,随时都可能发生的洪水.雪灾.泥石流.崩岩塌方,令此段道路异常险峻.虽然大部分路段进行了大规模改造.但库地大坂依旧是新藏线上最令上发抖的大坂. 
在此大坂行车,一是要尽量靠道路内侧;二是注意通过扬尘发现对面来车,及时避让;三是绝对不能强行超车;四是如果遇到落石阻断道路,要迅速离开塌方区,否则,一旦被山石击中,结果将是极严重的. <div id="text_51914" style="padding: 10px 0pt;">
 新藏公路各地里程及海拔里程 
 
 
地名 海拔 
 
G219-k112 库地大坂 3150m 
 
k126 127道班 2400m 
 
k160 库地兵站 3000m 
 
k206 204道班 4300m 
 
k217 麻扎大坂 4800m 
 
k241 麻扎兵站 3675m 
 
k289 黑卡道班 3860m 
 
k309 黑卡大坂 4800m 
 
k340 340道班 
 
k364 三十里营房 3560m 
 
k405 废弃道班 3700m 
 
k425.5 康西瓦大坂 4180m 
 
k437 康西瓦道班 3800m 
 
k487 大红柳滩 4000m 
 
k511.5 509道班 4500m 
 
k536 奇台大坂 4940m 
 
k576 甜水海兵站 4735m 
 
k672 死人沟 5005m 
 
k715 界山大坂 5090m 
 
k729 松西乡 5090m 
 
k741 红土大坂 5250m 
 
k829 多玛兵站 4275m 
 
k845 山口 4520m 
 
k918 班公湖鱼庄 4150m 
 
k933 日土县 4150m 
 
k963 日松乡 4250m 
 
k1022 狮泉河大坂 4715m 
 
k1058 噶尔（阿里狮泉河） 4200m 
 
========================================================= 
 
k1082 大坂 4650m 
 
k1092 下大坂 4220m 
 
k1121 上坡处 4250m 
 
k1133 那不如村 4330m 
 
k1140 大坂顶 4670m 
 
k1161 江布村 4480m 
 
k1192 巴尔兵站 4470m 
 
k1202 索堆村 4520m 
 
k1219 大坂 4720m 
 
k1244 门士乡 4340m 
 
k1287 小大坂顶 </div>

bazooka 发表于 2007-7-21 08:56:00

<h4 id="subjcns!B8AE9C6DC8B55BF!129" class="TextColor1" style="margin-bottom: 0px;">阿里南线及新藏线搭车情况及道听途说信息</h4><div class="bvMsg" id="msgcns!B8AE9C6DC8B55BF!129"><div>
<div>转自新浪驴友论坛作者 <a target="_blank" href="http://bbs6.sina.com.cn/cgi-bin/myarticle/usershow.cgi?user=%E7%BB%BF%E5%85%89%E5%95%8A">绿光啊</a></div>
<div>阿里南线、新藏线搭车： 1．搭车种类：班车、货车、军车、吉普车 2．班车在拉萨－日喀则、日喀则－萨嘎（仲巴）、狮泉河－普兰（经过岗仁波齐神山和玛旁雍错）、狮泉河－札达、狮泉河－日土、狮泉河－叶城之间双向运行。阿里地区的班车均可以砍价。 3．货车：需要给司机适当的费用，比相应路段的班车便宜，满载的货车行驶比较慢，空载的行驶要快很多。 4．军车：据说车队是不搭人的，而且车队貌似行驶很慢。单独的军车可以搭人。费用不清楚，朋友搭的短途没有付费。 5．吉普车：包车、自驾，如果是旅行者的包车和自驾是比较难搭到的，一般会在出发前凑足人数，车上很少有多余空间，而且旅行者的包车还要看司机的脸色是否愿意多搭一个人。其他包车，比如商人或者政府人员也许会有多余空间，但是这样的车相对少。 拉萨－叶城边防证检查情况： 1．萨嘎、马攸山山口检查边防证，萨嘎是边防武警到班车上检查，马攸山山口需下车登记。 2．多玛需检查身份证，需要下车登记。 3．新疆库地大坂前检查站检查身份证，需要下车登记。（我也同时出示了边境证，但是我的边境证上是没有写叶城的，网上的信息也说叶城不需要边境证）。 4．北京办理边境证方法：在职人员需要在单位保卫部门或人事部门开证明，然后去单位所属公安分局办理，需要带两张两寸照片。 5．如果有激活（在有效期内）的护照，不需要办理边境证，所谓激活的护照是指有出入境记录的护照。 拉萨火车站到达市区方法： 1．仅有一班公共汽车到达市区内，1元/人，到达位置步行经过两个路口约10-15分钟可到达八廊学。公共汽车左手一侧可远眺布达拉宫。 2．火车站处有很多出租车，也可以找驴友拼车到达目的地。 拉萨市区内交通： 1．人力车，3元/人起价 2．公共汽车 3．出租车，市区内10元/辆 拉萨－日喀则 289公里 班车：刚坚饭店对面马路清晨有多辆班车，最早一班据说清晨7:30 价格：50元/人 行使时间：4.5小时左右，全程柏油路，路况良好。 班车到达日喀则是比较小的汽车站，到达萨嘎、拉孜、亚东等地的班车均在另一个长途汽车站。 日喀则市区内交通： 1．人力车，3元/人起价 2．出租车，市区内5元/辆，夜间（没有问具体时间）到清晨8点以前是10元/辆 日
喀则市比较小，以节省交通费为原则，可以住在汽车站旁，有朋友住宿为25元/人。我住在很多攻略上推荐的旦增旅社，个人觉得没有必要，第一，旦增的价格比
较高，最便宜的四人间在顶层35元/人，其次是一层的四人间40元/人，公共卫生间，可以洗澡。第二，旦增的住客确实很多，其中外国人很多，个人感觉其中
很多是包车的，旦增虽然号称散客中心，但是没有旅游信息的优势。 日喀则－萨嘎 450公里 班车：每天一班，清晨8:00发车，有两种车可以选择，大车128元/人，金杯150元/人。 行使时间：1-2天，我所乘坐的班车夜里大概1:00到达萨嘎。一路为土路和碎石路，因雨季刚过，路况很差。 萨嘎住宿：邮政宾馆，我们的班车直接停在这里住宿，四人间25元/人。另外，也可以住在对面的邮电宾馆，三岔路口还有一家好像叫萨嘎宾馆，这几家包车者和朝圣者停留较多，也许可以搭到车。 日喀则也有直达仲巴的车，一般配有两名司机，昼夜开车，第二天途径老仲巴终点是新仲巴。 洗澡：萨嘎街上有洗澡的淋浴间，价格不清。 萨嘎－普兰、神山圣湖方向 萨
嘎（仲巴）属于日喀则地区，神山圣湖属于阿里地区普兰县，两区间阿里南线没有班车互通，小北线有藏羚羊公司日喀则到狮泉河的班车，因此，萨嘎（仲巴）到神
山圣湖只能搭车或包车（包车从拉萨或者日喀则出发）。（在日喀则去萨嘎的班车上一个班车司机说他们已经拿到许可证要开通萨嘎到阿里的班车，如果这趟班车开
通，将会使阿里南线的旅行方便。） 在萨嘎搭车可以在三岔路口等。如果搭车到日喀则，我想是可以搭邮车的，邮车停在邮政宾馆，据服务员讲清晨10点
交接后出发。搭车到普兰县和神山圣湖有可能的是货车和军车，其次是包车的越野吉普车，比如藏族商人的吉普车和旅行者的吉普车，但是后者好像更难搭到，这段
路搭到货车的可能性最大。 萨嘎到普兰县，包括神山圣湖一般需要两天时间。晚上住宿可以在帕羊、霍尔巴附近的帐篷茶馆等。 洗澡：普兰街上有洗澡的淋浴间，价格15元/人。 普兰－神山 70公里 班车：应该10:00出发，但是司机为多拉些乘客等到11:00才出发。全程土路和碎石路，行驶很慢，需要4小时左右。 普兰和狮泉河之间目前有7辆班车（包括面包车和北京吉普），据面包车司机讲每三天一辆班车，但是在神山的时候连续两天都有班车从普兰到狮泉河，具体班车情况还是在当地打听更准确。 价格：80元/人，应该可以砍价到60元/人。普兰到狮泉河价格为230元，最低可以砍价到150元/人。 到普兰当日在孔雀宾馆内看到很多吉普车，同行的藏族商人说可能是阿里过来的政府部门的人开会，可以搭他们的车。 洗澡：据说神山可以洗澡，20元/人。 邮戳：神山有一家小邮局和中国移动代办处，可以盖神山纪念邮戳，如果邮局关门可以拨打房子上面中国移动广告牌上的电话找人。 神山转山：体力中等者两天足够，转山路上有帐篷茶馆可以喝茶或灌白开水，对汉族人要价会比藏族人贵一些，茶馆里唯一的食品是方便面。 神山－狮泉河 240公里左右 班车：土路，正在修路，要不断绕行，行驶很慢，雨季有可能断路，到狮泉河前方约80公里为柏油路，路况良好。从下午4:30出发到狮泉河约24:00左右到达。 价格：北京（战旗？）吉普，150元/人 包车的人都是从神山走新路到札达，我们等了很久没有搭上车因此决定去狮泉河。据神山的一位四川籍老板娘讲，神山去札达搭车是比较困难的。 狮泉河可以洗澡，蓝天招待所（也有的书上叫气象招待所）8元/人。 狮泉河－札达老路280公里左右 搭车：油罐车，狮泉河到札达的老路很不好走，雨季路况更差，甚至会断路。从狮泉河到札达上午10:00左右出发，晚上10:30到达。从札达返回狮泉河从上午10:00左右出发，下午5:30到达。 价格：去200元/人，返回150元/人。 狮泉河到札达的班车仅有一辆，班车由宋师傅承包，2-3天一次往返于狮泉河和札达之间，班车价格：去260元/人，返回200元/人。 狮泉河是阿里首府，因此有很多车辆。在大十字前方的上坡上有很多货车，可以搭车。班车（到叶城、日土方向）也习惯去这里找乘客，狮泉河的长途车站反而门可罗雀。 札达：在网上很多游客推荐的红辣椒饭馆味道确实不错，推荐在这里吃饭，另外重庆饭馆脚微跛的老板会很热情的告诉一些车辆信息并且拉人到饭馆吃饭，不过早饭的味道比红辣椒差很多。 札达可以洗澡，15元/人。 札达县城－古格遗址 18公里 包车的价格比较昂贵，而且没有人愿意去。搭车也不太好搭，如果要搭车，就多在住的旅馆和街上的饭馆里问问。我们运气很好，先搭了央视摄制组的货车，每人25元。当天去古格的人非常少，回来时决定步行回县城，步行1公里后搭到一辆日本人的吉普，40元/人。 札达县城的小邮局内也有古格的纪念邮戳，两个工作人员主动给我们盖了纪念邮戳，但是后来进来的另外一个工作人员不给盖。 狮泉河－日土 120公里左右 班车：班车会在大十字上方的上坡上先载客，再去长途车站载客，所以直接去上坡上车最方便，班车从长途车站出发应该是12：00，司机会尽量载满客人才走，所以很可能晚点出发。去日土的路正在修，所以很慢，走了5-6个小时。 价格：50元/人 日土－班公错 搭车：邮政车，请狮泉河到日土的班车司机找的。3个人包车100元，没有砍价，到后觉得比较贵，路程很近，路况也很好。 住宿：班公错鱼庄（由一家河南人承包班公错湖，原来网上所说的四川人已经离开）20元/人。 班公错就在219国道旁边，219国道大概有1个多小时都是沿着湖边行驶的，湖边吃饭住宿仅班公错鱼庄一家。 班公错－叶城 940公里左右 搭
车：东风货车，250元，仅有一名维族司机连夜驾驶，大概行驶28小时，从班公错18:30出发，第二天22:30到达叶城（我们搭的车一路不停修车、第
二天白天司机和维族同胞经常停车聊上几句，否则会比较早到达）。注意，如果坐无暖风的夜行车是非常非常冷的，即使白天穿一件长袖衣服会出汗。 狮泉河（包括札达）的物资都是由叶城运过来的，所以货车很好搭，相对正规的货车有两个司机轮流开车，连夜开车，从狮泉河空驶回叶城在30个小时以内。如果从叶城到狮泉河因为是满载要慢很多。叶城搭货车在G219 0公里处的阿里驻叶城办事处。 狮
泉河到叶城的卧铺班车隶属于藏羚羊公司，其实都是自己承包的，在狮泉河长途汽车站卖票，但是司机自己也会拉客，我在长途汽车站看到一辆班车，而第二天发车
的班车停在大十字前方的上坡上，上面有司机的电话，可以和司机电话联系，注意班车是可以砍价的。在汽车站的标价根据卧铺的位置分别为400、350、
300元/人。班车司机有正副驾驶两名，连夜开车，大概行驶两天左右。 叶城交通：从0公里出租车进城要10元。市内有公共汽车。 叶城住宿：县委招待所刚刚装修过，标间140元/间，县委招待所旁边凤华招待所（旅馆？）双人间35元/间，公共卫生间，太阳能热水器。 叶城－喀什 280公里左右 班车价格从23.5-30元不等，班车次数较多。行驶4个小时左右。 喀什住宿：其尼瓦克宾馆静园，3人间35元/人，2人间40元/人，独立卫生间，24小时热水，距离艾提尕尔很近，强烈推荐。 喀什交通：喀什市内有多条公交路线，很方便。很遗憾的是，两年前坐过的驴车在老城区内已经没有了。 喀什是一个绝对不会饿肚子的城市，对于新藏线上来的人简直是天堂。如果要买干果，可以去超市，也可以去欧希达路横穿过去的干果市场。 </div></div></div>

bazooka 发表于 2007-7-21 10:48:00

极限穿越——QQ闯阿里

http://bbs.fblife.com/dispbbs.asp?boardid=12&replyid=344593&id=251657&page=2&skin=0&Star=1 一． 由来 周4是游侠的FB日，晚上大家聚在“梭边鱼”店里吃饭聊天好不热闹，外面全是等位的，这里的买卖可真火，8点半，小三来了，我们和大家打了招呼就匆匆离开了，我们要去长春看车，现在就出发了，估计要开一夜，下午在越野网站看到一辆二手的LC80（丰田4500）价格也合适，就打算当夜就去看看，差不多就开回来完成我们的西藏之旅。去年小三开着我的6缸切诺基跑的川藏线给颠的够戗（因为越野需要，我把车改的很硬，走搓板路时象开机枪），今年想舒舒服服玩一趟，毕竟要带家属嘛。我俩开着捷达车上了京沈高速，直奔东北驶去。早上到了长春，联系了车主，不一会儿，就开着那辆80来
了，这车还真不错，内饰外观和机器都特棒，就是挂着公安牌照，行驶证是四平公安局的，据说是原来这单位为了拍马屁给市长买来下基层用的，所以挂的公安牌
子。于是就让朋友上公安系统网站上一查还真有这么个车，我俩觉得不错，就问的更具体些，问题来了，车不错就是不能过户，对方能提供的只是行驶证和车其他都
没有，还是打电话问问当警察的朋友吧，毕竟是个十四，五万的东西，还是小心点好，电话那头传来的是100%的否定，“公安的车是不能卖的，除非那里的公安局长不想干了，谁会为了这辆车这十几万块钱冒这个险呢。四平竟是车骗子，小心吧。”我们一想也是，那就再琢磨琢磨吧，小三在车 的后备箱里看到了其他3辆
车的手续，看来那人是车贩子，不太靠谱。还是从长计议吧，就当来长春兜个风。说话已到了傍晚，吃完饭，开车到了沈阳找了个洗浴中心，先解解乏吧。一边洗澡
一边和小三聊着天，小三真的很喜欢那车，还念念不忘的，可是手续是假的，也没办法呀。小三突然说：“要不开小车走川藏吧，反正也没什么人走过呢，要不咱试
试？”我当时就答应了，约定他开捷达，我开QQ一起走川藏线。于是小车走西藏的计划就在沈阳的洗浴中心草拟了。回来后开始准备，都安排各自的工作，计划9月出发。性急的我先换了5条“百路驰”的AT胎，（AT就是全时路面胎）这是我最信赖的轮胎品牌，我的2辆越野车上用的都是它，它陪我走过沙漠，河滩，草原，烂泥路，冰雪路，就是在礁石上开也没被划破过。计算了离地间隙，接近角和转向角等，我选了165/70/13这个型号，它能让小QQ的接近角和离去角增加10度，也大大提高的通过能力，我计算了一下应该比捷达还要好，胎面也宽了些，增加了抓地性和操控性。而且也不用举升车身。十天后的一天夜里，接到了小三的电话，说快上网看看有QQ走川藏回来了，好象是云南大队的，我一打开电脑，看到了这么一行字，“QQ伴我川，滇，青藏线，里面有很多照片，我看了既激动又沮丧，为QQ车真能走完这些烂路而激动，为这次行程有人走在我们前面而沮丧。不过还有机会，就是他们没去珠峰大本营。（那里的路更烂，）看过，睡去，无语。又过了3天，小三又来短信了，好象是早上4点，“上网看看吧又有QQ到珠峰了。”怎么都开QQ啊，开QQ的人怎么都疯了啊。心情更沮丧了。第2天告诉了要好的朋友黄哲，他说：“想在地球上写个名可真难。”现在川，滇，青藏线都有人走过了，剩下只是“新藏线”阿里，那就是传说中的无人区了，3000公里的大搓板加烂泥路还有河流，河滩碎石路，深沟，沙化的土地，海拔最高，稀薄的空气等等，不敢想啊。马上到9月了，约了几个经常走阿里的，玩越野车的朋友一起吃饭，再多了解一下情况，看看有没有可能开QQ去。4哥告诉我们，阿里是4大母亲河的发源地，那里好多地方都是河流，要从河上面开过去，有雨水时是不可能的，前几天有40多辆车都困在里面了，等待救援呢。不过雨水少的时候又该下雪了，如果运气好的话也不是没有可能。但人和车都不能怂，有的地方明知道要拖底也要冲。吃完饭，暗下决心，就为了4哥说的那句话：如果运气好的话也不是没有可能。准备给养去了。给QQ换
了前后簧（试了好几种，最后选的天津大港的加高簧）和易损的胶套，换了离合器，带了路上可能会坏的各种配件（连汽油泵，减震器都没落下）装了一纸箱子。等
待着那快乐的日子的到来。临行前和朋友们聊天，有的说我们疯了，有的说一定要小心不行就退回来，还有比较了解西藏的朋友说，让我们什么配件都不用带，带2瓶敌敌畏就够了。他们都是为我们好，我们也无比的感激这些惦念我们的同志们，我们也舍不得你们啊。

bazooka 发表于 2007-7-21 11:11:00

[转帖]川藏及新藏线搭车功略

(一)B
 次日晨继续乘该车向然乌。8点走11点多到。路况尚好，易发雪崩处稍多，背阴处路面积雪较滑。然乌推荐住新建成的邮政招待所，在镇子最西边，30元单间，电视只有一个台。网吧现在无，但邮政招待所的老板正在购置设备。手机信号很好。吃饭就在招待所楼下餐厅，是镇子上味道最好的。请注意，不要吃然乌鱼，国家保护动物。真正的然乌湖在察然大桥东面，然乌镇西边的叫安目错。去然乌湖可以徒步，不算很辛苦，要尽兴的话我是走了5个小时，因为在湖边沼泽上找路接近湖区很费时间的，但值得花费。把安目错玩好没有半天也不可能。因为湖狭长，需要走路，走到瓦巴村后出村继续前行，湖中有个小岛很漂亮，在这里可以清楚的看出来湖是由于河水被堰塞而形成的。
 然乌到下一站波密很容易搭车，路上一站招招手，只要车上有位置一般都会停下载人。到波密4小时。搓板路颠个不停，你不得不把它想象成免费按摩取乐；当路忽然变成柏油的你会觉得无比幸福，那地就是松宗了，睁大眼睛，松宗到波密风景N好，尤其是黄昏时分，落日之光顺帕隆藏布峡谷射入，染亮草坡、密林和雪峰。
 波密住宿N多，我都告诉你你再去就没劲了，自己找吧。我住在进镇子第一家昌运集团汽车站招待所。走时忘记还钥匙了，押金10元，后来在8朗学我把钥匙给了一准备从川藏出的老哥，也不知道他去没去。手机YES，网吧在广场的邮局边上，我不幸赶上波密停电，所以不知道？元/H。饭馆有家荤豆花巨实惠（有2家，当地人说东边那家好些），一盆荤的素的汤都齐了，一个人要20元的足足的。不过不吃猪蹄和内脏的就不要点了。
 岗乡是波密的一个自然保护区，只能包车去，路当然很差。客货小卡200，北京吉普250，再走一趟松宗60。
 波密到八一可以去客运站询问察隅、昌都等地发往八一的过路车何日到此。这些车通常晚上到波密，次日早8点左右出发，到八一80元。在十字路口早上可以搭到很多丰田车跑波密—102塌方群，要凑足至少5个人才走，每人50元。至少我当时情况如此，因为102还在修，当时预计5月底通车，现情况不清。这中间还要徒步走过塌方山体，3段，不过都很短，用不了几分钟就完了，注意保持平衡就是了。还要坐一段工地的卡车等，但因为是施工期的信息，写在这也不一定有用，就不罗嗦了。
 车到鲁郎风光巨美，过鲁郎后开始翻色齐拉山，这是我个人觉得在西藏翻过的最美的一座山。运气好在山上可以回望南迦巴雪峰，气势撼心，可惜没能拍下来。过了林芝县后进入尼洋河谷地，风景柔美，河汊边农田里有油菜花开，沿河行进直到八一镇。
 八一是一繁华地。高档宾馆很多，我住康福源酒店，30元普间单床，公共卫生间、浴室，满好。网吧N多，从酒店出来进对面的小街再左转有一网吧城，机器巨多，我险些被无边的幸福击倒：才3元/H，**，可怜我这上了一路6元的孩子吧！还碰上了一学校校长来网吧抓学生，带走了一队孩子。手机YES。
 拉萨在望。去拉萨的车就在住处边上的厦门广场。什么车都有，小车要凑足人，贵些。班车最便宜的是客运公司的大巴50，你刚站下就有无数人企图把你拉上车，要及时喝止他们：放手放手，离我远点！不过你要是个头比较委靡就在心里喊喊算了：）
 路过的工布江达、墨竹共卡手机全NO，等到YES了已经到拉萨东郊了，一不小心一抬头，呵呵，你就看见布达拉宫啦！
 小结：从成都到拉萨一共走了14天。川藏路四川境内319线几乎只能坐班车，搭其他车辆比较困难，可能是因为分工明确了的缘故吧。我曾有站在路边连拦10几辆的记录，只有一辆拖拉机很给面子的停了下来，司机和后面的一车老乡都望着我，等我说话，我很感动的问：去炉霍吗？司机热情的开口回答：不，我们去前面挖泥巴。进入西藏后搭车容易，此时尤其是第一次搭车走的选手们要注意，别拦下一辆就高兴得不行了，哪怕这车可以一直搭你到拉萨，到了好地该下还得下，为了赶路好玩的地都不敢下车，咱图什么呀，放心吧，车多的是。要对自己的运气有信心，不过如果你对自己的智力缺乏信心，那还是呆在家里吧，你一样会度过一个有意义的假期的，豁豁豁。

bazooka 发表于 2007-7-21 11:12:00

（二） 注：新藏部分搭车所有的信息里都包含着一个重要的因素—运气，所以变数较多，尚需随机而动。
 去阿里的方式：1、包车，4人一辆丰田平均3—4千/人；2、藏羚羊班车单程到狮泉河卧铺800左右，电话：0891—6888929，班次不定；3、藏民转山卡车250后厢，300驾驶室，到塔钦；4、据说可在阿里办事处等公务车，办事处在娘热北路，和藏羚羊客运公司挨着；5、我的方式。
 我的方式：先班车到日喀则，日喀则大名鼎鼎的旦增旅馆在装修暂停营业，扎什伦布广场的刚坚招待所已经被拆了，所以就住客运站附近的石油招待所呀旅游局招待所呀税务宾馆呀都不错，普间30。网吧邮局附近的街上很多，4元/H。日喀则是大城市了，手机、饭店什么的就不用说了。扎什伦布寺的电子门票是个不错的纪念，装进电脑里给了我一个惊喜，虽然画面分辨率稍差。
 日喀则汽车站附近有很多运输信息部，去阿里、樟木等地均可委托他们找车，都是丰田，当然要交信息费，要价阿里1000，樟木220，可以砍。到拉萨、岗巴、萨迦的车在汽车站坐。到拉孜的班车是私人的，在扎什伦布寺广场，每天早晨有2辆，一豪华大巴，一较破的中巴，2家互相抢客，坐什么自己拿主意吧，好车跑的快坐着舒服但路上停车吃饭，车上的人很油滑，破车直接到拉孜。5小时左右。
 拉孜镇向西3KM的查务检查站是新藏线和中尼公路的岔路口，去珠峰、樟木都向南行，往西则奔阿里，搭车就要在这里等候运气的光临。检查站旁边有一所小学。日喀则到拉孜的班车有时候会直接开到昂仁载客，我侥幸坐的就是这辆，所以直接坐到了昂仁前面的卡嘎路口。在这，你可以等直接到萨嘎的中巴班车，车很挤，但主要问题是就那么一辆班车，很可能你不得不停下赶路的脚步。不想停的话另有选择，昂仁出来的卡车很多，我下班车走了2百米后就上了一辆到桑桑的东风，驾驶室已满，后厢。3小时到。帽子口罩眼镜手套2锅头什么的都招呼上吧，坐在后边真够劲。
 桑桑的小曾饭店味道不错，价格从此开始昂贵，青椒肉丝20，白菜豆腐汤10，米饭2/碗。我新买的水杯带着一个外挂忘在那了，谁去见了替我拿回来：）镇子很小，住宿就那么几家，15元的床很差，20元25元的将就。新藏线上睡袋没有可不行。小曾家可以打长途1块5/分钟，手机NO。
 搭车的同学们需要晚睡早起，吃完饭你得自己到各旅店和车站加油站找次日行程和你一致且有空位且愿意搭你的司机。有时候没找到，不过早上照常起床，再去找一遍，因为有的车半夜才到，你并没有问到；运气不会光顾睡得猪一样的驴子。注意：提出搭车请求后得到的

bazooka 发表于 2007-7-21 11:17:00

川藏及新藏线搭车功略（一） ^_^这些都是3点的东东帮他贴上来有需要的可以自己看了我只负责粘贴解释权找3点表找我了……
 **一直拖着，不想写功略。看到《在路上》这样写道：“沿着3号公路直奔伊利…要上3号公路，我不得不首先翻越比尔山…我在第7大道乘地铁到达位于第242街的终点站，马上转乘电车到扬克斯。在扬克斯市中心，我登上一辆开往郊外的电车到达哈德逊河东岸的市郊…我继续搭免费便车上路……”还犹豫什么呀，面对大侠凯鲁亚克的标准功略，咱也照着样上吧。
 （一）A
 不要问我怎么到成都。到成都后去新南门汽车站坐车到康定。每天车次很多，需要注意的是有普通卧铺和奔驰大巴之分，奔驰当然稍贵，要坐什么车买票时务必说明；当然，推荐奔驰。上了车就甭管什么时候到了，我告诉你多少小时也没用，2狼山隧道还没修利索呢，不确定因素仍有，反正你和车的命拴一块了，到了再做打算吧。不过就算象我一样运气不爽又坏车又堵车的，9点走，下半夜2点也还是可以到的，而且在汽车站的录象厅里看上2部70年代港台片连住宿费都省了。
 康定班车很多，是发往川藏北线和南线车辆的集中地，成都发来的往上述两个方向去的车子也都在这里过夜。我在四川境内走的是北线317国道。新都桥——塔公景色很美。建议住塔公，理由：1、镇子比新都桥更小2、玩地多，有塔公寺、雅拉雪山、木格错。塔公实用信息：网吧没有。饭店最好的叫大胡子饭店，外边还有凉棚可以坐在下面泡茶，看过往的康巴汉子，值得一看，但别随便照，尤其是别冲到人家面前去“靠近被摄物体”，被暴打才活该呢。街上烤串摊上我最爱吃的是烤羊排，虽说块比伊犁的小但味道满好的。住宿也有好几家，我住的是刚进镇子的牧家旅店，藏式的，新房子新被褥，20元一床，一路上就没遇见不好的人，所以就不再罗嗦什么旅店老板很热情之类话了。体育活动嘛可以在小学校的篮球场上和塔公寺的喇嘛打全场或半场视你体力及场上人数而定，别小瞧他们，有一长得很瘦的组织后卫打得有模有样的。公共厕所在篮球场后面的院子里，5毛；免费的也有，在塔公寺门口。镇子很小，但很有风情，塔公寺就在镇上，门票15元，从寺里出来顺着公路走出不远就能看到雪山（天阴除外），那就是在塔公草原上平地而起的雅拉雪山。草原上也有一寺，金顶，看起来比塔公寺还灿烂，骗跟团的孩子的，驴们就别犯傻进去看新盖的古董了。在草原上向远处走走倒真是美呀。木格错骑马去要一整天，我的意思是如果你还往前走呢就甭去了，好戏在后头。
 去下一站只能搭客运车，在整个317线上搭卡车等其他车辆都很困难，就连客运车你站在路边等时也最好把大包放在脚旁，目的是让司机看清楚你是旅游者而不是搭短途的当地人，我曾有连过2辆班车而不被理会的郁闷经历。通常客运车集中在上午8点30到11点路过塔公。没有座位很正常，因为都是过路车，推荐坐在发动机盖上，视野非常开阔，就跟脑袋上罩了一个超广角似的。但是下午时发动机热量加上太阳能可能把你夹在中间烘烤，此时推荐坐上客门的台阶上。为什么我不怕脏，呵呵，因为我带了一个编织袋；套包铺地，比防雨罩实用，建议必备，不过你要是特时尚那种孩子就算了，影响你的形象。
 到道孚4小时。被胜传的道孚民居的确很漂亮，最靓的集中在八美到道孚的路上；一幢一幢红漆小木楼就是艺术品，也象是放大的玩具。道孚到炉霍1个半小时，炉霍到甘孜2小时，景色乏善可陈。我走时317全线整修，所以不时出现堵车，但基本路况不错。不过最新上路驴友的反馈信息：路仍在大修，堵车频繁。
 甘孜海拔3千多，你如果是有高原反应的人就该反应了，不过挺挺就过去了。住宿，我住在藏式隆达旅馆，3楼阳台上就可以望见卓达拉雪山迎面耸立。单间只有一间，在3楼，旅馆老板家人自用的腾给了我，15元/天。洗澡去邮局边上银鸽宾馆院里，吃饭到街上自己解决。十字路口边上那家清真牛肉面馆不推荐就餐，我亲眼见老板把客人挑好的鸡调换，我自己的遭遇是要小盘上大盘，算帐时我点菜时看的菜谱成了旧的，老板又拿出一新菜谱，价钱普调2元。连环杀手俺只躲开了第一招。汽车站附近的饭铺便宜，但味道和内涵稍差。网吧你去洗澡的路上就会看到，十字路口北街上5元/H，网速挺快，几个发廊妹白天没活在里面跟人QQ聊天，邀请我晚上去她们店里，豁豁豁，我正高反呢，上楼都得紧倒气，哪敢呢。
 甘孜寺老建筑文革被毁得差不多了，但新房子的气势仍在，沿着山坡梯级修建，仰望只见层层屋顶。建议早上8点半之前去，因为在最高处晒谷场一样的屋顶上，喇嘛们翻开经书，正对着卓达拉雪山晨读，鸟瞰整个甘孜城。另外雅砻江也值得一看，在汽车站南边走几分钟就是，过桥对岸村庄早晚风景很好，有温泉。
 从甘孜往上到德格的班车隔日才有，而且经常坐不到位置，因为是过路车。如果你决定坐邮车，可到十字路口东大街头上的邮车站去问次日是否发车，如果有车则于次日早8点在邮局门口等，邮车要从邮车站开到邮局装邮包。驾驶室的位置通常被熟人或女客占据，你不该做此奢望，所以一定带上口罩，在货厢内抵挡灰尘。这段路修得最厉害，在那种灰尘中度过8小时后你会觉得自己已经成为一条游泳的鱼，只不过鱼在水中游，呵呵，而你在等密度的灰尘里游。路上翻一6千多的雀儿山。翻得差不多了就到马尼了（全称马尼干戈，名字帅得很）
 想走317的都知道这段路上有个新路海，但是一个人搭车去的确有点麻烦。你搭到马尼下车后可以徒步过去，据说不远，但当天肯定要住在马尼了，次日中午再搭车离开，如果不搭邮车的话估计不得不滞留下来了，而马尼这个小地方无任何值得多停留的理由。痛苦的邮车和无聊的干等任你选择。
 德格是好地。虽然城镇小，但干净有序，饭菜味道我个人觉得比甘孜还要好。住的地自己找吧，高档宾馆有，我没住，我住在过桥第一家格萨尔宾馆，25元单间，公共卫生间可洗澡。网吧去印经院路上就能看到，邮局附近路左，往上走路右还有一家，但只能打游戏不能上网。5元/H。如有事必须上网建议中午去网吧，因为网速慢，晚上人多根本没法上。吃的沙锅居不错，而且它门口就有一卖熟食的，切盘肘花外带1块钱的泡菜，再来一沙锅，呵呵，美呀。
 德格印经院藏有藏文化典籍的70%，被收归国有了，门票25。不让拍照。但印工人都很好，管理的喇嘛不在时你询问后可能得到拍照的机会，注意别贪心的拍个不停，给好心的印工找麻烦。印经院附近还有噶举派的更生寺，不要票。
 德格是四川的最后一地了，接下来是入藏第一站：江达。德格到江达班车理论上隔日一班，就是康定发德格的中巴到德格的次日即成为德格发江达的班车，4小时到江达后即返，第3日又变回德格到康定的车了，经甘孜回康定。此外德格到江达的邮车每日下午2点发。我运气不错，在德格耍了一天之后正好赶上了按理论运行的班车。建议独行的话最好早上8点就去买票，尽量做在前排单人位置，因为这车不按理论走的时候比较多，所以同志们都很珍视赶车的机会，路上会上N多的人和行李。9点上人，磨蹭到10点才走，车发不久就过金沙江，桥2侧立着碉堡，但没人管，拍照似乎没有危险。
 江达网吧有2家，机器很爽，网速也比德格强多了，6元/H。长途电话IC电话很方便，手机NO。住汽车站招待所，50元单间，竟然配有羽绒被，可见川藏难走条件艰苦已隐约成为历史了，直到拉萨我连睡袋都没用上，因为住宿卫生没问题（当然，因为都住的单间，而单间在当地都属于条件较好的房间）。选择更便宜的房间而使用睡袋也不失为节约的好办法。当地人介绍粮食局招待所卫生更好些。
 江达没啥子好耍的，往下一站昌都的班车每周一趟，周3从昌都下来，周5回去。我运气仍好，正好第2天是5月10日星期5，搭上了班车。但班车极破极慢，所以很安全，在路上被任何一辆车超，除了对面来的车。哎，这车也真是坚忍，一言不发的忍受着我恶毒的抱怨，再慢也不停止，在达玛拉大山上爬呀爬。不过在妥坝午饭时倒是吃到了很好吃的牛肉炖萝卜。7点走，晚上9点才到。这段路也在翻修，修路工人真是艰苦啊。
 昌都的小姐大胆得很，看着我背包在街上找住所就当街跟我招手哈喽哈喽的，改名娼都不算夸张。这里是离开成都后到达的最繁华之处。住宿地很多，如果不嫌远康盛宾馆是个性价比不错的选择，普通2人间单买一个床位40元。但车站附近的什么宾馆来着忘记了，标间砍价钱后也才70，我进去奢侈了一小把。网吧N多，5元/H，手机YES。个人觉得因为昌都很繁华所以没有给我足够的理由停留。
 沿昌都西行类乌齐、丁青、巴青、那曲、拉萨是川藏北线，转南线214国道到邦达后即可踏上川藏南线的319国道。我选择的是经214而后319。我搭乘昌都—察隅的班车准备在然乌下。直接到然乌的车没有，但到察隅或波密的车较多，每周4班左右，都经过然乌。昌都—邦达经过邦达草原，很值得一走，其中邦达机场附近手机YES。邦达到八宿在怒江峡谷一带的路况看得出曾经很险，但现在修得比较好了，有的支流甚至整个河道都是用水泥砌的。当晚宿八宿客运站招待所40元单间。网吧在邮局对面，没有招牌，第一家店铺就是，6元/H。手机YES。

bazooka 发表于 2007-7-21 22:28:00

2006新藏归来：行程/班车搭车/门票/住宿信息整理 申明： 1)拒绝一切网络报纸杂志未经同意转载，已见俺那些很片面的埃及印度信息被冠之以“完全攻略”在其它网站出现，实在不合本意。另有网站编辑以自己的名字盗用文章，连错别字也照抄，却把文章名字扭曲篡改得不成样，鄙视这些不学无术的窃贼们！ 2)因明天有一路相助素未谋面的小彭同学将出发走新藏，因此想着尽快整理班车和行程信息，先预祝他一路顺利。以下信息根据一路了解以及本人所走线路经历整理，肯定不全面，希望对即将准备搭车行走西藏和新疆的大侠们有所帮助。 一，阿里--神山圣湖 
从一对四川出来打工的夫妻得知，从阿里到普兰也只有一辆班车往返，通常隔两日才经过且不确定，我在阿里货运处院内看到该班车。可从阿里坐上到普兰的班车，
让司机送到霍尔或塔钦，并和他说好在返回时在霍尔还是塔钦来接一下。据这对四川夫妻说其它可搭的车很多也很容易，但因和班车司机说好，他们就一直等，可能
路况不好，共在霍尔和塔钦呆了三天才返回狮泉河(正好够时间转山), 车费单程150RMB。 二，拉萨--神山圣湖 在途中看到从日喀则到中巴是有班车的，会经过萨噶，但好像也是隔日才有，具体可能还要去问一下。从中巴到霍尔只能想法搭丰田车，因为边境证关系，货车都走措勤改则去阿里。 三，阿里--札达 1)狮泉河和札达的班车是由宋师傅承包，如果路况正常，班车可隔日从狮泉河到札达，停一晚后第二日返回狮泉河。如想了解班车具体发车时间，可单独给我邮件要宋师傅电话查询。 2)从叶城有送菜和运货到札达的卡车，返回时可以搭车到叶城，只是比较慢，大概5-6天，而且时间不确定，可以问饭馆老板，他们通常都清楚运菜卡车大致时间，从札达搭车去叶城费用大概在300RMB左右。 3)札达“成都小炒腊肉专卖”宋老板电话0897-2622568，很热心。他家菜不错而且腊肠腊肉香肠真的很好吃，和开班车的宋师傅是好朋友，所以也可向他查询去狮泉河班车的具体时间或货车的情况。 四，拉萨—阿里，班车由藏羚羊公司运营，也有一些丰田坐满9人就走，具体到阿里驻拉萨办事处查询： 拉萨-阿里往返的班车根据季节行驶方向价格相差很大，在这里先解释一些当地人的说法 1)上山和下山:当地人把去往阿里的方向叫作上去或上山，离开阿里则叫下去或下山。即拉萨到阿里、叶城到阿里和普兰到阿里都叫上山；而阿里到拉萨、阿里到叶城和阿里到普兰都叫下山。 2)旺季和淡季的概念:和季节及行驶方向有关。旺季的价格比同时期的淡季路线的价格要贵1-2倍。 旺季=4-8月的上山(去阿里)或9-11月的下山（离开阿里） 淡季=4-8月时的下山（离开阿里）或9-11月的上山（去阿里） 3)班车：通常并不确定，拉萨阿里段通常隔日甚至三天才有，看淡旺季和坐车人数。狮泉河去阿里的班车停在阿里货运处对面，车上有标牌说明发车日期和时间，并且留有手机号以便随时查询它最后的发车时间。 4)班车路线是小北线即改则-措勤-萨噶-拉孜-日喀则-拉萨，旺季半途下车也得买全票，但淡季可以商量。通常两晚一天到达。货车通常由于边境证的原因也走同样线路。 5)班车价格 4-8月份：拉萨到阿里算旺季大概700-800RMB，阿里到拉萨则算淡季为300-350元左右。 9-11月份：拉萨到阿里是淡季路线大概300RMB甚至可以更低至200元，阿里到拉萨则算旺季700-800RMB。 搭货车可能便宜50-100左右，但很慢。 五，拉萨—阿里—叶城的班车，由藏羚羊公司运营 叶城-阿里往返的班车相对来说多一些，同样根据上山和下山即季节分淡旺季价格 1)旺季=4-8月的叶城去阿里或9-11月阿里到叶城方向 淡季=4-8月的阿里到叶城或9-11月的叶城去阿里方向 2)
班车时间：不确定，但比拉萨-阿里段要多，从阿里到叶城共有6辆卧铺车和5辆只有座位的车往返运营，旺季时一天会有两-三班车，最淡季可能隔日甚至三天才
有一班，行驶34小时左右。我出发那天早上已发过一班车，下午又发了一辆。出发后一天内在路上碰到两辆从叶城过来的卧铺班车。 3)班车乘车点：狮泉河，班车停在阿里货运处对面，车上有标牌说明发车的日期和联系方式供最后确认。叶城乘车则在阿里办事处，离叶城市客运站还有6公里左右。 4)价格信息 4-8月份：阿里到叶城班车算淡季价150元，在4月份可能更低至100，搭货车在200元左右；叶城到阿里班车算旺季价450RMB，通常这时搭货车大概稍便宜些在300RMB。 9-11月份：阿里到叶城班车算旺季450RMB，搭货车200-300元；叶城到阿里则算淡季则150RMB甚至在11月份更低至100RMB。 5)搭车：搭车和班车在时间和价格上各有优劣，因此还是得根据季节和线路方向选择搭车还是班车。 
在狮泉河，通常傍晚7-8点会有一些想找乘客捞点外快的政府小车司机或旅行社去叶城接客人的司机在阿里货运处附近和十字路口找乘客，当晚谈好价格第二天就
接人走，这种车比较按全而且价格会好谈些，司机主要看是什么人搭车顺便赚点烟钱，大概在150-200元，小车通常一早出发当晚就能到达叶城，而货车则几
乎要三天。 在阿里大十字路口往叶城方向可以等到过路车可马上走，我当时见去叶城的车还是很多，不过这个季节还是卧铺班车合算。另外我询问
时，所有司机都让我不要搭维族司机的车，半路会要价否则会把你扔在半路上:)，我相信这点，因为后来在和田和喀什包车去景点时碰到大多数的维族司机都有这
种习惯。 六，叶城到喀什 在叶城客运站，有很多出租车，人满就走，50/人。班车有两种，18/人和32/人(班车价格只是听说未去车站验证)。 七，喀什—塔什库尔干—喀什 1)班车： 从喀什出发班车是早上10点，车票上印的是新疆时间，注意买票时得问清楚北京时间还是新疆时间，好像印车票很随意。 从塔县回喀什是早上9:30 出发。正在修路，时间长短不确定，去时花了8个小时，返回才7个小时不到。 往返票价中国人42元，外国人62元/人。注意买票时得很清楚说自己是中国人，否则售票员常常会默认卖62元的票给你。 从喀什去红旗拉甫的国际班车不确定，没人就不开，我那天去时据说已一个星期没有国际班车，中巴之间交往还有待发展。 2)
包车：单程400，往返800。个人认为没有必要包车，比较幸运在往返时司机都可以商量在湖边停些时间，如果想在湖边住就半路下车，第二天再等车过来接上
就是了。注意从喀什到塔县的路上，看到湖边第一个蒙古包出现往前走一些就下车，否则再往前就有铁丝网和景点大门，门票50，默认情况是司机都会把乘客送到
大门边。 3)喀什市内 个人认为公共汽车可以到达市内所有景点，推荐7路车完全是穿行在老城区，20路到香妃墓，9路可以到达人民路沿着色满路到色满宾馆和其尼瓦特宾馆。我大都步行为主，如果打车5元起步。市内景点包车以30元/小时算。 包车去莫儿寺往返加停留要3个小时，我起先谈好50元，后来见真的很远，主动付60元。很多当地维族司机都不知道这个地方，确实很难找，路糟糕，碰到一个汉族司机余峰师傅人错也热心，可惜我把他的名片给弄丢，不过可以在协程能找到他，网名是“新疆游子” 八喀什—和田—库尔勒—吐鲁番—乌鲁木齐 1)
喀什到和田班车很多，早上9点开始大概1-2小时就有一班，豪华车座位72
(76?)，普通车好像70不到，从车型上看没啥区别，问司机说是开空调和不开空调的区别，
6-7小时到。晚上22:00的卧铺车下铺84RMB，上铺79，第二天早上七点左右到和田，这班车最好早点买票，基本满座，个人认为这班车是一路上坐过
的最干净的班车。 2)和田市 因为起初并无计划去和田，所以对和田很无知，在喀什的昆仑驿站稍看了点资料，感觉郁闷的是比到国外还要麻烦，这里中英文都很少能找到人沟通，知道景点的人不会说汉语，懂汉语的都是来做生意的，我说的地名他们又听不懂:(. 市内还是凭借地图以公共汽车和步行为主，2路3路可从市区到汽车南站（当地人叫上游站）。3路可从大十字路口去巴扎。8路可从团结广场或军分区招待所去客运站和大巴扎。9路可从上游站到机场。 包车有去核桃树和约特干往返25。去买力克阿瓦提从机场开始包车往返30，如果从和田包车则要40-50左右。 在和田只停留两天，因此没好好逛，这里信息不全，希望有去过的补充，俺有计划下次再去。 3)和田—库尔勒 走沙漠公路，周2467和135 班车时间稍有不同，大概一天各有三-四班，早上10点下午1点都有，我坐的是晚上6点第二天早八点到，下铺180RMB。 4)库尔勒市 客运站离火车(东)站较远，但有26路公共汽车连通1元/人，经过市中心广场等最热闹地带，如果打车则10元。另外1路车也可从火车东站区市中心。 去七克星可在客运站坐车，10分钟一班，7.5/人，在离镇上还有10来公里处可看到遗址，半路下车，否则从镇上再往回包车得15元左右。 去铁门关，最好打车，我并不清楚多远，于是步行差点走失，幸好运气太好得大侠相救。 5)库尔勒—吐鲁番，推荐火车 班车不多，大概50多元，坐火车比较方便，我坐的是晚上20:52的夜车，卧铺72，如果座位32。火车一路让道很慢大概早上7点多到大河沿车站，离市区还有50多公里，火车站口有小巴，7.5/人到吐鲁番。 注意：坐小巴车最好是坐有路线牌的车，我坐的是新K-10882 车，一个可恶的胖维族男人，自以为懂几句英语竟是恶心之极，我把他投诉到了客运处，也因此让我在吐鲁番浪费了两小时，也算是此次出行中遇到的一最---最最丢人现眼的司机。 6)吐鲁番： 最好包车去景点，太热了，通常司机报价八个景点包车180/天（高昌、葡萄沟、火焰山、阿斯塔那古墓、柏孜克里千佛洞、苏公塔、坎儿井和交河故城），大概9-10点出发，晚上八点以前回到市内，我猜想还可以进一步讨价还价。 我付了180元但加了吐峪沟，时间很紧，差不多11点出发晚上10点才回到市内。其中到了葡萄沟前没有进去，主要时间不够而且门票要60。火焰山一路都是也就没有进那个人造的景点，据说门票也要20。 司机是汉族人叫王金成，有需要电话号码的请单独发邮件询问，13565710018 7)吐鲁番-乌鲁木齐机场 吐鲁番客运站门口有出租车凑人直接去乌鲁木齐机场，65/人，但不是一直都有，看运气。 在吐鲁番客运站可坐班车到乌鲁木齐南郊站，差不多半小时就有一班，34/人，3个小时到。从乌鲁木齐南郊站去机场打车大概30元，也可在对面公共汽车总站坐51路，大概1小时多点到国际机场，下车还得走15分钟的路，有摩的2/人可到候机楼前。

bazooka 发表于 2007-7-21 22:29:00

九，关于住宿(这里只是我个人住过的) 1)成都：如果中转赶第二天早飞机，附近两家宾馆都是50/床，有公共浴室洗澡。 2)日喀则：没有特别推荐，我是晚上到后随便找到拉孜公寓，标准间40元，有洗澡，只是第一天到高原我没洗。 3)萨噶：电信宾馆，30/人，四人间，还算干净 4)霍尔：只记得是神湖宾馆边的一个招待所，20/床。 5)札达：电信宾馆，50/人，非常干净，有三人间、四人间和六人间。也有住粮食局招待所25/人和水利宾馆50/人，但听去看过房间的同屋说被子不太干净。 6)喀什：静思园和其尼瓦特宾馆虽然在一个院子里，实际是独立的，三人间35/床，有单独卫生间，个人很喜欢那个院子，老外会比较喜欢住色满宾馆。 7)塔什库尔干：交通宾馆10/人，无公共浴室，但房间很干净，工作人员热情。 8)和田：昆仑驿站Indy推荐住军分区招待所，三人间22/床，但没有洗澡设施。根据老外介绍，对面宾馆30/床，有公共浴室。 9)吐鲁番：有游记介绍吐鲁番大饭店有30/床普通间，但我去时说已改造过只有标准间140，我最后一天想奢侈一下，但那天白天停水。于是去粮贸宾馆，标准间80，房间有点旧，不过24小时热水。后来的大侠只好自己再找经济型房间了。 十，最后提一下此次总消费：约在6100元 上海—拉萨：里程兑换 乌鲁木齐—上海：机票五折共1510(再晚一天可3.8折)。 从拉萨开始到乌鲁木齐机场总消费共4600左右，大致估算所走行程大概4600公里左右，正好1RMB/公里的成本，这里罗列如下： 1)西藏境内交通费1600(拉萨-日喀则100，日喀则—札达—古格-札达四天搭车总费用1300，札达-狮泉河200）。 说明：四天搭车费用相对来说贵了，通常150-200/天。 2)新疆境内班车包车等各种交通费用约1200不到，前面有详细说明了。 3)一路门票420元左右 西藏：神湖30，古格106，托林寺（报价80，砍到50） 喀什：香妃墓15，班超城和哈吉普陵墓各30(都是新修的，不去也罢) 和田：无花果树没找到人卖票就进了据说10元，核桃树10，买力克阿瓦提10/人 库尔勒：铁门关6元，车子3 吐鲁番：吐峪沟30，高昌30、葡萄沟(据说60，我没进)、火焰山(据说20，我没去)、阿斯塔那古墓20、柏孜克里千佛洞20、苏公塔30、坎儿井30和交河故城40，吐鲁番博物馆20 4)吃：500元左右 5)住：420元左右,上面有详细罗列 6)其它：买书和小礼品 附录行程： D1: 2006.4.30-5/1 上海-成都-拉萨—日喀则 1)4/30晚9点航班，半夜一点到达成都，住成都机场边川港宾馆，50元 2)5/1早8:20 成都飞拉萨，贡嘎机场25 元班车12:20到拉萨，6年前认识的西藏司机尼玛已在等候，直接去了尼玛家的藏式院子，休息喝酥油茶，后到附近的藏餐吃土豆青椒炒牛肉饭。 3)下午去布达拉宫大昭寺前以及八朗学重温旧梦，今非昔比，六年里拉萨的变化真的很大。 4)17:00坐车去日喀则, 车费100元，4小时路程，晚住拉孜公寓 
说明：原本尼玛已帮确定3号有去阿里的班车，计划2号去甘丹寺顺便在拉萨适应一下高原。但到了贡嘎机场后就一直收到老袁短信，他和一个法国人已经在30号
到日喀则，2号从日喀则去萨噶。虽然曾经不想加入，但电话短信保持联系多时，他再次希望我能加入，于是到拉萨后决定当晚赶到日喀则。 D2: 2006.5.2 日喀则-萨噶 早八点半出发，经过朗卓错，14:00在桑桑的内江饭店午饭，当晚八点到达萨噶。途中见到了藏羚羊，一路风景单调，全是石子路，开始高反的痛苦。电信宾馆对面的拉面馆晚餐，味道不错 D3:2006.5.3 萨噶—霍尔 八点半出发，晚八点半到霍尔，去玛旁雍错，门票30。神山隐在云后，一直未见。 D4:2006.5.4 霍尔—札达 
七点刚过，起床打算背包找车去塔钦，觉体力不行。老袁一早过来说当晚去古格，态度很诚恳希望我依旧能同行，于是继续搭车去古格。虽然我坚信当天去古格时间
不够，但他们只相信司机，因此经过土林几乎没有停留，直到确信来不及赶到古格才在土林最后停留了片刻，18:00到达札达。在水利宾馆对面有个大众浴室，
还算干净，15/人 D5: 2006.5.5 札达-古格-托林寺-札达 9点才出发去古格，16:00回到札达，去托林寺。晚上和碰到的另两辆车上的三个广东人和四个来自上海的一起在成都小炒聚餐。是整次出行吃得最奢侈的一顿，可惜当时心情不好。 D6: 2006.5.6 札达—狮泉河 1)早10点去成都小炒吃早中饭，买了香肠准备去叶城的路上吃。 2)12点坐上在饭店停着的班车出发去狮泉河，说是当晚八点左右到达。 3)车过土林，在四点左右碰到一个大水坑，班车上的行李厢里居然装了很多石头，宋师傅和随后的两辆卡车司机一起铺石头修路,18:00路铺好，但两辆重型卡车居然抢着先过，由于它们过重，铺的石头又全部陷进坑里，而卡车也没有等候片刻否则可以将班车拉过水坑。 4)宋师傅和对面过来的新疆自驾车上的刘警察和他同事小王再次一起修路直到八点，班车开过时还是陷进泥坑。继续开始修路直到晚上一点，所有人禁不住寒冷开始上车等天亮，带的羽绒衣唯一一次派上了用处，但依旧寒冷，所有干粮和司机宋师傅一起全部消灭完。 D7:2006.5.7 狮泉河出发去叶城 早七点宋师傅继续修路，11点车终于开出泥坑，下午两点到狮泉河，正有藏羚羊运输公司的班车17点出发去叶城。 D8-D9 :红柳滩—麻扎大坂—叶城—喀什 1)5/9日凌晨3点到叶城阿里办事处，可在院内招待所住一晚，10/人。我直接去了叶城市客运站，打车10元。 2)在客运站饭馆等到早上八点，出租车拼满四人直接去喀什，50/人。 3)15:00坐20路到香妃墓，门票15元。随后碰一包车游客，搭车到班超城和哈吉普陵墓。 4)17:00，60元包余峰师傅的车去莫尔寺， 20:00返回送我到昆仑驿站，很喜欢这个旅行者的驿站。 D10:2006/5/10 喀什—塔什库尔干 在天南客运站，10:00班车去塔什库尔干，遇修路晚6点到，直接去石头城，然后吃晚餐，住交通宾馆。 D11:2006/5/11 塔什库尔干—喀什 一早去老村子游逛以及旁边的草原， 9:30 班车回喀什，当中停喀湖约半小时。五点不到到喀什，车停在武警医院，可坐9路到其尼瓦科宾馆静思园，依旧住下。晚依旧在昆仑驿站。 D12:2006/5/12 喀什，晚班车去和田 逛书店、巴扎和一些老房子,下午依旧去昆仑驿站看书休息，晚22点坐去和田的夜班卧铺车，很干净。 D13: 2006/5/13 和田 早上到达在军分区招待所入住，坐2路到汽车南站(当地人叫上游站)，在那里坐上了去拉依喀乡的班车3元/人。先去看了无花果树，然后去阔库玛日木石窟(建议找当地认识路的摩的带去，离镇子较远，山上也很难找)。随后去了首渠，依旧坐班车回和田后在街上游逛。 D14: 2006/5/14 和田，晚班车去库尔勒 1)包车25元去核桃王和约特干古城，返回时司机送到3路车站 2)先坐3路或2路到汽车南站(上游站)，那里转9路到机场，再包车30元往返去买利克阿瓦提古城，门票10元，从门口到废城也有两公里的路，因此最好和司机说好要等候的时间。 3)正是周日和田大巴扎，坐3路可直接到巴扎，随意游逛。然后直接到车站，晚18:00班车去库尔勒。 D15: 2006/5/15 库尔勒，晚班火车去吐鲁番 1)早8点到达库尔勒，打车10元到火车(东)站，买当晚20:52去吐鲁番的夜班火车，卧铺72，坐位32。 2)火车站26路到汽车站，有班车去七个星镇，古城就在离镇上十公里左右的地方，可下车，但大门紧锁，没找大看门人。最后还是搭班车回了库尔勒。班车单程7.5 3)14:00回城，心血来潮决定去铁门关，搭3路车到273站，岔路口下车时司机说两公里远，也可能我听错因为实际可能有12公里远。步行中，搭了一辆三菱车并去了水库。 17:00回到城市，去新华书店买书，然后依旧26路回到火车站。 D16: 2006/5/16 吐鲁番 1)早7点多到达大河沿站，坐小巴到吐鲁番市，1个小时左右路程，车费7.5/人 2)11点开始180包车去吐峪沟、高昌古城、阿斯克那古墓、千佛洞、在葡萄沟外转了一圈未入(门票60)，火焰山路过未进、苏公塔、坎儿井和交河故城 D17: 2006/5/17 吐鲁番—乌鲁木齐-上海 1)吐鲁番博物馆，门票20/人，买了些书 2)13:30班车去乌鲁木齐南郊站，16:15 到，坐51路17：40到机场，19：00飞机回上海，18号凌晨00:30到家.

米奇发表于 2007-7-28 08:41:00

楼主辛苦

bazooka 发表于 2007-8-8 12:32:00

<div toggle="articleContentArea" class="toggleLink" id="articleBar"><a href="javascript:void(0)" class="icon collapseArraw center" id="toggleButton"></a><a id="articleTitle">难忘的蜜月之旅－－单车骑行新藏线，中尼公路。 牛人实在太多，这对小夫妻太厉害了，蜜月旅行骑车走新藏线 http://blog.sina.com.cn/laoyan321#aList_ALIST_1196405433 </a>
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步页卑 发表于 2007-8-8 20:24:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用bazooka在2007-8-8 12:32:00的发言：  <div class="toggleLink" id="articleBar" toggle="articleContentArea"><a class="icon collapseArraw center" id="toggleButton" href="javascript:void(0)"></a><a id="articleTitle">难忘的蜜月之旅－－单车骑行新藏线，中尼公路。 牛人实在太多，这对小夫妻太厉害了，蜜月旅行骑车走新藏线 http://blog.sina.com.cn/laoyan321#aList_ALIST_1196405433 </a>   <div id="articleBarButton">      <a class="Link icon modify center invisible" id="edit" href="javascript:void(0)"></a><a class="Link icon delete center invisible" id="delete" href="javascript:void(0)"></a> </div>  </div>  </div>确实是太牛了~~~~~~~~就是人长得寒碜了点。。。想起第一篇里形容他老婆的“花容月貌”，有点发冷。。。。。。

bazooka 发表于 2007-8-8 22:14:00

在新藏线上骑几天车，世界小姐也要变丑的

步页卑 发表于 2007-8-8 22:17:00

没有啊。。。我看的是他特别强调的出发前的照片。。。。。

bazooka 发表于 2007-8-8 22:27:00

哈哈，那就是情人眼里出西施了 我倒是没仔细看过那些照片

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极限穿越——QQ闯阿里

[转帖]川藏及新藏线搭车功略